v13

28 minuti fa, renault dice:

Oggi vi posto qualcosa. 

 

Iniziamo da questa Fiat Uno 45 dell'87 in buone condizioni, che vuole spacciarsi per una ben più rara ES dato che ha la targhetta della suddetta versione. 

 

 

 

 

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Non comune la Fiat Tipo Restyling con motorizzazione 1.6 poi questa è anche in buone condizioni, immatricolata nel 94. 

 

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Una bella Fiat 600 D presa davvero al volo. 

 

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Immagine proveniente direttamente dalla Brochure Opel degli anni 80, una ormai davvero molto rara Opel Kadett E Berlina dell'89 in ottime condizioni. 

 

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Davvero rara questa Hyundai Pony del 92 in buone condizioni. 

 

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Una delle primissime Opel Corsa A 5p qui in versione LS ed in buone condizioni, immatricolata nel Dicembre 85 non ha beccato le nere per 6 mila numeri circa (la provincia delle targhe ha finito le nere a Novembre) .

 

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Chiudo con questa bella e rara Citroen Dyane dell'83, in ottime condizioni esclusi piccoli punti di ruggine nei classici punti critici. 

 

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saranno anche in buone condizioni (?), ma l'unica non pasticciata è la Dyane...

[EDIT: e la Kadett]

32 minuti fa, Sadman dice:

 

Pensavo si questionasse l'accento.

In ogni caso -->

 

http://www.mauriziopistone.it/testi/discussioni/gramm06_futuro_oggettive.html
 

guarda che se mi provochi si scatena il Furio che c'è in me 

http://www.accademiadellacrusca.it/it/lingua-italiana/consulenza-linguistica/domande-risposte/uso-congiuntivo

nell'uso colloquiale se si usa il futuro si omette la congiunzione: "spero avrò modo di guidarla", che però come vedi non suona granché bene. 

cf. http://www.treccani.it/enciclopedia/proposizioni-oggettive_(La_grammatica_italiana)/

http://www.italianisticaonline.it/forum/topic.php?id=74&page

13 minuti fa, Sadman dice:

 

io speriamo che me la cavo, guaglio'.

sperare di / che implica già l'eventualità futura, quindi almeno in itaGliano non si mette il futuro, ma rispettivamente l'infinito o il congiuntivo.

fine off topic del giustiziere della grammatica.  

23 minuti fa, Sadman dice:

 

 

Nel complesso un gran bel lavoro, speriamo che prima o poi avrò la fortuna di guidarla.

credo sia una delle ultime serie speciali, c'è anche un logo sopra il passaruota posteriore

41 minuti fa, mariola dice:

Quello che mi fa girare le balle è che è annunciata negli USA a partire da 28.500$, pari a circa 25.350€, e noi di sicuro non ce la troveremo a meno di 40mila, sempre che lo importino.

Entro i 30mila una macchina del genere, con il mjt 2.0 sotto, l'avrei comprata al volo.

si dimentica sempre che i prezzi USA sono sempre senza tasse locali, il cui importo non è tanto distante dalla nostra IVA

1 ora fa, skid32 dice:

Fonte?

autopareri. basta? 

12 minuti fa, TurboGimmo dice:

Io direi scooter 50/100/125 senza nemmeno pensarci. 30 al litro, 30 euro di bollo, 100 euro di assicurazione. Coperta per l'inverno e via!

20km in extraurbana a 70 km/h tutti i giorni con uno scooter ci penserei due volte, a meno che non sia di una certa stazza.

1 ora fa, skid32 dice:

non beviamo dopo pranzo

1,6 diesel ...cinghia e no alberi

invece le ultime versioni del 1.6 (Renegade, se non sbaglio) hanno i contralberi.

per carità, per un acquisto razionale va benone. molto ma molto razionale! perché è veramente brutta, a me ricorda una Simca 1000 dei giorni nostri  

(non lo dico per averla vista in foto, qualcuno ne vedo per strada)

anzi, con il W8 

se hai fatto un cambio pastiglie al risparmio è molto probabile che ti abbiano messo materiale di scarsa qualità. una delle caratteristiche che contraddistinguono le pastiglie di scarsa qualità è appunto il fischio.

On 3/11/2016 at 11:53, _reqUiem_ dice:

Una Fiat Ritmo 60 immatricolata il 2 gennaio 1979

 

Non in perfetto stato purtroppo.

 

adoro gli eufemismi che si leggono in questo thread... 

non ho esperienza con le ultime versioni del fire 1.4. Sentirai la differenza in ripresa con le marce alte, anche se a parità di potenza e su un turbodiesel non recentissimo si ha più la sensazione di risposta pronta grazie al turbo.

Mr. Robot è ottimo. anche tutti i dettagli tecnici sono molto curati e credibili.

57 minuti fa, J-Gian dice:

Ne ho incrociata una bianca qualche giorno fa sulla TV-Mare, a colpo d'occhio la targa era italiana Suppongo sia un esemplare importato privatamente, non so come.

