v13
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non so esattamente di cosa state parlando, però le centrali a carbone sono oggettivamente da chiudere. che poi le alternative non siano vere soluzioni per varie ragioni (intrinseche, cattiva gestione, corruzione e inciuci vari), sono pure d'accordo.
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posso essere anch'io tuo figlio?
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mi stanno sanguinando gli occhi
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beh, la Route 66 io la farei con uno scassone americano, lo compri per 200 $ e poi una volta arrivato lo molli (oppure con una vecchia Volvo SW!!)
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lo so, sono un feticista, voglio vedere assolutamente i copricerchi da 20! PS: mi hanno fatto ricordare i copricerchi in METALLO della prima Espace versione DeLuxe (capirai ), pesavano quasi come un cerchio in lega (oltre al fatto che se ne perdevi uno, costava circa 70.000 lire dell'epoca!!)
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ok, salvo poche eccezioni. Del resto, ti si era già detto che l'X1 effettivamente ha caratteristiche diverse da 1 e 3 SW. PS: continuo a stupirmi delle risposte piccate di possessori di presunti SUV (che poi è una faticaccia definire cosa sono, meglio andare caso per caso). Mi sa che c'è davvero un nervo scoperto
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scusate, non ve ne abbiate a male, ma le spiegazioni del perché avete comprato una versione rialzata di una berlina dimostrano esattamente quello che si sta cercando di dire. "la SW non mi piaceva", "avevo le stesse dimensioni ma più spazio" (forse un paio di cm e solo sopra la testa), "volevo 30 dm3 in più di bagagliaio" (ti cambiano la vita!!). A fronte di maggiori spese di acquisto, in alcuni casi anche migliaia di €, oltre che di manutenzione (gomme) e forse qualcosa anche di consumo. Nessuno sta a questionare le scelte, voglio solo ribadire che c'è una forte componente irrazionale, per lo meno economicamente irrazionale. Pace. Altro par di maniche è se le conseguenze sulla collettività sono 1) percettibili e 2) negative o molto più negative rispetto all'uso dell'auto in generale. Qui non entro. PS: un caso di cronaca vera Che macchina aveva l'unica persona che nella stiva della nave, prima ancora che facessero scendere il primo della fila, aveva già acceso motore e tirato su i finestrini per godersi il fresco?
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Besides, in North America cars are often used daily on long distances and under any weather condition, from extreme heat to snow storms. So, all of the above makes even more sense. Instead, in Europe, especially in a densely inhabited Southern-European country like Italy, the vast majority of people drives no more than 10-15.000 km per year (sorry, I don't have stats but I'm sure they're out there somewhere).
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io invece sono giunto alla conclusione che hai molto tempo da perdere
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(anche a costo di riaprire il loop, )
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ma magari!! semmai scrivo certe cose per astinenza da alcohol, non per eccesso
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Certe reazioni dei proprietari dei "SUV" mi sembrano vagamente esagerate e rivelatrici. Cosa costa dire: "mi piaceva di più" ? C'è semplicemente chi dice che forse non è una scelta del tutto razionale un'auto inutilmente alta, o eccessivamente gommata, o eccessivamente pesante, o con evidenti compromessi nel rapporto ingombro/spazio interno, ecc. Invece di accettarlo, ci si scaglia contro chi ha le spider... PS: Adesso stacco e vado a farmi una birra perché ho sete (a proposito di razionalità, LOL)
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se n'è già parlato, ma se oltre all'omologazione degli inquinanti ce ne fosse una seria del peso (per esempio pesando una versione base, una intermedia, una top e facendo la media - basta una pesa mica la Nasa), si potrebbe perfettamente mettere una tassa di circolazione in base al peso, che significa maggiore consumo delle infrastrutture e maggiori rischi di sicurezza per gli altri. Forse qualcuno recupererebbe un barlume di razionalità e abbandonerebbe certi argomenti tossici ("ho più sicurezza passiva e fanculo chi mi trovo di fronte")
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ecco un altro con la Jazz come prima auto di famiglia (ho la scusante di vivere in una grande città dove già avere la macchina di proprietà è una decisione abbastanza irrazionale). La Jazz è un mix abbastanza unico di spazio, qualità costruttiva, affidabilità, prestazioni buone per la potenza. Insomma, al giorno d'oogi 'na roba da impallinati, come diceva giustamente qualcuno più su. e comunque è inutile girarci intorno: non c'è praticamente nessuna componente razionale nell'avere un SUV. Non tutte le decisioni che prendiamo sono razionali, sia chiaro. Però non sforziamoci di trovarle dove non ci sono. Il mercato dell'auto è saturo e da un pezzo, per cui per forza si cerca di vendere soprattutto quello che appella a componenti meno razionali (e che giustifca quindi un prezzo assai caro per le capacità economiche medie dei compratori). Sul mercato ci sono ancora fette di acquiasto razionale, ma non sono maggioritarie, specie nell'acquisto del nuovo da parte di privati.
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solo una temperatina di supposte: non è SOCH ma SOHC (Single Over Head Cam)
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- iniezione diretta
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direi proprio di sì, anche perché pur con una guida tranquilla non ho mai esitato a scalare se necessario. Certo, a pieno carico in salita ogni tanto si siede, anche scalando in 4ª... Mentre a velocità medie, anche in leggera pendenza, si comporta sempre bene (sempre pensando che è un 1.2 da 90CV). Se c'è bisogno di un po' di brio la terza è la marcia tuttofare fin dai 2500 giri, regime in cui a una certa pressione dell'acceleratore si sente che stacca il compressore dell'aria condizionata. In generale è talmente gradevole da usare per essere un'utilitaria che nei pochi momenti in cui si sente bisogno di più potenza uno è disposto a chiudere un occhio.
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fatto il pieno. purtroppo i conti non sono precisissimi perché nello scontrino di un rifornimento intermedio compare il costo ma non i litri, quindi ho usato il prezzo ad oggi, ma può essere che fosse un po' più caro sotto ferragosto. Ad ogni modo 1089 km ripartiti a occhio così: 80-100km di città con semafori e traffico, 80-100 di tangenziali, 20 di montagna, 10 di sterrato a 10km/h , il resto statali sarde a pieno carico. Il computer dice 5,1 l/100km, ma secondo i miei conti ho messo circa 60 l, quindi sarebbero 5,5 l. Mi riprometto di rifare la prova pieno-pieno senza rifornimenti intermedi....
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tra l'altro l'attuale è la prima Fabia esteticamente decente di sempre, anzi la berlina è quasi bellina
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credo che ti sbagli, era trasversale anche su CX (citazione da Wikipedia in francese): dalle foto è evidente:
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credo che fosse la Beta, non la Gamma
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so che ci dev'essere già da qualche parte del forum, ma mi potreste fare un riassunto della collaborazione con Maserati? in cosa consisteva? e c'entrava qualcosa la crisi di Citroën e i rapporti con la Lancia di quegli anni? Non ho ben chiara la sequenza temporale...
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versioni della Mazda Mx5 "Miata". La NA è la prima serie, la NC la terza. L'attuale è la quarta.
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Non ancora, ti terrò aggiornato. A occhio il computer è leggermente ottimista, credo per una questione di algoritmo. Ad ogni modo parliamo di un paio di decimali. COmunque appena rifaccio il pieno faccio il conto. Tra l'altro ho visto che la riserva è piuttosto allarmista...
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fatti 1000km a pieno carico sulle strade della Sardegna (quindi tutto un saliscendi) con guida tranquilla, anche se spesso tocca tirare le marce. il computer di bordo mi segna 5,1 l/100km
