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come motore è anche meglio del 1.3 della Corsa. Il resto non saprei, ma grosso modo allineata. Mi sa che conta più la manutenzione eseguita e il prezzo, più che delle differenze sostanziali fra le due.
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per l'Italia, ma all'estero dal 1990 c'era la DGT 1.8 col bialbero da 108CV o giù di lì, poi quando lo catalizzarono credo che ci fosse anche in versione SX
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il 1.1 era scandaloso, complici anche gli interni enormi ma "vuoti", sembrava di essere su una Uno 45 gigante la Golf 2 restyling ebbe un'altra ondata di vendite dopo il restyling dell'89, quello dei paraurti avvolgenti (per le versioni GL). Tra l'altro cominciò allora l'epoca delle auto ipergommate
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a occhio dovrebbe avere un interruttore inerziale che lo spegne immediatamente oltre una certa decelerazione (e direi anche oltre un certo angolo). Ad ogni modo i danni dopo il ribaltamento c'entrano poco con come si sia spento, ma piuttosto con danni a pezzi, tubature, ecc. E in ogni caso qualunque meccanico che veda la macchina te lo saprà dire, no?
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mi spiace, ma su Golf stai rispondendo con un'altra cosa. Accessori di serie ne aveva sicramente meno e i motori avevano un'indole molto tranquilla, però la sensazione di solidità era innegabile, sarà per il design di pochi e grossi pezzi o per il montaggio ben realizzato. L'effetto quello era. E i miei ricordi sono di una diesel aspirata (con 54 potentissimi somari ) GL dell'88, non certo di una GTI (che per altro era più rigida e nervosa delle normali, oltre ad avere un motore molto più invasivo in abitacolo per rumore e vibrazioni residue). proprio questa foto di questa Kadett restyling dimostra il contrario: tolto il volante tristarello, il resto era costruito in modo quasi impeccabile, con plastiche solide e comandi con movimenti altrettanto sicuri. E soprattutto, una volta in marcia era silenziosa e priva di vibrazioni, anche a velocità autostradali. Lo dico perché all'epoca viaggiavo spesso da passeggero su Tipo 1.1, Tds e Kadett 1.4. Dico questo per onestà A me la Tipo piaceva molto come design, sia dentro che fuori.
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era bella (un salto enorme rispetto alla Ritmo) e robusta, ma onestamente non durava bene nel tempo e anche da nuova dava una sensazione di solidità inferiore, per esempio, alla coeva Kadett, specialmente la restyling, per non parlare della Golf che all'epoca era granitica. pessima scelta. quel motore lo lanci da un dirupo e funziona ancora
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anch'io la vedo così sorry, castroneria Le Digit/DGT potevano essere indifferentemente 1.1, 1.4, 1.6, 1.7D e all'estero anche 1.8 per un certo periodo. no, erano immagini ufficiali Fiat pre-lancio. si vede che erano state fatte qualche tempo prima. Una volta la produzione era tutta più lenta e a certe cose non si badava più di tanto (non c'erano forum temperasupposte come questo )
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hai ragione, se non fosse che non è facile trovare gente davvero seria e competente, oltre che ragionevole nel comprendere richieste e budget a disposizione. Mi hanno sempre dato la sensazione di volerti vendere quello che fa comodo a loro...
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? 1) guardati i dati attuali dell'inquinamento nelle città, non tutte saranno uguali, ovviamente. prendine una come Roma, o Madrid o Atene. Forse Oslo o Londra avranno profili un po' diversi. 2) guardati le stime del costo della cura delle malattie respiratorie nelle zone urbane. si trovano. 3) guarda i dati delle auto diesel senza manutenzione, senza DPF o "ritoccate" perché-io-sono-più-furbo-di-tutti (come? non li hai trovati? ah, già non esistono...) 4) guarda quante auto diesel circolano euro 1-2-3-4 entrano ed escono dalle città (non tutte le città hanno i blocchi) si sta meglio rispetto a 30 anni fa? Non ne sono così sicuro nonostante l'evoluzione tecnologica. È più che possibile che i miglioramenti REALI siano ancora poco rilevanti. E soprattutto: non è questo il punto. Nelle città va disincentivato il trasporto privato, disincentivato il trasporto con combustione interna, potenziato il trasporto pubblico. PUNTO OK, adesso puoi anche continuare a cianciare di negazionismo tecnologico e odio per il diesel. Saluti il resto sono discorsi da bar o ragionamenti astratti.
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se rileggi bene, vedrai che dico che 1) i miglioramenti possono anche esserci stati, ma il discorso è che l'inquinamento va ridotto OGGI, non ieri. 2) vivendo in una grande città e attraversandola tutti i giorni, ho la sensazione che i miglioramenti siano teorici e vanificati dall'aumento di peso, velocità, quantità dei veicoli. Mi spiace, io più chiaro di così non sono capace di scriverlo. Poi fai tu.
