v13
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e noi ne sappiamo ancora nulla??! Non ci sono più gli insider di una volta
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quella Croma mi suona... @Oldcroma è la tua?
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tra l'altro il 99% dei virtual cockpit* che vedo nel traffico sono settati tutti uguali con i due strumenti che imitano le lancette. EPIC FAIL * perché a chiamarla con la sua legittima traduzione in italiano "strumentazione digitale" fa scendere il prezzo....
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adesso non esageriamo i sedili normali erano solo decenti e provenivano dalla Clio precedente. La seduta era comoda, morbida ma non troppo. Tuttavia l'ergonomia dello schienale lasciava molto a desiderare.
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ma cos'è quel rotellone lì in mezzo che sembra il timone di una nave?! Mettete un bello schermazzo touch anche lì e via a fare le curva in punta di dita! PS: a parte gli scherzi, mi pare che anche i bottoni sulle razze del volante siano touch. WTF, circola roba pesa a Stoccarda...
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- audi e-tron sportback
- audi e-tron
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ricordo ancora con terrore quella volta (tanti anni fa) che guidai una Toyota pick-up a cui avevano messo ruotoni esagerati. Il povero 4 cilindri (di cui ignoro la cilindrata) aveva prestazioni inferiori alla Panda 30.
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...e io che già mi immaginavo un mix di Fiat....
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ottimi avvistamenti ma la prox volta forse potresti usare meno filtri
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e i profilini sui passaruota, oltre a una strumentazione con grafiche e lancette molto simili a quelle della Turbo i.e.
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la prima aveva il 1.367cc che venne mantenuto uguale sulla seconda serie questa:
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molto probabile che siano molto molto simili se non identici. già il precedente aveva qualche cavallo in più del dichiarato. qui hanno probabilmente ottimizzato gli inquinanti.
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molto brillante e con un turbo lag da urlo
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in 500 km non possono aver fatto grossi danni
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ho guidato una Clio 2 dci per 8 anni, venduta (in due giorni) con 15 anni e 190.000 km definirla un'auto mediocre mi pare molto esagerato. anzi, si è rilevata un'auto ben fatta nei fondamentali. Per dire, dopo 15 anni cambio perfetto e frizione mai cambiata. Per essere un'utilitaria stava molto bene in strada, era comoda e il motore (il 65CV) onestamente molto buono. Lo sterzo faceva abbastanza pena in velocità come tutti i primi elettrici. Di roba elettrica ho sostituito anch'io un alternatore ed è stata l'unica spesa straordinaria in 15 anni, tranne la pulitura del contatto dell'acceleratore dopo 13 anni (ogni tanto mandava su e giù il minimo). In quanto a carrozzeria e interni, il primo anno in garanzia fu cambiata una maniglia di una porta. E una volta mi si è rotta la levetta di plasticaccia di regolazione del sedile (15 €) e la molla del bottone dell'hazard in plancia. Fine. Ripeto: 15 anni e 190.000km. Non mi pare malaccio, soprattutto vedendo quello che succedeva alle concorrenti dell'epoca
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il prezzo è col finanziamento. quindi non è il prezzo finale.
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a me pare corretto avere una nozione dei costi e dei benefici più ampia, però allora vanno considerati tanti altri fattori, compreso il dissesto idrogeologico, le espropriazioni, l'insieme delle opere ausiliarie e "di compensazione" (=cemento e asfalto), ecc. ecc. Il tutto con un'enorme scommessa economica, scommessa nel senso di gioco d'azzardo. Non so, per anni mi sono informato su questa questione e mi pare che la situazione non sia mai stata così incasinata, con un rapporto che demolisce la TAV To-Lione coordinato da un iperliberista che vede nelle autostrade il futuro della mobilità (WTF) e con politici (in particolare di due partiti, uno al governo e uno 'all'opposizione) che adesso difendono la ferrovia quando in decenni di carriera hanno sempre fatto tutto il contrario di quello che andava verso la sostenibilità e la difesa dell'ambiente
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io che ho molti dubbi sull'utilità e sostenibilità del progetto TAV To-Lione (sia completo, sia mini) devo ammettere che quel poco che ho visto di questo documento è abbastanza un pasticcio. Prima di tutto mi sembra molto parziale affidare a questo signore il ruolo di coordinatore. Non mi spaventano le opinioni personali, anzi, preferisco uno di cui so cosa pensa a uno che invece ha passato la vita a non dire nulla. Ma se si dev'essere contro la TAV To-Lione non può essere perché si preferiscono i TIR e questo rapporto (che non ho letto) sembra andare in quella direzione. altro problema: questo è un rapporto tecnico parziale. Sarebbe stato più interessante includere queste questioni, ma non sarebbe più stato un rapporto tecnico e sarebbe stato accusato di non essere verificabile. Bah, vada come vada a me pare un cul-de-sac
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ti sei dimenticati di dire Salone di quale anno (al momento pare tutto fuorché molto probabile)
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occhio solo che il mondo del turismo ristorazione ecc. sembrano alla portata di chiunque e invece non lo sono. In famiglia c'è gente del settore e vedo casi di gente che chiude dopo sei mesi o sopravvive senza mettere via una lira. Può funzionare quando si possono investire molti soldi o c'è professionalità. Non basta pensare che "gli amici mi dicono che cucino bene". Per il resto, vivere all'estero può essere una grande esperienza umana e professionale, lo dico per esperienza in prima persona, soprattutto se non ci si attacca a comunità di italiani, come purtroppo spesso succede.
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senza dubbio, anche se il design giapponese di quegli anni mi piace lo stesso un sacco
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@Abarth03 in effetti mi hai fatto ricordare che io salivo spesso una Innocenti Regent, non un'Allegro! ? altra domanda: la Rover 800 aveva una plancia diversa dalla Honda? adesso non ricordo e non ho voglia di cercare
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Axel? e cosa vuoi che diciamo? Vediamo un po'.... Romania, seconda scelta, low cost, un mostro... Dimentico qualcosa?
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scusa ma non ce la faccio...
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Il dramma delle luci diurne
v13 ha risposto a nella discussione in Codice della Strada e Sicurezza Stradale
ieri ho visto i vigili urbani di notte con le diurne e i fari spenti
