v13
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guarda, salvo poche eccezioni e sempre meno rilevanti, il mondo accademico è d'accordo sul ruolo della specie umana nella modificazione repentina di certe variabili climatiche. io non sono un biologo, ma ci sono molte pubblicazioni anche divulgative di buon livello. dateci un'occhiata e vedrete... all'amico che ha citato (a sproposito) la questione dei profughi, dico solo di fare attenzione perché è un tema su cui sono ancora più ferrato.
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non so se capisco quello che vuoi dire. ti riferisci specificamente al caso Mitsubishi? se invece ti riferisci alla questione generale, non è equivalente dal punto di vista chimico, ovviamente. dal punto di vista dell'interesse generale, però, sono entrambi due grossi problemi legati all'alterazione di equilibri dell'ecosistema su scala mondiale.
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e tu continui a non cogliere il punto. a forza di fare l'esperto (ignoro se tu lo sia o no), continui a distrarre con altre considerazioni generali da un semplice fatto: che un eccesso di CO2 è uno degli elementi che hanno portato l'intera comunità scientifica ad indicare la necessità di provvedimenti e, in generale, ad accettare l'idea di cambiamento climatico, che in soldoni si può riassumere così: fenomeni noti che si ripetono secondo schemi insoliti e fenomeni mai registrati finora che alterano o altereranno equilibri esistenti. e in questi fenomeni la presenza crescente in modo esponenziale della civiltà umana gioca ovviamente e inevitabilmente un ruolo determinante. se sei d'accordo su questo, allora scusa, c'è stato un malinteso. se non sei d'accordo non ha neanche senso continuare.
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stai scherzando, vero?
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affermazioni un po' trenchant. è da mo' che anche in Italia chi è minimamente informato non parla di surriscaldamento, ma in senso più amplio di cambiamento climatico. solo che c'è qualcuno che se ne approfitta per dire che quindi è meno grave, chissà quali sono le cause, gli effetti e via di cortina di fumo... Quando in realtà parlare di climate change è MOLTO PIÙ GRAVE di parlare di un presunto riscaldamento globale scusa, ma questo è un sofisma. come dire che mangiare troppo zucchero (sale, vitamine, alcohol, etc.) non è tossico per il corpo solo perché gli zuccheri sono presenti in natura e necessari per alcune funzioni vitali
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effettivamente i tasti sono diversi e c'è una marca illeggibile in basso a destra. guardando bene anche il materiale sembra essere leggermente diverso... boh
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dubito che sia un problema dell'est europa...
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vista oggi identica a quella degli spies qui sopra. purtroppo avevo fretta e non avevo tempo di fare foto. sembrava proprio un barcone
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LOL no, era optional. in due versioni: con e senza aria condizionata.
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per quel poco che ricordo erano anche discretamente ben fatte e brillanti EDIT: adesso che ci penso i miei ricordi sono di una 16 TRS, che in Italia era il top di gamma esclusa la GTI. Forse una 1.100 base era un po' diversa...
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perché non hai fatto una visita alla guardia di finanza?
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letto velocemente, ma mi sembra un buon articolo, molto realistico. soprattutto è preoccupante il crollo della qualità del lavoro. uno stipendio piuttosto buono sta sui 1200 €/mese netti. una discreta fetta dei professori universitari con contratto a termine (asociados) prende tra i 300 e i 900 €/mese (stiamo parlando di un 20-30% dei docenti a seconda dell'università)..
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sulla carta decisamente sì. provala e fatti un'opinione perché ovviamente troverai chi ti dirà che è sottomotorizzata o che è vecchia, ma dipende moltissimo dall'uso e dalle aspettative. sicuramente è una buona auto e se quello è il prezzo a me pare competitivo.
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beh, mi sembra assai più razionale che annegarlo nel vetro, no?
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sì, certo che ho copia del verbale. la polizia mi ha fatto chiaramente capire che sarebbe stato complicato e forse anche inutile cercare il pezzo. Avevano ricevuto un'altra segnalazione, ma va te a sapere. E sì, sicuramente io non ho nessuna prova per dimostrare che rispettavo i limiti e la distanza di sicurezza, però neanche loro per dimostrare il contrario A 120 km/h si fanno più di 30 m/s, metti anche che fossero 25, hai voglia a calcolare parabole di oggetti con movimento irregolare...