 

probabile reimmatricolazione di un qualche civile o militare di base NATO. in quella zona un paio d'anni fa avevo visto una Dart 

tutto dipende da quanto in profondità è penetrata. se è poco più che superficiale un buon metodo è il vapore e un detergente delicato (tipo quello dei piatti) o anche l'aceto quello da pulizie (non l'alcol!). ho dovuto testarlo sul divano di casa , per fortuna con successo  

da intenditori che parcheggiano un mostro del genere con mezza ruota su un marciapiede.

EPIC FAIL

12 ore fa, Ario_ dice:

Momento troll:

I Mac possono avere a che fare solo con altri Mac. Assicuratevi che non scambi un singolo bit con dispositivi senza mela.

beh, sì è una mezza trollata  

il problema è che si vogliono usare formati e software proprietari come fossero standard, e vale sia per mac che per windows.

comunque, a volte questo tipo di problemi si riescono a risolvere copiando tutta una colonna in un file di solo testo (con blocco note in win o Text Edit in mac) e senza formato. in questo modo si dovrebbero mantenere solo gli a capo. e quindi copiare di nuovo tutto nel documento.

La reperibilità non credo sia un problema, è un'auto diffusa in tutto il mondo in milioni di esemplari.

I ricambi specifici marca Honda sono un po' più cari di Fiat, per esempio, ma per quel che ne so sono dello stesso ordine di grandezza. Quello che fa veramente la differenza è che non si trovano sempre pezzi di concorrenza, soprattutto per le parti meccaniche. Il che significa che su certe cose devi per forza prendere il pezzo ufficiale. Per la carrozzeria invece si trova quasi tutto anche di concorrenza e i prezzi sono abbastanza normali.

Valuta se hai un servizio ufficiale ragionevolmente vicino. Non che sia sempre una garanzia, ma su un'Honda, anche se utilitaria, forse non è una cattiva idea farci mettere mano da chi la conosce.

Il vantaggio di una Jazz è che probabilmente l'officina non la vedrà mai se non per i tagliandi

23 minuti fa, icaro821 dice:

cioè hanno lasciato un pezzo di paraurti senza vernice e lo chiamano destyiling ?

fixed

3 minuti fa, V-rus dice:

1 ora fa, Giu82 dice:

Come affidabilità come sono i motori della Jazz?

qui nel forum ci sono vari proprietari. i Dsi sono più semplici dei v-tec, ma entrambi per quel che ne so hanno fama di essere indistruttibili e immuni da difetti ricorrenti.

È consigliabile non "scordarsi" di cambiare l'olio (dipende dall'uso ma più o meno ogni anno).

7 ore fa, Abarth03 dice:

 

Esatto, era proprio come questa! Tra l'altro, è probabile che fosse proprio una LX e non una TI come ho indicato erroneamente nel post precedente (sono passati più di trent'anni, portate pazienza )

 

 

 

 

Concordo. Riconoscere una 1a serie da una 2a è veramente questione di avere occhio esperto

I dettagli erano veramente minimi, anche se significativi: cambiava il disegno dei gruppi ottici posteriori e quelli anteriori diventavano carenati, sulla fiancata veniva introdotto il listello poco sotto le maniglie, ben visibile nelle foto; inoltre finestrini e lunotto diventavano più ampi.

La seconda serie senza poggiatesta, che vediamo nella foto, è probabile che sia una 1.3 in un allestimento base prodotto per un periodo limitato, o forse era proprio la 1.3 che era caratterizzata da un allestimento più semplificato rispetto alle motorizzazioni superiori, ipotesi che troverebbe conferma nel dettaglio dei fari anteriori "nudi" (sulla 2a serie, come è stato detto sopra, erano invece carenati).

Sono tutte osservazioni che sto facendo "a mente", per cui può darsi che mi stia sbagliando

la foto che ho messo è sicuramente di una 1.3 2a serie perché era l'unica con i fari non carenati, che ha avuto per tutto il periodo in cui era stata prodotta, credo fino al 1978 quando è arrivata la Delta, che per altro era molto più moderna come stile sia dentro che fuori (comprese finiture più plasticose ma molto più moderne), però era ben più piccola internamente e tecnicamente certamente non superiore (in particolare sospensioni e cambio).

Sarei curioso di sapere quanto costasse una Delta 1.3 e una Beta 1.3 nel breve periodo in cui erano entrambe in vendita.

Quanto agli appoggiatesta della Beta non saprei se fosse un optional obbligatorio, fatto sta che non ho mai visto una 1.3 senza. Ne avevamo una in casa (e anche una 1.6) e i poggiatesta li aveva: imbottiti e regolabili sia in altezza che in inclinazione (se non ricordo male).

6 ore fa, gianmy86 dice:

 

Rileggendomi, noto quanto mi sia espresso male!

Era come questa.

o questa?

1.3 seconda serie (qui in un inedito allestimento senza poggiatesta che invece avevano tutte)

in realtà o hai un occhio esperto oppure è molto più semplice riconoscere le due versioni dalla coda. Eccole una dietro l'altra (1a serie davanti, una 2a serie dietro):