v13

sarà il 120CV che già conosciamo. Sarà GPL ma con serbatoio benzina normale, per cui nulla vieta di usarla a benzina. Certo, sarebbe un po' un controsenso comprarla solo a benzina visto che la manutenzione devi farla comunque e il peso te lo porti appresso ugualmente

36 minuti fa, super pax dice:

Fantocci cosa fa' non vede che ha parcheggiato sullo stop!

e in contromano, Fantocci!!

1 minuto fa, nucarote dice:

Comunque intanto reintroducono la Punto a gasolio, segno che un pò di gente è andata dal maglionato a richiederla...

ho come la sensazione che dipendesse più che altro dalla richiesta del motore €6 su altri modelli più redditizi

forse la pompa dell'acqua? io sapevo che in queste catene tipo Norauto la differenza è 1) sui pezzi, che non sempre sono della marca, ma di concorrenza, il che in alcuni casi è assolutamente indifferente, ma va visto caso per caso e non tutti sono esperti: Ma questo spiega la differenza con i prezzi di un concessionario ufficiale, non con quelli di un meccanico.
2) sulla mano d'opera, che costa meno in parte anche perché di qualità appena sufficiente. Per una revisione normale forse va ancora ancora bene. Non ho idea se la distribuzione del 1.4 TDI è complessa o no (non credo).
 in generale non sono un gran sostenitore di queste catene "a prezzo" se non per comprare materiale di consumo.

non vorrei fare il Mr. De La Palisse, però l'obiettivo non sarebbe quello di vendere di più, ma di guadagnarci almeno tanto quanto. Evidentemente si sono fatti due conti e visto che probabilmente sul mercato c'è spazio per segmento B "no frills" hanno pensato che hanno già la Punto che va benone così com'è,almeno per un po'

On 6/16/2016 at 13:38, Pandino dice:

 

Autoevolution

 

Sorpresi gli interni di un mulo della prossima Duster, che nascerà sulla piattaforma CMF, già usata da altri modelli del gruppo.

"sorpresi"... beh, non mi pare

volante orrendo. e comunque che emozione vedere le levette della mia vecchia Clio 2002 ancora lì a fare il loro dovere! (semplici, ma hanno sempre funzionato benone)

PS: ma 'sta seconda la vogliamo mettere?

a meno che non esca qualche nuova e succosa info, vedo questo thread su una brutta, bruttissima china...

54 minuti fa, Robert1 dice:

 

Lasciamo perdere i Masera's dream, per quanto accattivanti.

E' evidente che la macchina sarà pressappoco così...evidente anche che la scolpitura e le finiture della carrozzeria faranno la differenza.

Tra l'altro il portellone così dritto corrisponde alla famosa foto del "calzino di Ramacciotti", ormai feticcio di tutti gli Alfisti.

 

mi stupisce il fatto che nessuno lo chiami già Polpacciotti, ma vabbé...

2 minuti fa, angeloben dice:

Norvegia, ben oltre il circolo polare artico... due classici dei primi anni '90, ancora in forma.

 

Buick Roadmaster e Mercedes-Benz 250D

 

"Tipicamente spettacolare all'americana" - almeno per i nostri canoni europei - la Roadmaster, lunga e larga all'inverosimile, finto legno sulle fiancate, tetto scorrevole al centro, 8 posti!

 

Compatta (al confronto...), razionale,veramente teutonica la MB W124, per la verità un po' pasticciata in questo esemplare.

 

 

fa specie vedere che un macchinone come questo è grande praticamente come una Insignia SW di oggi... o sbaglio?

1 minuto fa, kramer23 dice:

Ed io invece cretino che nel '96 non l'ho richiesto fiducioso della versione in videocassetta VHS che avevo ottenuto per Ulysse e Bravo-a...

se vuoi, e soprattutto se lo trovo, te lo regalo volentieri

10 minuti fa, ROBERTAYLOR dice:

Piccola digressione: la Porsche 924, almeno nel prototipo di pre serie, era una Porsche veramente barbona.

Non vi pare? Mancano solo lo specchio e le maniglie nere.

ma dietro cos'era? mono-ruota??

(PS: notare i cerchi della Passat)

On 2/19/2016 at 16:15, PapisHF dice:

Fine 1995, presentazione ufficiale di Lancia Y al Palazzo delle Esposizioni EUR di Roma al cospetto di 400 giornalisti provenienti da tutto il mondo.
 

