v13

Continuo ad nutrire seri dubbi sulla necessità di una Tipo vitaminizzata.

Anche perché non credo che tutto quello che sta attorno al motore (freni, sospensioni, sterzo) sia stato pensato per cavallerie più alte.

Quindi o ti trovi una merda iper motorizzata, oppure dovendo spenderci soldi per metterla a posto si alza il prezzo.

Rinunciando al maggior pregio dell'auto.

Che oltre 20 cocuzze per una Tipo....vorrai col T-jet e tutto...ma anche no...prendi una Giulietta. Che avrà meno baule ma almeno ti trovi in mano una macchina già pensata fin dall'origine per usi più pruriginosi.

tutto quello che è stato fatto per una turbo diesel 1.6 da 120CV va benone anche per una turbo benzna da 120 CV (e con meno coppia)

cosa sarebbe la versione "Volcano AT9"? ZF 9 marce?

Badate bene, il mio messaggio è piuttosto critico su questo modo di fare. Ed allo stesso tempo, non solo questo comportamento nell'ambiente imprenditoriale di cui fa parte Tesla non viene considerato (come è) un modo irresponsabile di esternalizzare i costi di ricerca e sviluppo ma anzi viene celebrato e premiato. Questo modus operandi è parte integrante della "cultura startup", che è in effetti un metodo piuttosto inefficiente (e drogato) per finanziare (o meglio, visto il tasso d'insuccesso, scommettere) idee che spesso sono piuttosto prive di sostanza, ma qui vado OT.

esatto. il "release early, release often" è stato adottato da gran parte dell'industria informatica (tranne qualche gigante o prodotti estremamente complessi). Peccato che era uno slogan adatto alla programmazione di software libero, dove il codice è aperto e il senso di pubblicare spesso sta nel fatto che c'è un'intera comunità che migliora costantemente un prodotto che è di tutti. la deformazione che se ne è fatta nella cultura delle start-up è significativa...

vale a dire oltre a dirmi se quello che so io a riguardo è sbagliato (che non bisogna accelerare prima di aver tolto il piede dalla frizione, lasciarla stare un pochino accesa per far entrare il motore in temperatura, non portarla su di giri, freno motore da usare molto poco, preferire tenere l'auto con marcia inserita e non "a folle") darmi altre dritte sull'argomento.

viste ieri in provincia di Treviso ben tre Marea Weekend bianche regolarmente parcheggiate ordinatamente fuori da un'azienda chimica (mi pare, ero in autostrada). Erano evidentemente aziendali. Ma quanti km potranno avere considerando che avranno minimo 15 anni?

Si va bene però 95 cv sono un pò pochini x girare senza patemi d'animo quando si devono fare i sorpassi, ci vorrebbe almeno il 1600 110 cv non capisco perchè all'estero l'hanno messo ed in italia no, con il 1600 potresti pure non rimpiangerti il 1400 turbo benzina, sopratutto se consideri i costi di gestione più bassi dati dalla mancanza del turbo e di tutte le altre diavolerie che ci girano attorno, con un motore aspirato hai un vano motore dove riesci a cpire qualcosa con i turbo è tutto pieno zeppo e non sai dove mettere le mani, poi va b il turbo ha coppia ed altro però per una macchina economica il 1600 da subito era una buona cosa a posto de sto 1400 che non comprerei

parlo senza averla guidata, ma sinceramente 95CV o 110CV aspirati (soprattutto con dei cambi rapportati in modo sensato) possono essere più che sufficienti per chi ha bisogno di un mezzo razionale ed economico da mantenere, magari anche sul medio-lungo periodo. dove gli aspirati soffrono un po' con i pesi e i settaggi moderni sono le salite e il pieno carico. ma occhio, non tutti hanno bisogno di un'auto che sia sempre il non plus ultra in ogni situazione, soprattutto quando questo significa risparmiare varie migliaia di euro, sia all'acquisto che in manutenzione.

- - - - - - - - - - AGGIUNTA

Io non difendo i truffatori per carità. Ho già detto che auspico una multa salata per il defeat device.

Di certo ho una prospettiva diversa da chi ha sempre odiato VW dalla nascita e usa la vicenda come valvola di sfogo per anni repressione automobilistica.

bah, queste allusioni non si sa bene a chi veramente cominciano a stufare....

rilassati e non fare l'avvocato della Volkswagen ché 1) non ne ha bisogno e 2) è un po' stucchevole

Parlate della nuova jazz? Io li ho visti solo in foto e video ma i nuovi interni sono spaziali a mio avviso.

Una domanda: dato che il motore è dotato di turbina, c'è qualche controindicazione nell'utilizzo della tecnica che uso io per consumare meno, ossia quella di togliere il piede dell'acceleratore per percorrere in rilascio alcune centinaia di metri?

Grazie a tutti

Bello il quadro XM:

e mettila sta 5ª!!

PS: sempre piaciuta l'XM. ricordo un breve viaggio da passeggero sulla 2.1td su strade di montagna con un guidatore diciamo piuttosto "disinibito"... avrà anche avuto poco più di 100CV, ma... :shock:

anche la 124 col piffero che un operaio se la poteva comprare* ( nuova )

Già la 128 era impiegatizia

* salvo casi particolari , etc.

nel frattempo, a Parigi:

(VW non è l'unico bersaglio. si tratta di circa 20 poster diversi sparpagliati per la città. azione di un gruppo inglese di artisti e attivisti, non relazionati a nessuna ONG)

e sì, perché infatti è pieno di gente che va a cavallo per la strada

detto ciò è ovvio che le auto a conduzione umana (e con cambio meccanico ) non scompariranno da un giorno all'altro, ma almeno nelle zone più abitate del pianeta è un destino inesorabile.

