v13

2 minuti fa, AleMcGir dice:

PDF - http://www.fcagroup.com/it-IT/media_center/fca_press_release/FiatDocuments/2016/february/FCA_su_Real_Driving_Emissions.pdf

 

Via http://www.fcagroup.com/it-IT/media_center/fca_press_release/Pages/home.aspx

 

un comunicato stampa ben scritto!!!

On 1/31/2016 at 15:51, Uno Turbo D dice:

Il canto del cigno della Croma, dopo di essa pretesero di coprire anche il suo segmento con..........

 

...........la Marea.............

 

so che molti la considereranno un'eresia, ma in sé e per sé la Marea, specialmente la station wagon, non aveva niente da invidiare alla Croma. D'accordo: la berlina aveva un design moscissimo e a livello di marketing probabilmente hanno sbagliato a pensare di "allungare la coperta" e coprire sia lo spazio delle C/D a 3 volumi sia delle D/E generaliste. Però una Marea WE in versione top di gamma HLX era una degnissima sostituta della Croma, ben più moderna sia dentro che fuori e fatta pure meglio. Ricordo all'epoca la differenza una Croma 1.9id e una Marea 2.4TD comprate una dietro l'altra da un conoscente.

OK, adesso scatenate l'inferno 

Fiat Tipo, disponibile in versione Qualunque e Qualunque Minus. Anche con il pacchetto "Understatement".

scherzi a parte, a me non sembra affatto male che le auto, almeno alcune, smettano di essere degli inutili status symbol da sfoggiare agli aperitivi e, almeno alcune, abbiano anche un valore pratico, sempre che siano davvero ben fatte...

46 minuti fa, rocco91 dice:

Per me se guardo la Polo, poi vado anche a  Skoda, perche la nuova Fabia e fatta dal Polo, 90% uguale, prezzo piu basso

mi pare che in questo forum sono gradite due cose: 
1) l'italiano

2) i pareri motivati, non le opinioni da bar

54 minuti fa, TonyH dice:

 

Va tutto bene bro' , trust me

 

cosa vuoi dire? che è una bolla di entusiasmo speculativo?

S3XY

sono dei geni  

visto che ormai da qualche anno molte auto (e moto) nuove sono vendute con sistemi di spegnimento e riaccensione automatica durante le soste, ero curioso di sapere se chi ce l'ha ha rilevato conseguenze sul resto della meccanica.

La mia unica esperienza in proposito è uno scooter Honda SH 125 del 2014, che ha un sistema di start&stop incredibilmente fluido. però dopo un anno di uso solo città trafficata e piena di semafori la batteria era praticamente alla frutta. devo dire che il risparmio di benzina non era trascurabile, ma neanche clamoroso, parliamo spannometricamente di un 4-5% in meno usando lo s&s

pareri?

31 minuti fa, J-Gian dice:

Tanto bella in video

 

 

i gusti sono gusti, ma a me continua a non piacere per gli sbalzi, ma soprattutto per il muso piatto e largo. il resto, anche in bianco, rende molto bene.

6 ore fa, Walker dice:

 

Si sono fatti degli errori politici, ma la soluzione non è punire il mercato - che siamo anche noi, peraltro - con misure fuori della realtà...

ammesso che approvino il doppio regolamento (omologazione e controlli più efficaci, limiti più alti), si tratterebbe di un ragionamento sì pragmatico, ma politicamente assai discutibile.

le soglie precedenti, che teoricamente non erano nemmeno poi così stringenti, non erano casuali, ma il frutto 1) di studi sull'inquinamento e sui suoi effetti sulla salute delle persone e del pianeta; 2) di negoziati fra politici () e produttori .

Se adesso, per essere "realisti" e "pragmatici", alziamo i limiti perché così almeno li rispettano (incrociando pure le falangi), vuol dire solo una cosa: la priorità ce l'ha la grande industria e non la scienza e i cittadini.

la 1.2 della versione precedente fa i 17-18 con guida normale su percorsi misti città-statale. l'attuale 1.3 secondo me sarà a metà strada fra i consumi (molto simili) delle 1.2 e 1.4 precedenti.

PS: con una 1.2 del modello precdente facendo un minimo di attenzione ho fatto recentemente tra i 19 e 20km/l in 4 con bagagli su 500km di superstrada/autostrada collinare, con almeno un centinaio di km di alta montagna. con una utilitaria turbodiesel sullo stesso tragitto e con la stessa guida facevo i 22-23.

4 ore fa, Zampi dice:

Si le lettere sono arrivate hai proprietari (il padre della  mia ragazza ha una golf e gli è arrivata la lettera doveva andare in questi giorni)

SNOW CAMO!

geniale

1 ora fa, bugi dice:

Dico così perché purtroppo, nonostante manutenzione regolare ed effettuata con materiale di consumo "giusto" l'affidabilità non é stata granché.

Per quanto riguarda la guida penso di essere abbastanza attento ed evito di sollecitare la macchina a freddo, etc...

cos'ha avuto?

3 ore fa, alexmed dice:

 

1 ora fa, stev66 dice:

senza contare quanti soldi butti nel cesso a sviluppare un motore che abbandoni dopo 5 anni.

Per capirci questo

 

e' durato dal 1955 al 2001.

cos'è?

visto che è un 4 cilindri forse è il "100" della Fiat 600? ( --> 850 --> 127/A112 --> Panda --> Uno --> Cinquecento )

la vera notizia è che siano riusciti a trovare dell'"aperta campagna" in provincia di Treviso!

mah, sinceramente queste grandi differenze fra un motore aspirato e uno turbo della stessa potenza (e cubatura simile) io non le ho notate. per esempio: Jazz 1.2 Vtec 90CV che ho spesso sotto le mie nobili terga e una Polo TSI 86CV. 