 

E' un mio PS, basato su un'immagine tratta da una brochure. 

 

io da qualche parte dovrei avere ancora il CD interattivo di quando uscì...

2 minuti fa, Sandro dice:

Per cosa sta HOMOLOGATION?

Che si stanno ancora adoperando per l'omologazione?

però ha proprio un codice diverso...

47 minuti fa, Gran Prix dice:

 

 

E la Be-1 del 1987

 

 Ricordano qualcosa questi fari posteriori? 

questa me l'ero persa!
con un paio di modifiche secondarie diventa una moderna A112. (Ok, "moderna")

On 6/13/2016 at 11:37, v13 dice:

Fatti circa 700 km a noleggio su una 1.6 Cross Plus (con guida a destra).

Buone le sensazioni generali: la maggior parte delle cose che si toccano e si muovono dà sensazione di solidità, in particolare porte, maniglie, volante.

Motore molto gradevole nell'uso, anche se un pelino rumoroso soprattutto a basse velocità. Con una guida tranquilla per metà su autostrada (limite inglese 70 mph = 113 km/h) e metà su strade secondarie + qualche puntata in città ha fatto una media di 21-23 km/l (spannometrica, 475 km con circa 20 litri di gasolio, ma km calcolati in base a spia riserva, quindi non particlarmente accurata. il computer di bordo andava a miles per gallon e ho rinunciato a cambiarlo!)

Ottima impressione dal cambio manuale, gradevolissimo nell'uso, morbido ma preciso. Con la guida a destra non mi sono avventurato nella guida sportiva, ma nell'uso quotidiano è davvero piacevole l'accoppiata frizione-cambio.

Sterzo così così in Auto, selezionando Sport migliora e perde il punto centrale "a elastico". In cambio l'acceleratore diventa fin troppo sensibile e nelle marce basse il turbo fin troppo brusco. Risultato: l'ho lasciata il 90% del tempo in Auto e buonanotte.

 

Punti solo discreti o deboli:

assetto molto buono e buon assorbimento, auto sempre composta a sicura, ma molle troppo rigide, e i cerchiazzi 225/45 sicuramente non aiutano. Il comfort ne risente parecchio. Forse anche a causa delle gomme e quando l'asfalto non è eccelso si nota molto rumore di rotolamento a velocità autostradali (ma basse, limiti inglesi). Le gomme così larghe poi all'inizio danno la sensazione di seguire un po' troppo le irregolarità della strada, ma ci si fa presto l'abitudine.

Buone o molto buone le finiture (guide sedile completamente a vista, addirittura con un pezzo di lamiera visibile, ma chissene!!), ma il tessuto dei sedili non particolarmente gradevole, ok la finta pelle, ma il tessuto "tecnico" a maglia è praticamente plastica.

Un po' fastidiose le levette ai lati del volante. Quella delle frecce ha un funzionamento sgradevole: per esempio faceva una resistenza diversa a seconda del movimento per mettere la freccia a sinistra o a destra, specialmente per la funzione pochi lampeggi in autostrada. La levetta destra dei tergicristalli invece di scorrere in alto/basso prevede solo la rotazione, parecchio scomoda quando cambia costantemente il volume di pioggia.

Strumentazione a lancette un po' strana perché la lancetta non arriva alle tacche e quindi percettivamente confonde un po'.

Uconnect lentino e con una grafica ridicola, soprattutto se confrontata con la strumentazione centrale.

dimenticavo due cose, una positiva e l'altra negativa:
- start/stop impeccabile
- spazio per il piede sinistro veramente risicato ai limiti dell'accettabile. ricordo che era a guida a destra, per cui la gamba sinistra sta praticamente appoggiata al tunnel. sulla 500X c'è un appoggio per il piede alla sinistra della frizione, scavato nel tunnel. di per sè è comodo ma è veramente troppo vicino e troppo in basso rispetto alla frizione. sarei curioso di sapere come sono altre auto moderne con guida a destra.

41 minuti fa, kramer23 dice:

Di fatto rientra nel segmento dei SUV compatti al pari di Captur e 2008, derivati da modelli di segmento B...se passiamo a livello superiore troviamo Kadjar o il Tiguan del caso che sono basati su pianali dei corrispondenti segmenti C...nella sostanza FCA ha piazzato Renegade e 500X con listino del segmento superiore mentre con Tipo si è avvicinata per prezzi alla categoria inferiore sfruttando una base valida seppur derivata da un pianale "inferiore" come posizionamento rispetto a quello di Giulietta ed Ottimo, che avrebbe avuto una ricaduta sui prezzi al pubblico...

