v13
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spendere meno all'acquisto, soprattutto per un'auto nuova, è sempre il migliore investimento. (rate a parte, quello può cambiare tutto). Detto questo, i motori turbo di bassa cilindrata ma con alta potenza specifica sono quelli che soffrono di più soprattutto in città e in generale nei cambi di regime di rotazione. Non vuol dire che si debba per forza rompere prima, tanto più che se fai 8000 km/anno, hai voglia ad arrivare a soglie critiche. Però forse vale la pena provarla nel traffico. I piccoli turbo (diesel) pompati che ho guidato andavano molto bene se guidati con dolcezza, ma avevano tutti - chi più chi meno - un fastidioso effetto elastico appena avevi bisogno di prontezza e prestazioni.
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FERMA TUTTO!! Un'Ibiza 1.0 da 65CV
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sul serio? il mio del 2011 è perfetto, se mi ricordo vi posto qualche foto.
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So che chiedo troppo, ma aggiungerei anche la strumentazione con un bell'orologio di dimensioni epiche al posto del contagiri! (PS: e da non dimenticare le utilissime tacche arancioni sul tachimetro per indicare la velocità massima in ogni marcia)
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personalmente preferisco lo stile della Punto (coda verticale tronca, anziché stile "Fiat 127" a portellone inclinato, esagero solo per capirci), però va detto che questa farebbe una degnissima figura. Semmai è vagamente anonima, ricorda Skoda Fabia e Hyundai varie, per quello tra i due render preferisco la versione con i fari allungati e la linea di cintura che si alza. Ma è un'utilitaria e chi la compra al massimo si fa colpire da 1) prezzo, 2) qualche dettaglio estetico, credo. Quindi non mi farei troppi problemi.
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fermatevi, vi prego...
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la nuova Fiesta esteticamente è molto conservatrice, tanto che dal vivo si confonde facilmente con la vecchia (almeno davanti), dietro addirittura sembra quasi più moderna la vecchia (come design generale, non i dettagli, ovviamente)
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quando si dice che il petrolio sta finendo si intende esattamente quello che ho evidenziato in neretto. In realtà stai dicendo la stessa cosa di @Shangri-La Che l'auto elettrica sia la soluzione, boh, ma non direi. Che, invece, l'eliminazione del motore a combustione sia la direzione futura sia per il trasporto privato (e a maggior ragione per quello pubblico e merci), mi pare che non ci piove. E comunque la Leaf è BRUTTA! (Era solo per stare in topic!) Scherzi a parte, secondo me la vecchia Leaf era un po' moscia ma gradevole fino al montante C, la coda un disastro assoluto. Questa nuova invece pare una brutta copia dello stile "Frank Gehry" della Prius leggermente annacquato con "distrazioni estetiche" quali il bicolore, le cromature, ecc. No?
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mi sai che hai poca esperienza di aspirapolveri moderni!!
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è chiaramente un semplice errore di copia e incolla, in realtà è 4L - 1332cc
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su auto come la Tipo sarei tendenzialmente a favore di spalle alte. C'è da dire, però, che una spalla alta tipo /65 perde un po' in precisione, lo si nota in autostrada, con molto vento e ovviamente in curva. Niente di che, intendiamoci, ma si nota passando anche solo a un /55. Il cerchio da 18 ha una spalla da /45, immagino. Ecco, quello mi pare esagerato per tutti i motivi che avete già detto.
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1) c'è gente che non sta del tutto bene con la testa, non esagero. Alle mie osservazioni su fatti analoghi (cane che piscia sulla porta del condominio) almeno un paio mi hanno risposto tipo: "cosa vuoi che ci faccia", "non è colpa mia", "sono depresso e il cane me l'ha ordinato il medico" ()... tra l'altro a me bastava solo che mi dicesse "scusi, starò più attento la prossima volta" 2) in Giappone chi ha il cane si porta appresso una bottiglietta d'acqua per diluire. semplice ed efficace.
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non per fare polemica, ma giusto per fare un commento neutro. Quando in Honda mi hanno sparato 220 € per olio, filtro olio e filtro aria ho ringraziato e sono andato altrove lamentandomi delle tarife esagerate dei concessionari Honda. Mi viene il dubbio che comincino a essere sballati i miei di parametri (o il mio stipendio, a scelta).
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o ancora di più la A112
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ok, grazie per la spiega. In effetti avere un motore che ogni tanto schizza a 6000 giri deve fare un effetto un po' strano (classico effetto CVT, appunto)
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In effetti l'effetto CVT è inevitabile, anche se però non dice quanti giri prende quando è nella fase ibrida (coppia max? potenza max?)
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PS: e quando sarò vecchio e annoiato avrò messo da parte i soldi per una MX5 ND o 124, che per allora sarà già d'epoca
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vetri piatti che manco la Panda 30....
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sarò impallinato io, ma il design del muso non solo è bello, ma è molto meglio della torta a strati della C3 e simili. È bello proprio perchè liscio e i fari superiori semplici. Fino al montante C tutto bene, airbumps compresi. Poi è semplicemente loffia. Interni da sradicare e rifare. Poi so' gusti...
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ah beh, allora è uguale a quello che ho io ed è assolutamente ragionevole. io ho fatto i miei conti e non mi conviene avere macchina di proprietà: in città bici + scooter + trasporto pubblico e per i weekend fuori città car sharing o noleggio. E nel peggiore dei casi vado in pareggio (ma senza sbattimenti e preoccupazioni).
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gli airbump sono la cosa più carina di questa macchinetta, spero che non li tolgano (poi non so se magari si sono resi conto che si rovinano o che altro)
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scusate l'off topic, ma quindi le auto non si prendono e lasciano sempre nei parcheggi del car sharing? O ho capito male io? Dove vivo io 1) il car sharing funziona in varie città confinanti dell'area metropolitana e 2) tu le auto le prendi e lasci nei parcheggi abilitati, se poi vivi in Culandia di Sotto e ti porti la macchina a casa invece di mollarla e continuare in treno, affari tuoi (e ti svenano)
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M = multiair D = DOHC doppio albero a camme in testa credo che dipenda dal fatto che il fire 1.2 possa sopravvivere alle prossime normative antiinquinamento o no
