v13

Inutile sicuramente. Continuo a non capire le ragioni dell'esistenza di questi SUV megapotenti, se non le richieste (spesso folli) del Sacro Mercato.

ma come non riesci a capire? servono per fare i garelli con le M4 in tangenziale. Successo l'altro ieri, sono stato superato contemporaneamente da sinistra E da destra (utilizzando la corsia con linea continua per lo svincolo a destra) rispettivamente da Range Rover e M4 che andavano a non meno di 140 km/h con limite 90.

Certamente. Già da Idrive2 si sono rivolti a MM.

anche la strumentazione se ci fate caso è molto simile a quella delle Audi (direi quasi identica, tranne la grafica), anche quella infatti è Magneti Marelli

al di là del risultato estetico, mi pare evidente che anche questo modello risponde alla strategia di non inventarsi mezzi-segmenti o altre cose avventurose, ma piuttosto studiare bene quello che esiste e funziona (vedi altre berline Skoda, Seat, ecc. piccole o "ex-piccole") e cercare di fare qualcosa di concorrenziale, in questo caso grazie a un'estetica leggermente più accattivante, visto che tecnicamente in tutto il segmento ormai non ci sono grosse differenze.

anche a me non piace la gestione del colore pannelli e soprattutto nella versione della foto non mi piace l' abbinamento dell' azzurro vivace dei sedili con il blu grigiastro di pannelli e plancia

edit - anche se è vero che se avessero messo un azzurro meno saturo per abbinarsi a plancia e pannelli quasi non si sarebbe notato

però è anche vero che tutto ciò che si tocca di continuo con mani, braccia, gomiti e quant'altro è bene che sia in un colore dove si nota poco lo sporco o la inevitabile consunzione. quindi i panelli porta scuri hanno il loro perché IMHO.

Giusto due numeri verificati di persona..

Jazz col 1400, il modello di 5 anni fa, faceva i 17/l reali (l'aveva un mio collega).

Lui giocatore di basket, la compagna alta, e dietro stavamo 3 adulti senza affanni. Notevole l'allargamento della carrozzeria proprio all'altezza delle spalle che da qualche cm in più.

Non so proprio a visibilità ma ha una bella plancia e comandi che mi sono sembrati studiati con intelligenza.

Non so però la situazione dei concessionari, se si trova qualcosa in pronta consegna.

Personalmente, lo trovo un prodotto incredibilmente riuscito.

temo che non si trovi più nulla in pronta consegna.

la mia 1.2 fa i 20km/l reali in uso misto. La 1.4 dovrebbe essere più o meno simile, è lo stesso motore solo con 150cc in più. Invita decisamente a una guida intelligente, cioè normalmente si va sempre con marce alte e ogni tanto qualche piacevole tirata oltre i 3500 giri. gran motorino! la plancia è incredibilmente ergonomica con i tre manopoloni in verticale. ottimi i sedili.

la nuova probabilmente sarà quanto meno simile, probabilmente migliore nei dettagli (e col cambio a 6 marce). con 15.000 € prenderai la base più o meno.

Più informazioni NON dipende dal colore.

secondo la teoria dell'informazione invece sì, per lo meno se il colore può variare di stato.

ma lasciamo perdere la teoria, è la tecnologia dello schermo che è diversa e permette molta più risoluzione e quindi più informazione e/o più leggibilità.

Si, assieme al terapia tapioco che brematura lo scarpallaccia lira sterlina...

In concreto. Cosa ti permette di fare in più? Più informazioni? Più leggibilità?

Perché se me lo devi vendere come plus...mi devi anche illustrare il vantaggio.

Sennò davvero siamo ai livelli "te indigeno dare me pietra gialla inutile io dare a te bel pettine"

Più informazioni e più leggibilità, sicuramente. Ma in generale ha a che fare con la qualità percepita (che non coincide necessariamente con la qualità reale). Però occhio, ché non è solo fuffa, sono cose che hanno a che fare l'interazione corpo-macchina, esattamente come tutto ciò che interagisce con i sensi: tutto ciò che viene visto dagli occhi e toccato dalle mani. Certi produttori tradizionalmente ci hanno dato sempre molto peso.