 

Mio punto di vista, fine OT

Tra l'altro il posizionamento di 500X/Renegade è leggermente più alto di Captur e 2008. vedi per esempio meccaniche disponibili. E comunque vedi anche tu che è una questione puramente astratta. per esempio Mazda chiama CX-3 una derivata dalla 2 e al di là della strategia commerciale non ha neanche tutti i torti visto che queste rialzate tanto compatte non lo sono mica più

OK, fine OT anche da parte mia.

non ricominciamo il loop dei segmenti e pianali... è già stato ampiamente sviscerato altrove. Fondamentalmente:

1) i segmenti sono diventati dei riferimenti indicativi che spesso e volentieri hanno significative eccezioni;

2) i pianali moderni non sono come quelli di una volta: pianale --> famiglia di modelli analoghi. I pianali moderni sono adattabili e rispondono più che altro a questione di meccanica che vi può essere alloggiata in rapporto ai costi (un pianale per un uso molto flessibile può essere più caro da sviluppare o produrre e quindi non essere concorrenziale per la fascia bassa). Prova ne sia che si chiama appunto "B wide". Renegade difficilmente può essere considerata una segmento B al pari di una Punto qualsiasi.

Resta il fatto che Rapid è molto imparentata con Polo, mentre Tipo lo è con 500L/500X.

2 ore fa, Ratman1313 dice:

Ecco, questa invece é una risposta che ha un senso. No sono d'accordo, ma ha senso. 

Io, dopo 30 anni di guida, una dozzina di auto diverse possedute, dalle anteriori famigliari alle posteriori pure come la prima S2000, resto non d'accordo con questo punto di vista.

Non sono d'accordo, come lo sono ogni volta che lo stato (o EU o chi vuoi tu) diventa paternalistico e che qualcuno é sicuro di sapere quello che é meglio e giusto per tutti.  Ci sono molti più morti per eccesso di velocità che per altre cause.  Quindi, il prossimo step secondo la stessa logica paternalistica sarebbe limitare tutte le auto a 130 o giù di li. 

Inoltre, la guida é anche tanto esperienza, e avere accesso solo a auto con ESP secondo me potrebbe dare una falsa idea sui propri limiti ai giovani.

Cio detto, per me l'argomento é chiuso, non ho intenzione di convincere nessuno del mio punto di vista, magari sbagliato. 

Grazie di aver preso il tempo di una risposta "compiuta".  

sì, però ho come il sospetto che quando questo orribile stato paternalista ti offre un ospedale gratis non ti dispiace poi così tanto...

solo una cosa: ma da quando la Prius è una segmento D? le dimensioni esterne sono importanti ma dai miei ricordi della Prius precedente gli interni erano da buona segmento B, massimo C. E anche tecnicamente le soluzioni sono identiche a Auris, o sbaglio?

ne ho vista più di qualcuna a Londra: bianca, grigia scura e blu scura. chiara di giorno è inguardabile. scura, magari con luci accese, sembra uscita da Blade Runner. insomma, è un'astronave o l'auto "col grembiulino", a seconda dei gusti

Fatti circa 700 km a noleggio su una 1.6 Cross Plus (con guida a destra).

Buone le sensazioni generali: la maggior parte delle cose che si toccano e si muovono dà sensazione di solidità, in particolare porte, maniglie, volante.

Motore molto gradevole nell'uso, anche se un pelino rumoroso soprattutto a basse velocità. Con una guida tranquilla per metà su autostrada (limite inglese 70 mph = 113 km/h) e metà su strade secondarie + qualche puntata in città ha fatto una media di 21-23 km/l (spannometrica, 475 km con circa 20 litri di gasolio, ma km calcolati in base a spia riserva, quindi non particlarmente accurata. il computer di bordo andava a miles per gallon e ho rinunciato a cambiarlo!)

Ottima impressione dal cambio manuale, gradevolissimo nell'uso, morbido ma preciso. Con la guida a destra non mi sono avventurato nella guida sportiva, ma nell'uso quotidiano è davvero piacevole l'accoppiata frizione-cambio.

