v13

Sta tranquillo vedrai che la Clio e' indistruttibile!

toccando i gioielli di famiglia non posso che confermare.

Fase 2 1.5 dci di 13 anni con 180.000 km

(anche la mia con una bocchetta andata, ma almeno con il clacson sul volante e hazard a centro plancia)

Comunque, nel 1985, stava avendo successo la prima monovolume moderna: la Renault Espace.

Ciao!La mia l'ho ordinata il 16 gennaio con consegna fine marzo su contratto,me l'ha hanno consegnata venerdì scorso 27 marzo..dimenticavo 1600 benzina Web Edition rosso passione..prime impressioni ottime su tutti i fronti..comoda,silenziosa,finitura curata..

se non ti dispiace potresti dare la tua opinione sul motore? (paragonandolo anche con altre macchine che guidi o hai guidato)

Effettivamente anch'io di Uno nere ne ho sempre viste pochine..soprattutto seconda serie a memoria.

le Uno nere, specialmente prima serie, erano praticamente inesistenti in Italia e invece abbastanza frequenti all'estero, anche in versione base (che per alcuni mercati esistevano anche con motore 1.5 catalizzato da 75CV)

A me garba assai

bannatelo A VITA!!!

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Non ho provato perché stavo andando in aeroporto e non avevo molto margine. Domani la ripiglio e vediamo...credo anche io che potrebbe essere un evento singolare come quello che hai descritto tu. Ogni tanto l'elettronica fa quello che vuole e non lascia nemmeno tracce...

non so se te l'ha più rifatto, ma una spiegazione potrebbe stare nel commento di TonyH: a volte il fatto di non completare il check prima di avviare il motore può portare a strane conseguenze, soprattutto nel caso di software complesso e relativamente nuovo.

la 3 stagione di House of Cards è forse meno avvincente, anche perché il ruolo di Frank Underwood è diverso.

Ad ogni modo i capitoli 10, 11 e 12 sono veramente notevoli. vi lascio perché vado appunto a spararmi il 13esimo e ultimo

Eh appunto, dopo tre anni è vecchio, sennò come ti rifaccio il leasing.. Le basi... Le basi...

vecchio no, vetusto! siamo precisi, per favore

senza offesa, ma sono tutte ovvietà. sta tranquillo che un delinquente come Tronchetti Provera ricaverà il massimo del beneficio dalla vendita. per un euro quello fa a pezzi Afef e la mette in una valigia per la Tunisia.

1happydream sta dicendo un'altra cosa: in soldoni, che chi perde il controllo della proprietà perde la possibilità di gestire il valore aggiunto. ripeto: in soldoni, le cose sono sempre un po' più complesse. Si tratta di capire fino a che punto un'economia globale mette in difficoltà la capacità strategica di una nazione.

no, nella prova fa i 185

Si che quelli della fiat erano attendibili . L argenta segnava 200 . Comunque la bmw non riuscì a superare l argenta neanche dopo alcuni chilometri .

tutti i tachimetri dell'epoca avevano errori anche del 10-12%. E comunque potrebbe anche essere che la 520 avesse una quinta di riposo e che la velocità massima si raggiungesse in 4ª. Il peso naturalmente è l'altro fattore in gioco.

con le proporzioni mi sembra che ci siamo (al netto del camouflage)

Buongiorno a tutti! Volevo chiedere se qualcuno di voi é riuscito a risolvere il problema della batteria che va a terra tramite qualche aggiornamento, e se si,se é stato detto cosa cavolo rimaneva acceso. sicuramente Ø a tutti quelli che é stato detto che era colpa della batteria o alternatore,è stata detta una balla enorme!

se ne era parlato in questo thread, ma ora non ricordo bene. Non era a causa di una funzione della centralina? (allarme o qualcosa del genere)

c'era una prova della Pulsar 1.2 su autoblog, mi pare. Se ricordo bene dicevano che non era male salvo i soliti rapporti del cambio lunghissimi che rendevano la marcia non proprio fluida se il motore doveva riprendere da sotto i 2000 giri (non infrequente a basse velocità)