Normalmente non commento, mi astengo dal polemizzare e leggo ogni osservazione con assoluta laicità perché ritengo che ci sia sempre da imparare.

Ma visto che sono un ex-possessore di Y10, Y 1995 ed Y 2004 Mjt non posso non commentare ed anche aspramente.

Già la Y 2011 non era all'altezza ma adesso è proprio un cesso.

Hanno completato l'opera di cancellazione di Lancia.

E' nata datata, figlia della Panda come la prima Y10, tecnicamente primitiva ed esteticamente sgraziata.

Un concentrato dei peggiori difetti che possono presentarsi su un'auto cittadina concettualmente sbagliata perché:

1) Visibilià zero

2) Benzina e Diesel in città sono sanguisughe

3) Bagagliaio inutile

4) Abitabilità da Smart ForFour (paragone negativo si intende)

5) Finiture indegne

6) Affidabilità da terzo mondo

Per il resto spero che questa faccia la fine di Autobianchi: CHIUSA!!!!

meno male che ti astieni dal polemizzare, perché te lo dico sinceramente: hai talento!

io la Y non l'ho mai guidata, però sui punti 2 e 3 hai oggettivamente torto nel senso che proprio male che vada è nella media del segmento. Sul punto 6 affidabilità, non mi pare. Sul punto 5 finitura e qualità generale, il mio unico riferimento Lancia recente è la Musa ultimissima versione e purtroppo devo darti ragione. Non è malaccio, ma appena la confronti con la concorrenza è imbarazzante. Mi riferisco a modello 2011 versione intermedia (quella col vellutino) confrontata recentemente con una Polo del 2009 e una Jazz del 2011, entrambe in versione intermedia. Imbarazzante da tutti i punti di vista (tranne la qualità del tessuto dei sedili). Spero che la Y sia un po' meglio.

Per i rivestimenti sono stati impiegati nuovi tessuti, dallo stampato "degradé" dell'allestimento Silver

Nessuno ha notato questo dettaglio della strumentazione, presumibilmente presente solo sulla GT?

A quanto pare, vicino al gruppo tachimetro/contagiri sono stati inseriti due strumenti (se possiamo chiamarli così) visualizzanti l'erogazione della potenza e della coppia.

Sarò distratto io, ma mi sembra un particolare piuttosto insolito almeno per una vettura di questo segmento. Peraltro è tutto da vedere, che le informazioni visualizzate siano reali. Forse saranno dati calcolati o stimati, non lo so; molti anni fa avevo letto che questi parametri non possono essere rappresentati in tempo reale ma solo calcolati.

A titolo di cronaca, una strumentazione del genere era presente nella show car 33 Navajo di Bertone, del '76

per un attimo ho pensato che fosse il primo d'aprile...

Ho una meganews, ancora non uscita da nessuna parte, su una versione "particolare" della Giulia.

evvai! fanno la pick-up!!

Bella 'sta Mazda!!

Oggi ho percorso la SS309 (Romea), in pratica quando c'è tanto traffico o si è dietro ad un camion mantenere la distanza di sicurezza è un bell'impegno perchè il genio di turno si infila sempre tra te e il camion e il più delle volte ti fa il pelo.

In molte occasioni di traffico intenso e velocità moderate, mi vengono in mente rotatorie, immissioni varie e incroci, la distanza di sicurezza va a farsi benedire purtroppo.

Ritengo comunque che un sorpasso azzardato sia molto ma molto più grave, senza nulla togliere al rispetto della distanza di sicurezza.

Ormai molti vivono sempre più completamente scollegati dal mondo reale.

Non si pongono neanche più il "ho un problema, come lo risolvo?" Ma vanno nel panico...analizzano UN solo scenario e basta. Le diverse opzioni non sono contemplate.

