v13

sinceramente con i tempi che corrono e con il difetto apparentemente individuato forse ci penserei due volte prima di comprare una macchina nuova. ovviamente solo la mia opinione.

Il muso più leggero rende la guida più gradevole, ma parliamo comunque di una monovolume.

perchè muso più leggero? un 1250 turbo diesel pesa di più di un 1400 turbo benzina?

Io dei vecchi 1.5dci mi fido poco,hanno dato diversi problemi...solo con le versioni 75-90-110cv dal 2010 in poi circa,sono migliorati come affidabilità.

i vecchi 1.5 dci (pre-2010 e anzi anche pre-2007) sono in generale tutti sensibili all'olio, che se non cambiato spesso può dare problemi. dei vecchi il più delicato era decisamente il 105CV, da evitare.

comunque come riferimento c'è un eccezionale topic con i difetti di auto di tutte le marche.

molto interessante, la 5ª è in presa diretta, con 4 rapporti in overdrive. il delta fra la 1ª e la 9ª è quasi il doppio che non in un automatico 6 marce. la 9ª velocità viene usata solo oltre le 80 mph circa, che corrispondono a ben 1460 giri/min sul 3.2 e circa 1800 sul 2.4!

Downshifts are where the 9HP truly feels different. Because of the design, if you’re in 8th gear and want to pass, the transmission will often need to drop 4 or 5 gears to get to a suitable ratio. (Remember that 4th gear is the first ratio going back down the scale that is lower than 1:1.) To do this the transmission has to accomplish the harder task of engaging two dog clutches. To do this the transmission doesn’t use cone synchros like a manual (too bulky) it uses software. Engaging dog clutches requires a longer and yet more severe reduction in torque than the disengagement because the transmission has to align the clutch and then engage it. [...] The 9HP’s software on the other hand responds by cutting power initially, then diving as far down the gear-ladder as it can, engaging the dog clutches and then reinstating your throttle command. The result is a somewhat odd delay between the pedal on the floor and the car taking off like a bat out of hell. According to Volvo’s powertrain guys, this shift behavior is one of the main reasons they chose the Aisin 8-speed (shared with the Lexus RX F-Sport) over the ZF 9-speed used by Land Rover and Chrysler.

[...]

In the march toward ever-improving fuel economy the automotive public will continually be introduced to cars that feel different from the “good old days.” Electric power steering numbs the wheel-feel but steer-by-wire promises to artificiality resurrect it. Dual clutch robotized manuals have a particular feel that was accepted by performance enthusiasts but has been a source of complaint for Focus and Fiesta shoppers.

L'interno è allucinante. Assolutamente bocciato il contagiri piccolo, e quella leva del cambio che sembra un attrezzo erotico sadomaso.

esperto?

ma ci sarà l'opzione acquario coi pesci rossi per il pentolone centrale?

che auto era?

sul libretto della manutenzione o su quello d'uso c'è scritto sicuramente se va cambiato l'airbag o no dopo x anni. se non dice nulla allora va inteso che non necessita manutenzione, ma mi sembrerebbe assai strano.

indiZest :oops:

Suzuki Sedano

Visto lo stato dei muletti Jeep e la completa assenza di quelli Fiat, non fatico a credergli.

hmmm, il muletto Jeep per quel che si intuisce sembra completamente definitivo. per quel che riguarda 5ooX vedi messaggi di qualche pagina fa, sembra solo scalato di qualche mese...

a proposito di Electrolux, non mi pare sia stato postato questo...

http://latitudine-messageroveneto.blogautore.repubblica.it/2014/01/30/electrolux-cambiamo-punto-di-vista

un cambio di punto di vista: forse il problema non è la competitività, ma gli obiettivi ultimi, che non sono direttamente la produzione e il mercato, ma il valore delle azioni...

Ciao Harris,

Ai visto la Volkswagen Up? E molto affidabile, molto ecologico, un buon motore tedesco... A me... é ottimo.

Enrico.

e con 4000 € arrivi a comprarla fino a mezza portiera....

ma leggere quello che dice il post originale, no eh?

("buon motore tedesco" LOL)

secondo me ti stai complicando la vita da solo. chiama la polizia stradale o la questura e chiedi lumi sulla patente. se risulta che lei non poteva guidare, sai che le assicurazioni avranno un appiglio facile per arrivare a un 50/50, a quel punto decidi tu se impuntarti per una questione di principio e sporgere denuncia, oppure lasciar perdere. se invece la sua patente non è un problema, vai subito dai carabinieri.