Cioè, fatemi capire, siamo un paese disastrato e c'è gente qui che si preoccupa di fornire a Renzi e Mattarella "Maserati di ultima generazione"? Che se la comprino. Così oltre a mostrare al mondo l'italico stile tirano fuori qualcosa di tasca loro, per una santa volta.

l'unica obiezione seria che si potrebbe fare, è che i regali alle cariche pubbliche sono regolamentati (se non lo sono, dovrebbero esserlo). Quindi per questioni di equità e concorrenza dovrebbe esserci un concorso pubblico. Il "che se la comprino" proprio non ha senso, visto che l'amministrazione pubblica - almeno in teoria - siamo tutti noi.

su alcuni motori mettono da nuovo un olio meno denso e al primo mini tagliando lo cambiano con quello definitivo. Ma non mi pare questo il caso. Fosse passato un anno senza aver raggiunto il kilometraggio del tagliando, ancora ancora, ma dopo 4 mesi mi pare veramente eccessivo.

io in un 1.5 dci di 12 anni ho messo un addittivo Bardahl per iniettori (mi pare ci siano due tipi, io ho messo quello che costa 20-25 €). per qualche migliaio di chilometri ho notato notevole diminuzione della fumosità, certificata dal controllo ufficiale (diminuita della metà). niente di rivoluzionario, ma neanche effetto placebo.

stiamo scivolando OT, ma sarebbe interessante sapere la differenza di costo di produzione del TCT vs. ZF su licenza e altri fattori tecnici che possano far prevalere il primo sul secondo (forse solo il peso?).

forse sarebbe il caso di cambiare il titolo del thread, no? l'attuale è il titolo di un articolo di giornale ed è piuttosto sensazionalistico.

giusto per capire, misurano la percezione di soddisfazione o interventi in officina? discriminano fra i vari tipi di difetti?

Ma al posto di fare questi photoshop orrendi non possono semplicemente rilasciare delle foto da studio!?

anche perché con quell'assetto la scalinata la scende davvero!

sarà io che ho un'etica del lavoro diversa ( ) ma secondo me non è professionale prostituirsi così a due competitors perfettamente sovrapponibili

pecunia non olet. anche perché gli ineffabili D&G poi la portano in svizzera dove puzza ancora meno.

Non sono sicuro al 100% dell'originalità dei copriruota presenti sulla Panda Sergio Tacchini (giurerei che in origine questa versione avesse un altro tipo di copriruota).

la Tacchini aveva gli stessi della Super. quelli sono di una Uno restyling versione SX

su Panda non so, su altri modelli è il connettore sotto il sedile del passeggero che si stacca, sporca, ossida.

Manco io visto che a paritá di accessori tra lounge e c4 shine ci sono 4000 euri di differenza.

Poi la cactus ha una filosofia costruttiva completamente diversa e i finestrini a compasso ne sono parte, che piaccia o no.

Poi è vero anche che pure loro su sta cosa ci hanno un pó marciato perchè per esempio sull'aletta parasole lato passeggero non c'é neanche uno specchio, quello piu che risparmi di pesi sono risparmi di soldi.

Non vedo peró perchè giustificare una mancanza sulla 500x citando le mancanze di altremacchine.

Che centra adesso la 2008 con lo sportello posteriore della 500? Metterci un pezzetto di stoffa non sarebbe stato meglio? O lo rovinavano i bambini? E i sedili invece non li rovinano? A me sembrano giustificazioni poco sensate.

Comunque io la rivale maggiore la vedo la mokka, anche come prezzi.

La 2008 magari la compra chi vuole risparmiare qualcosa in piu e quindi ha piu scelta su motori piu piccoli che hanno listini minori, tra l'altro se si valuta il prezzo finale comprensivo di sconto la differenza si fa maggiore.

magari sono solo io, ma a me comincia a sembrare un po' stucchevole questo batti e ribatti. le probabili ragioni del perché di un dettaglio di secondaria importanza sono state abbondantemente chiarite. se uno non è d'accordo non è che può pensare di avere sempre l'ultima parola o che gli altri sono sempre "fanboys". è un forum, c'è chi non è d'accordo e pace. bona lé.