Sterzo così così in Auto, selezionando Sport migliora e perde il punto centrale "a elastico". In cambio l'acceleratore diventa fin troppo sensibile e nelle marce basse il turbo fin troppo brusco. Risultato: l'ho lasciata il 90% del tempo in Auto e buonanotte.

Punti solo discreti o deboli:

assetto molto buono e buon assorbimento, auto sempre composta a sicura, ma molle troppo rigide, e i cerchiazzi 225/45 sicuramente non aiutano. Il comfort ne risente parecchio. Forse anche a causa delle gomme e quando l'asfalto non è eccelso si nota molto rumore di rotolamento a velocità autostradali (ma basse, limiti inglesi). Le gomme così larghe poi all'inizio danno la sensazione di seguire un po' troppo le irregolarità della strada, ma ci si fa presto l'abitudine.

Buone o molto buone le finiture (guide sedile completamente a vista, addirittura con un pezzo di lamiera visibile, ma chissene!!), ma il tessuto dei sedili non particolarmente gradevole, ok la finta pelle, ma il tessuto "tecnico" a maglia è praticamente plastica.

Un po' fastidiose le levette ai lati del volante. Quella delle frecce ha un funzionamento sgradevole: per esempio faceva una resistenza diversa a seconda del movimento per mettere la freccia a sinistra o a destra, specialmente per la funzione pochi lampeggi in autostrada. La levetta destra dei tergicristalli invece di scorrere in alto/basso prevede solo la rotazione, parecchio scomoda quando cambia costantemente il volume di pioggia.

Strumentazione a lancette un po' strana perché la lancetta non arriva alle tacche e quindi percettivamente confonde un po'.

Uconnect lentino e con una grafica ridicola, soprattutto se confrontata con la strumentazione centrale.

una Y elefantino rosso dubito che si trovi in condizioni accettabili, anche se è vero che si mette a posto con poco, per lo meno la meccanica.

E una Panda 100CV? Una Honda Civic anni 90? (Beh, mi rendo conto che forse non è propio l'ideale se ti preoccupano i costi di mantenimento...)

3 ore fa, Ivan Invernizzi dice:

 

La garanzie prevista per legge nei confronti del Consumatore è quella Legale di Conformità che tutela l'acquirente privato nel caso in cui il veicolo che ha acquistato non dovesse esattamente corrispondere a quanto pubblicizzato, dichiarato o scritto sul contratto di vendita, tenuto conto però della natura del bene (usato) e dell'uso pregresso dello stesso. Tradotto in parole povere significa che per qualsiasi cosa dovesse essere diversa da ciò che il venditore ha promesso, quest'ultimo sarà obbligato ad intervenire; al contrario, per i guasti imprevedibili, quelli dovuti ad usura, al normale uso del veicolo o comunque non identificabili come già presenti al momento della consegna dell'auto, essendo quest'ultima usata, non è tenuto ad intervenire poiché non di sua competenza (concetto super semplificato). In questo caso mi è parso di capire che il veicolo non presentava alcuna problematica al momento della consegna e quindi deduco che non si possa configurare la difformità del bene al contratto. In ogni caso, servirebbero molte più informazioni ma, come già detto, considerato il chilometraggio del veicolo, la disponibilità del venditore e l'esistenza di componenti di primo impianto o di qualità corrispondente che consento un notevole abbattimento dei costi, credo sia consigliabile trovare un punto di incontro.

purtroppo devo confermare che in tutti i casi che conosco il concessionario ufficiale si è comportato così e soprattutto nei primi giorni/settimane dopo l'acquisto. Paradossalmente in un caso mi è stato detto sottovoce di aspettare qualche mese e poi cercare di farlo apparire come un difetto apparso entro l'anno di garanzia.

4 minuti fa, chowbert dice:

Mezz ora di test ho fatto. A me non è piaciuta che vi devo dire, saro abituato a sterzi sportivi come la mia rs.Inoltre 38 mila euro son troppi imho

ti è stato gentilmente spiegato che hai sparato delle cose un po' a vanvera. tieniti le tue opinioni, per carità. ma non ti aspettare che questo sia il forum di Quattroruote o i commenti di Youtube. qua le opinioni un tanto al kilo vengono segate subito.

14 minuti fa, SevenOfNine dice:

 

O maronn'.. prepara l'emetto che arriva la cavalleria

qual è il problema? ha dato la sua opinione...