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esatto, è proprio quello che mi hanno detto
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Parere su danno da oggetto in autostrada
nella discussione ha aggiunto v13 in Codice della Strada e Sicurezza Stradale
Un paio di settimane fa in autostrada e in corsia di sorpasso la macchina davanti a me solleva un pezzo, presumo di plastica, con la forma di un tubo di gomma, per intenderci. Io seguivo a una trentina di metri di distanza sui 120km/h e non ho potuto né voluto evitarlo vista la velocità in cui è successo il tutto e anche perché sapevo di avere auto alla mia destra. Fatto sta che questo oggetto ha colpito in pieno il cofano e ed è poi volato su parabrezza e sopra la macchina. Risultato: una specie di sciabolata su paraurti, faro e cofano. Il paraurti è uscito leggermente dalla sua sede e ha una piccola incrinatura (un piccolo perno si è rotto), il faro per fortuna ha solo un segnaccio sul vetro, invece il cofano è bello piegato. Ho il verbale della polizia, ma sia la polizia che l'assicurazione mi hanno detto di non sperare che la società che gestisce l'autostrada riconosca responsabilità perché diranno che il pezzo potrebbe essere caduto in quel momento da un veicolo che mi precedeva. Credo che farò aggiustare la macchina pagando la franchigia. Altri pareri? -
congratulazioni! se puoi, qualche foto...
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adesso non ho tempo di cercare i dati esatti, ma sono sicuro al 99% che il restyling della serie 3 dell'87 portò in dote motori a iniezione (con e senza catalizzatore), turbodiesel e station wagon. La 190 E a iniezione esiste dalla notte dei tempi... (ok, costava come una Thema 2.0 i.e., ma tant'è). La turbo diesel 2.5 arrivò mi pare col restyling dell'86. L'Audi 80 catalizzata all'estero aveva il 2.0 4 cilindri se la memoria non m'inganna. E se togli le versione catalizzate offerte nel resto d'Europa stai adottando volutamente una visione italocentrica in cui le catalizzate erano versioni esotiche e marginali (quando esistevano perché obbligate per legge). poi che certe cose fossero di serie o a pagamento semmai dice qualcosa sul posizionamento commerciale e marketing, non certo sulla bontà o stato della tecnologia.
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mi sa che stai considerando l'Italia. guarda all'offerta che avevano in Europa e il discorso cambia e di brutto. Iniezione dappertutto, motori plurifrazionati, versione station wagon (BMW), turbodiesel (sulla serie 3 il 2400 td arriva nell'87 e volava rispetto al pur discreto 1.9 tds della Dedra, costava anche un botto di più, questo è vero...), trazione integrale (Audi e MB). Passat sarà stata una generalista, ma onestamente di sostanza ne aveva da vendere. Rispetto a MB, Audi e BMW Dedra vinceva sul prezzo e anche per questo la confrontavano spesso con Peugeot 405 (una generalista) che però era meccanicamente abbastanza equivalente. Data or didn't happen non ne sarei affatto sicuro...
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sono consumi molto buoni che dimostrano che i turbo moderni possono essere guidati con tranquillità e consumare come un aspirato equivalente, però mantenendo prestazioni elevate quando ce ne sia bisogno. Però questo non vuol dire che un turbo da 150CV fa i 20 km/l (ovviamente). L'efficienza è molto migliorata, ma la fisica ha ancora la sua importanza Volevo solo dire questo.
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siamo off topic, ma, nonostante la simpatia che uno possa nutrire per Dedra, alcuni dei punti forti che elenchi non sono poi così significativi. Va bene che i 1.8/2.0 erano motori di qualità e sicuramente l'abitabilità e bagagliaio erano superiori. Già se parliamo di cambi, sterzo e sospensioni era assolutamente nella media, almeno nelle versioni non di punta (la turbo, per esempio). I motori a iniezione sulle medie poi erano già ampiamente diffusi su molti marchi (e anzi, i produttori che avevano più quote nel resto d'Europa stavano investendo molto di più su iniezioni, catalizzatori, ABS e quant'altro). E quanto ai materiali, beh, forse qualche tessuto, ma le plastiche, il montaggio e soprattutto molti dettagli di design erano belli solo sulla carta, ma nella vita reale rivelavano le economie (spessori, profili, sistemi di montaggio). Quanto a sensazione di solidità (vibrazioni, rumore, movimenti residui, ecc.) una 190 o un'Audi 80 (ma anche una Passat), mi spiace, ma erano su un altro livello. Almeno IMHO...
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in senso lato qualunque applicazione che gira su un server remoto potrebbe esere considerata cloud comupting, anche il webmail beh, qualcheduno che usa con successo unix/linux in giro c'è
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1m di diametro ruote, forse uno Scania e noi qui a scervellarci...
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