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ma come non riesci a capire? servono per fare i garelli con le M4 in tangenziale. Successo l'altro ieri, sono stato superato contemporaneamente da sinistra E da destra (utilizzando la corsia con linea continua per lo svincolo a destra) rispettivamente da Range Rover e M4 che andavano a non meno di 140 km/h con limite 90.
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anche la strumentazione se ci fate caso è molto simile a quella delle Audi (direi quasi identica, tranne la grafica), anche quella infatti è Magneti Marelli
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al di là del risultato estetico, mi pare evidente che anche questo modello risponde alla strategia di non inventarsi mezzi-segmenti o altre cose avventurose, ma piuttosto studiare bene quello che esiste e funziona (vedi altre berline Skoda, Seat, ecc. piccole o "ex-piccole") e cercare di fare qualcosa di concorrenziale, in questo caso grazie a un'estetica leggermente più accattivante, visto che tecnicamente in tutto il segmento ormai non ci sono grosse differenze.
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però è anche vero che tutto ciò che si tocca di continuo con mani, braccia, gomiti e quant'altro è bene che sia in un colore dove si nota poco lo sporco o la inevitabile consunzione. quindi i panelli porta scuri hanno il loro perché IMHO.
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temo che non si trovi più nulla in pronta consegna. la mia 1.2 fa i 20km/l reali in uso misto. La 1.4 dovrebbe essere più o meno simile, è lo stesso motore solo con 150cc in più. Invita decisamente a una guida intelligente, cioè normalmente si va sempre con marce alte e ogni tanto qualche piacevole tirata oltre i 3500 giri. gran motorino! la plancia è incredibilmente ergonomica con i tre manopoloni in verticale. ottimi i sedili. la nuova probabilmente sarà quanto meno simile, probabilmente migliore nei dettagli (e col cambio a 6 marce). con 15.000 € prenderai la base più o meno.
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secondo la teoria dell'informazione invece sì, per lo meno se il colore può variare di stato. ma lasciamo perdere la teoria, è la tecnologia dello schermo che è diversa e permette molta più risoluzione e quindi più informazione e/o più leggibilità.
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Più informazioni e più leggibilità, sicuramente. Ma in generale ha a che fare con la qualità percepita (che non coincide necessariamente con la qualità reale). Però occhio, ché non è solo fuffa, sono cose che hanno a che fare l'interazione corpo-macchina, esattamente come tutto ciò che interagisce con i sensi: tutto ciò che viene visto dagli occhi e toccato dalle mani. Certi produttori tradizionalmente ci hanno dato sempre molto peso.
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meno male che ti astieni dal polemizzare, perché te lo dico sinceramente: hai talento! io la Y non l'ho mai guidata, però sui punti 2 e 3 hai oggettivamente torto nel senso che proprio male che vada è nella media del segmento. Sul punto 6 affidabilità, non mi pare. Sul punto 5 finitura e qualità generale, il mio unico riferimento Lancia recente è la Musa ultimissima versione e purtroppo devo darti ragione. Non è malaccio, ma appena la confronti con la concorrenza è imbarazzante. Mi riferisco a modello 2011 versione intermedia (quella col vellutino) confrontata recentemente con una Polo del 2009 e una Jazz del 2011, entrambe in versione intermedia. Imbarazzante da tutti i punti di vista (tranne la qualità del tessuto dei sedili). Spero che la Y sia un po' meglio.
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per un attimo ho pensato che fosse il primo d'aprile...
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evvai! fanno la pick-up!!
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Bella 'sta Mazda!!
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Nei sorpassi è ovvio che la distanza a un certo punto si riduce, ma un sorpasso fatto in sicurezza implica il passaggio nell'altra corsia e quindi "azzeri" la distanza di sicurezza con chi ti precede (e ovviamente non con chi eventualmente viene nella tua direzione, se la strada è a doppio senso di circolazione). I tipici sorpassi col coltello fra i denti sono sempre sconsigliati e per altro sono raramente davvero necessari (se chi hai davanti va davvero così piano, anche la distanza di sicurezza si accorcia). PS: ai tempi della patente l'istruttore mi aveva dato una regola pratica che mi è sempre sembrata sensata (a differenza di quella dei due secondi ): per sapere il tuo spazio di frenata compreso il tuo tempo di reazione, moltiplica le decine della tua velocità per sé stesse (es. vai a 80 km/h --> 8x8 = 64m). per la distanza di sicurezza da chi ti precede moltiplica per 3: quindi a 70 km/h una 20ina di metri vanno benone.
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ma come?? lo "sbraco in USA" dici che non fosse voluto??
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se i segni sono, come immagino, stabiliti in base alla velocità massima su quel tratto, mi pare una soluzione di buon senso almeno per cominciare a risolvere la cosa. in nessuno dei paesi in cui guido e ho guidato c'è tanto menefreghismo e arroganza come in Italia con la distanza di sicurezza.
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in famiglia avevamo la Beta berlina (2ª serie, annata '76) di quello stesso marrone, che aveva un nome particolare che adesso mi sfugge
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forse era senza assicurazione?
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il titolo di questo thread fa male agli occhi!! "doveste", non dovReste (congiuntivo, non condizionale)
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già pronte le scritte in aftermarket: Fiat TARO
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la seconda cosa mi pare parecchio costosa. piuttosto ad ogni tagliando controllare la centralina ed eliminare gli errori, in particolare quelli "spuri" derivanti per esempio da cali di pressione della batteria.
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in pratica, se ho capito bene, questo ingegnoso sistema fa la stessa cosa del freno a mano, solo usando un altro arto?
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sarà pure fantascientifica esternamente. ma dentro, temo che sarà il "solito" bunker. :-S