Così si ha gente che si ferma in autostrada, gente che fa retro in autostrada, gente che va contromano pur di non fare il giro dell'isolato....

Probabilmente sono le re-incarnazioni del Dodo.

La mia considerazione/domanda era riferita all'extraurbano (non l'autostrada)

Come faccio ad effettuare un sorpasso SENZA potermi avvicinare a MENO di 30/40 metri ?!?

Nei sorpassi è ovvio che la distanza a un certo punto si riduce, ma un sorpasso fatto in sicurezza implica il passaggio nell'altra corsia e quindi "azzeri" la distanza di sicurezza con chi ti precede (e ovviamente non con chi eventualmente viene nella tua direzione, se la strada è a doppio senso di circolazione). I tipici sorpassi col coltello fra i denti sono sempre sconsigliati e per altro sono raramente davvero necessari (se chi hai davanti va davvero così piano, anche la distanza di sicurezza si accorcia).

PS: ai tempi della patente l'istruttore mi aveva dato una regola pratica che mi è sempre sembrata sensata (a differenza di quella dei due secondi ):

per sapere il tuo spazio di frenata compreso il tuo tempo di reazione, moltiplica le decine della tua velocità per sé stesse (es. vai a 80 km/h --> 8x8 = 64m).

per la distanza di sicurezza da chi ti precede moltiplica per 3: quindi a 70 km/h una 20ina di metri vanno benone.

Certo che una revisione all'articolo prima d'essere messo on line ci poteva anche stare

ma come?? lo "sbraco in USA" dici che non fosse voluto??

già e mentre conti i secondi ti addormenti come con le pecore ?

cioè stiamo veramente suggerendo al guidatore medio di concentrarsi sul contare i secondi ?

l'unico metodo sensato per aiutare nel rispetto della distanza di sicurezza sono gli "chevron" posti a distanza regolare sull'asfalto :

sintomatico che pur googolando non sia riuscito a trovare qualcosa in italiano

poi, solo su una strada così equipaggiata, stanghi a volontà

se i segni sono, come immagino, stabiliti in base alla velocità massima su quel tratto, mi pare una soluzione di buon senso almeno per cominciare a risolvere la cosa. in nessuno dei paesi in cui guido e ho guidato c'è tanto menefreghismo e arroganza come in Italia con la distanza di sicurezza.

Bel colore, tra l'altro.

in famiglia avevamo la Beta berlina (2ª serie, annata '76) di quello stesso marrone, che aveva un nome particolare che adesso mi sfugge

Ma infatti come avrebbero potuto piegare lo specchietto:pen: secondo me lo hai toccato ma non mi spiego perché sia poi andato via .

forse era senza assicurazione?

il titolo di questo thread fa male agli occhi!! "doveste", non dovReste (congiuntivo, non condizionale)

già pronte le scritte in aftermarket:

Fiat TARO

Grazie mille

Quindi in sostanza il problema più che di prodotto è di "ingenuità" della rete commerciale.

Cominciassero anche loro a offrire soccorso stradale (non a vita, ma magari per 5 anni o rinnovabile se fai assistenza nelle rete ufficiale) e un servizio di accurata pre-revisione a costo politico potrebbero risalire efficacemente le classifiche.

la seconda cosa mi pare parecchio costosa. piuttosto ad ogni tagliando controllare la centralina ed eliminare gli errori, in particolare quelli "spuri" derivanti per esempio da cali di pressione della batteria.

la stessa identica cosa della Golf,anche le mie gambe possono ballare finchè vuoi quando sei fermo,pendenza o meno,si accende una spia verde col simbolo del freno,quando invece spegni la macchina la spia diventa rossa.

di una comodità unica.

in pratica, se ho capito bene, questo ingegnoso sistema fa la stessa cosa del freno a mano, solo usando un altro arto?

sarà pure fantascientifica esternamente. ma dentro, temo che sarà il "solito" bunker. :-S