Sul fatto di scalare una o due marce. Sinceramente sulla Jazz ogni tanto ne farei anche a meno, ma stiamo parlando di situazioni che esigono una ripresa molto brillante da velocità media (tipo da 70 a 120). Lì non c'è santo che tenga, né con la Jazz né con nessun'altra utilitaria: per farlo agevolmente ci vuole coppia. Se si ha un motore piccolo, si scala e si sfrutta tutto quello che ha da dare, sperando che abbia sufficiente fiato. Il vecchio Fire 1.2 (non l'attuale Euro 5/6) che ricordo di aver usato era molto gradevole e regolare, ma si potevano scalare tutte le marce che volevi e non andava. Il turbo della Polo 86CV è piacevole attorno ai 2500-3000 ma arrivati a 4500-5000 è finito. Il Vtec Honda ti invita a usare le marce alte perché in basso gira molto regolare e va ad aria. Quindi se c'è urgenza vanno scalate due marce, però a differenza di un piccolo turbo vale la pena stirare le marce, senza paura di arrivare e oltrepassare i 5000 giri.

Ribadisco: stiamo parlando di utilitarie con motori piccoli ed efficienti. Ci sono medie (magari con 40-50 CV in più) che da questo punto di vista sono molto più brillanti comunque.

se tu eri a bordo, il fatto che le chiavi fossero inserite credo sia del tutto ininfluente.

per curiosità, di dove sei? che macchina è?

1 ora fa, roberto.c dice:

In quanto a robustezza farei dei distinguo:

• Prima di tutto parlerei più di affidabilità che di robustezza.
• Forse non tutti sanno che circa sei mesi dopo l'inizio della commercializzazione la 124 si "appesantì" (in silenzio stampa) di circa 30 kg; era il peso dei rinforzi di scocca resisi necessari dopo le prime esperienze su strada della preserie.
• Le 124 costruite a Togliattigrad erano "sotto la pelle" molto diverse da quelle italiane per adattarle all'ambiente ed al clima decisamente diversi dell'URSS.

curioso di saperne di più, racconta!  

14 minuti fa, super pax dice:

Mi sa/dà che alla fine chi è più pulito c'ha la rogna

questa è esattamente la conclusione a cui questi articoli vogliono farti arrivare, senza prendersi la briga di ragionare un attimo più in profondità

PS: corretta la povera ortografia italiana massacrata nel messaggio precedente. 

2 ore fa, SevenOfNine dice:

Opss

 

 

Dieselgate test, in UK il 95% sarebbe oltre i limiti

 

Sarebbero non a norma 19 auto a gasolio su venti. Il 95% delle auto diesel supera i limiti legali delle emissioni.

È quanto emerge dai test condotti nel Regno Unito dal gruppo di consumatori britannico ‘Which?‘ su 153 modelli dopo lo scandalo Volkswagen che si è allargato ad altre case automobilistiche.

dopo quasi 600 pagine di discussione c'è chi continua ancora a confondere due questioni di fondo:

1) c'è una differenza anche sostanziale fra consumi/emissioni dichiarate e certificate e consumi/emissioni nell'uso reale. è una questione molto seria e ampiamente documentata. a occhio e croce questo coinvolge tutti i grandi produttori, chi più chi meno.

2) una truffa a grande scala ai danni degli stessi metodi di certificazione (già debolucci di loro, poverini). al momento, c'è un solo gruppo industriale coinvolto in modo provato in questa truffa.

2 ore fa, SevenOfNine dice:

 

un avvocato?

5 ore fa, mauxmau dice:

 

sing a me piaceva l aBeta e anche la sua plancia e parlo della prima serie  ,e comunque Beta è stata criticata  a prescindere ,e affermo a torto 

 

 

 

e non ditemi che la strumentazione a connocchiale non era avanti anni rispetto ai tempi

temperando supposte gli interni che hai postato sono della 2ª serie, che rispetto alla prima avevano vari dettagli diversi e più curati (materiali plancia, volante). quella postata è una versione per l'America, con una spia rossa a me sconosciuta e le levette al piantone che poi sarebbero state adottate dalla 3ª serie

però stiamo parlando della terza serie con la plancia a groviera del 1979-80.

un interno apparentemente ipermoderno, con un esterno e altri dettagli abbastanza tradizionali.

A me continua a piacere ancora oggi, ma se la linea fastback era originale all'epoca del lancio, il trattamento delle superfici e alcuni dettagli non erano particolarmente moderni: gocciolatoi, griglie, stile del paraurti, fanali meno integrati, listelli di protezione laterali. Con tutto che Beta seconda serie aveva molti particolari effettivamente curati a livello di design e IMHO ben più moderni della coeva Gamma.

oltre a non essere particolarmente ben fatta (niente di tragico, ma la sensazione di colata di plastica, soprattutto in piena luce, era ben evidente), il vero problema era IMHO la drammatica contraddizione fra un esterno che sentiva abbastanza il peso degli anni (solo per restare in casa la Delta era già uscita) e che in ogni caso era abbastanza tradizionalista (soprattutto la Trevi)

12 minuti fa, Abarth03 dice:

 

 

Ricordo anch'io quei colori per gli interni. Oggi sembrerebbero pacchiani.

Io non li trovo disprezzabili. Chissà, probabilmente sono pacchiano anch'io

 

anche secondo me erano tutt'altro che di cattivo gusto

guardare la differenza fra prime serie e l'ultima (questa è una Beta Coupé):