A e B, perche' leggo che lo ha pure la colt 2009, e infatti mi sono ricordato di un mio amico che me lo fece notare anni fa quando prese appunto la colt ed era molto comodo. leggo che nel decennio scorso era una trovata che si stava diffondendo e poi è stata abbandonata quando era molto comoda. Jazz prima e seconda serie lo hanno tutte e due?

Jazz ha un sistema diverso. I sedili non scorrono, ma puoi inclinare lo schienale (risultato fondo piatto) oppure alzare la panchetta, che è divisa 60/40. È di una comodità assurda. A volte mi trovo ad alzare una parte del sedile posteriore anche solo per caricare la spesa, anziché mettere tutto nel bagagliaio. Unito al fatto che l'abitacolo della Jazz è un po' più grande di una normale B fa sì che tutto l'insieme sia estremamente flessibile. PS: io ho una Jazz GE, cioé la serie che è appena uscita di produzione.

https://www.youtube.com/watch?v=9N_ZzL-CIAk

patetico e senza uno straccio di idea

se lo script lo presenta uno studente di 4º anno non passa l'esame...

Ma che belle erano ritmo e ronda.Non so perché ma qualcosa di perverso mi porta ad avere un debole per queste auto

a livello estetico avevano qualcosa da dire, specialmente la Ritmo 1ª serie che trovo ancora interessante a distanza di più di 30 anni. Peccato che fosse fatta veramente con lo sputo.

alla fine l'ho portata al concessionario Honda per un'altra cosa e han detto che va tutto bene. però devono avere regolato qualcosa del pedale della frizione perché ora l'attacco/stacco è dolce come dovrebbe. problema per ora risolto.

per quel che riguarda la svalutazione, quasi tutte le B si vendono abbastanza facilmente se sono in condizioni decenti. quindi non direi che è un problema.

fatta rinoplastica qualche mese fa a causa di un incidente sportivo trascurato per vent'anni

l'anestesia totale si riassorbe in non meno di una settimana. io ho fatto zero notti in ospedale e a casa mi sentivo fin troppo bene. antidolorifici blandi e non sentivo il minimo dolore. certo, quello che esce dal naso per settimane è degno di un film di fantascienza, ma per il resto non direi niente di drammatico. a me i punti li hanno tolti a mano ma non è stato doloroso, solo sgradevole la sensazione.

perché mai? in genere sulle sw si modifica il finestrino posteriore proprio per adeguarlo al diverso andamento del padiglione e della coda.

di sw con le portiere identiche alla berlina mi vengono in mente solo auto del passato.

$$$ e neanche pochi

se ne era parlato tempo addietro nell'altro topic, credo

tutti questi photoshop sono carini ma ignorano un fatto fondamentale: il giroporta sarà lo stesso della berlina. è vero che potrebbero modificare leggermente le lamiere esterne, ma non tanto da stravolgere la forma delle portiere.

non sono d'accordo con l'autore su alcune considerazioni generali, ma alcune osservazioni sono degne di nota:

the constant refrain that Isis seeks to turn back history to the Middle Ages is no more compelling than a claim that the Tea Party movement wants everything the way it was in 1776. The truth is more complicated. As Abu Mousa, Isis’s press officer in Raqqa, put it: “We are not sending people back to the time of the carrier pigeon. On the contrary, we will benefit from development. But in a way that doesn’t contradict the religion.”

It conscientiously exploits the disheartening dynamic between the rise of radical Islamism and the revival of the xenophobic ethno-nationalist movements that are beginning to seriously undermine the middle class

Mindless terrorists? The truth about Isis is much worse | Scott Atran | Comment is free | The Guardian

Perchè andare in macchina è diventata una cosa frenetica. Si ha fretta di arrivare, non si vuole rallentare sembra che alla guida ci siano degli isterici o che si dimostri di essere degli sfigati se si è prudenti.

Dieci minuti fa, mi sono fatto un bel tratto con un cretino in punto che mi stava letteralmente attaccato al culo ed infine, cosa che odio profondamente, metto la freccia (con largo anticipo che non si sa mai) per svoltare a destra e questo mi supera immediatamente in centro urbano in mezzo ad un incrocio e con una velocità non propriamente consona. Aspettare i fatidici 10s che svolto no eh?

quoto. guidando nel traffico intenso di una grande città (la macchina, ma molto più spesso lo scooter) sono prudente e vado ai 50 km/h, massimo massimo 55-60 di tachimetro dove la strada è libera. non parlo di tangenziali, ma proprio strade urbane. bene, più di una volta ho trovato da dire con il geGNo che mi fa il pelo a minimo 70 all'ora per arrivare prima al seguente semaforo rosso. ogni tanto, fermi entrambi in attesa dello stesso semaforo, gli faccio capire che non è il caso e più di una volta il deficiente di turno mi dice che sono io che guido "con paura".

Si,ma guarda che pessima figura che fa con quelle ruote cosi' rientranti!!!Sicuramente saranno della misura adeguata,ma andrebbero spostate in fuori di molti cm,a maggior ragione visto che la carrozzeria e' larga.E poi sembra abbia un assetto da fuoristrada,troppo gap tra ruote e passaruota.Cazzarola,ma e' una sportiva,non un SUV!

l' unico dubbio lo si può avere su quale delle due garanzie vada applicata, ma per il resto, se si tratta di un difetto non dato da regolare usura non vedo perchè debba vedersi negato l' intervento in garanzia.

perché la marca X (originale) dirà che è dovuto a usura o scarso mantenimento e la marca Y (che ha venduto l'usato) dirà che c'era già quando è stata comprata