"la F, generata dal quadrato simbolo di concretezza e solidità; la C, che nasce dal cerchio, archetipo della ruota e rappresentazione del movimento, dell'armonia e della continuità; e infine la A, derivata dal triangolo, che indica energia e perenne tensione evolutiva".

by Robilant & Associati... mah :shock:

che viaggio si sono fatti per tre lettere!!

e controlla bene la questione della patente. se lei è extra-EU non può guidare con la sua patente se non i primi x mesi di permanenza (mi pare siano 3). passato quel periodo di tempo deve avere una patente internazionale o se è residente in Italia credo che dopo tot tempo sia obbligata a convertire la patente in una italiana.

a me piace l'ombra sul posteriore

... e circa 4 mesi fa hanno provato a rubarla smontando la

centralina.

scusate l'off topic, ma volevo capire: che centralina hanno smontato? (se posso chiedere, di dove sei?)

i triangoli d'ammmoorre mi stuccano, a quel punto mi vedo downton abbey per davvero!

è un aspetto decisamente secondario e solo parzialmente in alcuni capitoli. la storia è un'altra.

com'è in confronto con altre auto avute in precedenza (o in parallelo)? anche se di una generazione o due più vecchie, tipo la Lybra... così, per curiosità...

Master of sex l'ho abbandonata subito, contava troppo sul lato pruriginoso trascurando la trama.

abbiamo visto la stessa serie??

Masters of Sex

no, non è esattamente quello che state pensando....

Masters of Sex - Wikipedia

Ma intanto è nata il vantaggio del far fare ricerca (di base e applicata) a enti sotto la supervisione dello stato permette di slegarli dalla profittabilità di medio termine a cui ovviamente sono costrette le aziende.

appunto, siamo d'accordo.

Solo giusto quelle farmaceutiche fanno ricerca con orizzonte temporale oltre i 10 anni...ma si vede che reputazione si devono sobbarcare.

oltre a non sottovalutare che la supremazia in campo tecnologico/militare permette anche di vivere in tempi di pace in occidente. Stessimo ancora con le lance e i cavalli dubito che molti movimenti fondamentalisti si limiterebbero a attentati spot come ora...si vis pacem para bellum.

logica fallace da guerra fredda. la corsa agli armamenti non ha prodotto pace. sul fatto che abbia prodotto innovazione tecnologica, il mio argomento è: si potrebbe ottenere con altri tipi di investimenti pubblici? dal mio p di v decisamente sí, poi ognuno ha le sue opinioni.

L'informatica non esisterebbe senza il militare.

Anche adesso il governo americano finanzia Intel pesantissimamente

per mantenere il predominio delle CPU sulla cina. E finanzia anche amd e anche Nvidia

solo per far nomi conosciuti a tutti. I cluster e i supercomputer ibridi le connessioni di rete toroidali e molto molto

altro senza i soldi dei militari non avrebbero mai potuto vedere la luce.

jejemm, i "soldi dei militari" sono i soldi dello Stato. se certe ricerche fossero ritenute fondamentali potrebbero essere finanziate dallo Stato lo stesso. l'importante è volerlo e/o avere una visione strategica. se invece con "i soldi dei militari" intendi le imprese private che finanziano la ricerca pubblica, mi pare un evidente conflitto di interessi che potrà portare anche benefici sul breve periodo, ma sul medio-lungo provoca ovviamente solo squilibri e potenzialmente corruzione.

PS: qualcuno ha nominato la rete, ARPA, DARPA, ecc. Le radici militari della rete sono ampiamente sopravvalutate e lo sviluppo concreto delle reti universitarie americane è avvenuto soprattutto in un momento in cui l'esercito aveva deciso che era una roba troppo astratta per la guerra fredda (per la concomitanza di una serie di fattori, per carità, ma tant'è).

Non posso che dire la mia su questa fantastica vettura d'altri tempi. Mi ricorda la mia prima y10 presa nel 1991 a benzina senza piombo nera. Macchine così resistenti non ne fanno più, è un dato di fatto!

va bene la passione e i bei ricordi, ma insomma dire che la Y10 fosse un'auto resistente mi pare francamente eccessivo

(detto da ex-possessore)

difficile rispondere. io una di queste Clio ce l'ho, ha 12 anni e 170.000 km. se la vendessi chi la compra avrebbe un macchinino che consuma poco, decentemente comodo, che frena bene e tiene bene la strada e che costa poco da mantenere. però se la vendessi gli darei anche un pacco di scartoffie, ossia tutte le fatture della manutenzione in modo che veda cosa è stato cambiato negli anni (cambi olio e gomme compresi, con relativo kilometraggio). questo per dire che non è impossibile trovarne in stato decente, ma che comincerei proprio da chi è in grado di dimostrare come è stata mantenuta questa macchina negli anni.