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io ricordo di averne vista qualcuna all’epoca invece qui sotto la Volvo è una 740 (forse in versione Polar), non certo una 850 bel mischione quell’A112 🤐 manco il colore è il suo (anche se onestamente mi piace)
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Le spiegazioni che cerchi te le darà passandoti direttamente sopra
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io non scarterei un'auto che ti soddisfa in quasi tutto solo per l'assenza delle bocchette posteriori. La Focus (finché dura) mi pare un buon compromesso e ha un ottimo cambio manuale. Anche la Golf lo è, ma se non sbaglio dentro è quasi tutta touch (forse col restyling hanno rimesso qualche tasto sul volante). Ti direi anche Seat Leon se non fosse che dentro ha molto touch. Per il resto è un'auto razionale e comoda. Infine darei una seconda chance alla Corolla, nonostante l'assenza di cambio manuale è molto piacevole da guidare. Va provata dietro in base alle tue esigenze. Delle citate sconsiglio il T-Roc semplicemente perché non vale i soldi che chiedono. Altri SUVvetti non li ho guidati, c'è a chi piacciono anche per la sensazione di ariosità interna. E alla fine propongo un'outsider tericamente non segmento C, così per variare: l'Honda Jazz. Fuori ha dimnesioni da segmento B, ma dentro è spaziosa tanto quanto una C. Bagagliaio piccolino, solo ibrida (ovviamente non manuale), ma forse andrebbe almeno vista (o provata) prima di scartarla definitivamente.
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coeva della Twingo nel senso che sono convissute per qualche anno sul mercato, ma la Twingo era in realtà di 6 anni prima
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Senza saperlo ci ho preso abbastanza Tra l'altro noto una somiglianza con il giroporte e montanti della GPunto, solo schiacciati su un passo più corto. PS: ho trovato il modo per rivalutare l'estetica di questo aggeggio. Basta guardare sua zia:
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Su Supercinque direi di no, ma assomigliano a quelli usati sulla R9 fase 1 nelle versioni medio alte della gamma:
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Farò l'avvocato del diavolo: a parte l'estetica abominevole, sulla carta sembra semplicemente un'auto di 15 anni fa con uno schermone appoggiato sulla plancia, ma può anche darsi che faccia il suo dovere secondo quei parametri. Ovviamente non sappiamo nulla di affidabilità e ricambi, che forse sono i due aspetti fondamentali per chi vuole spendere poco. E qui anche l'avvocato del diavolo getta la spugna...
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Oggettivamente ha senso: plantigradi della foresta e diversificati per taglia A me pare un'idea carina. Concordo comunque che questo signore è sostanzialmente un venditore buono per tutte le stagioni.
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che è appunto il dato di cui si sta parlando: dove Dodge vende più auto in termini assoluti.
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così, de botto... EDIT: vedo che @DOssi mi aveva anticipato PS: Non c'è più gusto a scrivere su autopareri, siete troppo bravi
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Carina la Y10, ne ho avuta una quasi uguale un paio di ere geologiche fa (Igloo grigio antracite con cerchi in lega, una delle ultime prodotte, credo). Ma la Delta champagne dietro... 🤩
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pensa che per me l'Astra è di gran lunga la peggiore realizzazione
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Mai. Se invece fai di nome Furio, allora lo farei il prima possibile
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comunque il restyling le dona, ne ho già viste parecchie su strada. PS: ne ho avuta una a noleggio dieci giorni fa, esemplare pre-restyling del '22 con quasi 50k km. Notevoli gli interni senza alcuno scricchiolio (solo una leggerissima risonanza di una plastica leggera dietro la bocchetta a un certo regime motore, ma davvero una sciocchezza).
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In effetti la nicchia luxury del settore movimentazione terra era ancora scoperta...
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ma che è? 'na Mitsubishi anni 90?
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Io ho guidato qualche volta il Peugeot Rifter diesel, non so se lo fanno ancora. Devo anche aver lasciato le mie impressioni da qualche parte (credo nel topic del modello). Non si guida male, non è affatto lontano da una guida più automobilistica. Ovviamente va guidato in modo turistico. PS: Congratulazioni!
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ne ho vista giusto ieri una color blu puffo... 🤢
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Direi Prisma
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OT: l'Opel Adam era curatissima solo in foto. I motori non erano male per l'epoca (in linea con 500, per esempio, e con una trasmissione migliore), solo che la qualità reale era scarsetta. Ne ho guidate un paio a noleggio (ok, a noleggio, ma con un anno di vita e 15-20k km) che dentro cascavano letteralmente a pezzi e sulle curve delle rampe dei parcheggi si torcevano come una qualunque Fiat Uno Fine OT
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Le Tipo 1.1 erano regolarmente disponibili anche in allestimento Digit/DGT. Al primo restyling lo tolsero.
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oggi altri 150 km con questo catafalco. Per carità ha tutti gli ADAS possibili e immaginabili, un doppio schermo in plancia con un milione di opzioni, un design all'ultimo grido (onestamente mi piaciucchia pure esternamente), un motore ibrido con una potenza nominale eccellente, ottimo spazio interno, progetto moderno. EPPURE è un pacco da guidare.
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questa settimana ho sotto le chiappe una Sportage HEV a noleggio, se a qualcuno interessa provo a dare qualche impressione. Per ora, dopo un 300 km di strade di collina e brevi tratti di autostrada direi che è un'ottima auto per andare dritti. Pedale del freno spugnoso. Cambio non esattamente fluido, mi ha ricordato gli ibridi di una generaizone fa. Rollio da motoscafo. Consumi buoni (con guida molto tranquilla 19 km/l). Comfort solo discreto, ma niente di che: silenziosa ma con assetto rigidino ma ben ammortizzato. Vero, ormai sono abituato alla MX-5 (😍), ma giusto l'altro ieri ho fatto 600 km su una umile Corsa MY 2022 e ho trovato la guida molto più piacevole nonstante andassi a pieno carico.
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ma è neve? ma chi la vedrà più la neve (o forse è alla ricerca di litio in qualche zona desertica dell'Africa?)
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dimenticati la questione km, almeno sulle due in lizza. il GPL è di per sé una complicazione superiore al microibrido della Fiesta. Conta di più se una delle due ha garanzia del venditore e anche in quel caso vale solo per le sciocchezze. Internamente la Corsa è fatta più in economia e non ha neanche un'ergonomia eccezionale. La Fiesta è migliore in entrambi gli aspetti. Su strada la Fiesta è molto più gradevole da guidare anche senza fare le corse. Allo stesso prezzo io non avrei il minimo dubbio. Detto questo, l'usato è sempre un terno al lotto. L'ideale è farsi dare lo storico della manutenzione e se possibile provarle. E poi incrociare le dita.