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MX5, l'unica auto al mondo che su 8 colori offre ben 3 bianchi leggermente diversi, manco la vendessero agli eschimesi* e ammetto che ci stanno pure bene *(scusate la battuta da linguisti, che mi sa che ho capito solo io)
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vero! solo che fendinebbia sul paraurti liscio non ne ricordo... secondo me questa è la vera risposta: paraurti con feritoie larghe = DGT con clima, oltre a 16v, T.ds, Selecta (ne avran vendute 3 ) e forse le DGT per l'estero col 1.8/2.0 volevo taggarlo, ma non compare fra gli utenti. si è disiscritto???
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la tua analogia è completamente sballata. hai deciso tu che nell'anno x era equivalente a una bottiglia di whiskey al giorno e oggi sono due bicchieri di vino sabato sera. io dico semplicemente che oggi nelle grandi aree densamente urbanizzate l'aria è inquinata a livelli eccessivi, non sani, dillo come ti pare. La tua risposta invece è che si sta meglio oggi rispetto a 30 anni fa. MA WTF Non credo che sia vero né dimostrabile scientificamente ma quel che conta è che non sposta di una virgola che l'inquinamento da veicoli va ridotto, esattamente come altre grandi fonti di inquinamento. Punto. La vera questione è come farlo visto che il trasporto elettrico significa solo spostare l'inquinamento da un punto all'altro. e vabbé...
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io non ne ho idea, ma alla faccia del carryover: quelle sono plancia e strumentazione della Passat pimpate a festa
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giusto un paio di ditte familiari col capannone dietro casa è come se Amazon e Motorola (giusto per dirne una, in realtà non è proprio la stessa cosa) decidessero di investire nell'auto del futuro allacciate le cinture PS: l'interno ha qualcosa che non mi convince, non capisco a cosa serve quel grosso schermo davanti ai passeggeri, quello con l'immagine delle montagne...
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- byron m-byte
- byton
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perché non sono enormi e in molti casi non ci sono proprio stati. non dico in laboratorio, dico per strada. e in ogni caso quel che conta è che la qualità dell'aria nella maggior parte delle città grandi in molte zone è molto bassa, che sia x% meglio o peggio di 30 anni fa è irrilevante.
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immagino già le scintille alla prima curva allegra con beverone non chiuso ermeticamente
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- ginevra
- giulia 2016
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questo è il topic perfetto per i tempera-supposte! mi sa che hai ragione. Sia sul 1.6 che sul fatto che ordinando i fendinebbia cambiava il paraurti. Quello che non ricordo è se questo valeva solo per la 1.6 o anche per la 1.4. Sicuramente non per la 1.1. Misteri del marketing Fiat di quegli anni in realtà è plausibile che abbiano prodotto per qualche mese il primo stock, che sia stato venduto poi gradualmente insieme al nuovo stock con la targhetta cambiata. Ricordo di averne viste parecchie con la targhetta Digit all'inizio, probabile che fossero del primo stock del lancio (che infatti, se non ricordo male, fu un successone).
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questo è semplicemente falso o parziale circolano più veicoli che pesano di più e vanno più veloce (residui di combustione più polveri varie non legate alla combustione) discorsi da bar. l'aspettativa di vita media è un dato ipergenerico (e per altro ci sono segnali di rallentamento anche nel primo mondo, anche se non c'entrano solo con l'inquinamento nelle città, ovviamente). invece ci sono dati precisi sull'aumento di malattie legate al sistema respiratorio nelle città. Oltre al costo che questo suppone per la comunità. Si sa benissimo che anche gli impianti di riscaldamento sono causa di inquinamento e infatti si cerca di regolamentarli e tenerli sotto controllo.
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se vuoi cambiare macchina perché ti va di farlo, ok. Se lo fai per risparmiare, non farlo Tieni la Fiesta anche se fai pochi chilometri, tanto ormai il grosso l'hai già pagato (prezzo d'acquisto e svalutazione) e la Fiesta 1.5 è un modello ragionevolmente affidabile.
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curiosa foto stampa della Digit pre-serie appoggiatesta della Croma ? quelli della base erano diversi e no, i paraurti parzialmente in tinta non erano optional, ma specifici della DGT, con bocca stretta (1.1, 1.4) o larga (1.6 e T.ds che li aveva con fendinebbia di serie):
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Sono sicuro che se vivessi in una grande città infestata da veicoli a combustione interna, la penseresti in modo leggermente diverso. Non dico che così come lo stanno facendo sia particolarmente sensato (stanno semplicemente sperando di spostare l'inquinamento da un'altra parte), né lungimirante, soprattutto in Italia. Ma qualcosa va fatto e urgentemente. PS: Semplicemente i numeri erano infinitamente più piccoli e i mezzi diversi, ma altroché se in passato hanno cercato di disincentivare, o quanto meno regolamentare, la circolazione dei cavalli.
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purtroppo questo la dice lunga sul lavoro dei "giornalisti" di queste riviste. Se sei un giornalista indaghi e informi, esattamente come fanno tanti colleghi sui temi più svariati (e magari senza cadere nell'estremo opposto come si vede spesso su blog e giornaletti sensazionalisti).
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- audi
- audi ufficiale
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no, i cerchi della base sono sempre stati questi (orrendi, tra l'altro): PS: la dicitura Digit durò un po' più di un mese di produzione, ma sicuramente a metà '88 erano già DGT
