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oppure se ci sono dei sospetti, andare all'attacco: suonare e chiedere se la macchina dà fastidio. a volte, basta una citofonata per smontare tutte le paranoie, degli uni e degli altri.

mai pensato che magari chi si lamenta (e non da ieri) non ha voce in capitolo nella politica economica e territoriale della città? con il modello turismo low cost + fiere internazionali c'è gente che ha fatto montagne di soldi. e guarda caso queste persone sono di solito molto riconoscenti ai politici che hanno permesso o voluto certe cose. (uno fra tutti: il noto cuoco Ferran Adrià e la sua famiglia). tutto il mondo è paese, eh. poi vantaggi economici reali derivanti da questo modello ci sono, semplicemente sono tremendamente sbilanciati. fino al 2008-9 il mondo della costruzione ha fato soldi a palate, idem hotel, trasporti, servizi relazionati, ecc. Però quasi solo quello, il resto era molto indiretto, e anche in quei settori lì con ENORMI disparità fra grandi investitori in grado di accapparrarsi le fette più succose del mercato e tutti gli altri. Esiste un concetto di mobilità economica, equivalente a quello che in sociologia si chiama mobilità sociale? Beh, ecco la "mobilità economica" nel settore turismo/servizi è praticamente nulla lì dove ci sono grossi soldi. I grossi gruppi sia nazionali che stranieri si prendono i migliori palazzi, le migliori strade, i migliori appalti, ecc. Non ce n'è per nessuno. al momento una patrte del governo della città sta cominciando a rendersene conto ma non sa che pesci pigliare, salvo quello di riproporre lo stesso modello turismo low cost + fiere internazionali "un po' più in là" PS: i tre cafoncelli con il culo al vento han fatto notizia, ma chi se ne frega se sono italiani. i media italiani sono provincialotti e ne hanno fatto un mezzo caso, parlando del turismo cafone invece che di tutto il resto di cui si sta parlando qui. Ovviamente.

giusto per la cronaca, il problema non erano sti tre cafoncelli (italiani o no), ma il fatto che a Barcellona interi quartieri sono diventati invivibili non solo o non tanto per il bordello (casino, gente che piscia ovunque, ecc), ma soprattutto per il fatto che i prezzi degli affitti si sono alzati di brutto, stanno scomparendo anche i negozi "normali" per la spesa di tutti i giorni e ci sono ovvi fenomeni di speculazione con soldi di origine opaca (giusto per usare un eufemismo), con corrispondente rischio altissimo di corruzione sia di basso che di alto livello.

non male il Vision. 1400 € meno di un SH!!

visto l'annuncio. non sapevo che la Delta prima serie potesse avere il servosterzo.

quali sono le differenze tra l'SH e il Mode? che io sappia qualche dettaglio di carrozzeria e i freni: l'SH Mode dietro ha i tamburi e non ha l'ABS. o c'è dell'altro?

si sta avvicinando il momento di pensionare la storica SH 125 del 2003 con un numero imprecisato di km (comprata anni fa di terza mano e ho la sensazione che il primo proprietario abbia scalato almeno un 20.000 km, noi gliene abbiamo aggiunti altri 20k in questi anni). ho visto la nuova SH Mode, che costa circa 500 € meno della SH 125 con ABS. non sembra male. necessità: 5000 km/anno di pura città. le prestazioni dell'attuale SH 125 vanno bene (non altrettanto i consumi, assestati ormai sui 24 km/l). anche la comodità è già sufficiente quella dell'attuale. mi piacerebbe avere dei freni un po' migliori e più spazio sotto sella, ma mi pare che sia il Mode che l'SH normale da questo punto di vista possano andare benone. PS: come va lo start&stop sulle moto? vale la pena usarlo?

so che la questione è complessa e il peso delle auto è solo uno dei mille fattori in gioco, però non è possibile che chi ha un'auto da 1 tonnellata paghi le stesse tasse di una da 2 in un momento in cui anche la manutenzione minima delle infrastrutture è diventata un problema. sto esagerando volutamente, ma il senso è che il peso delle auto è cresciuto in modo spaventoso, ma noi siamo ancora alti e pesiamo uguali (forse forse è diminuita la massa della materia grigia, ma non è determinante).

McConaughey (l'attore principale) spacca (vedi True Detective season 1, Dallas Buyers Club)

non ho letto bene il tuo caso, ma a me con una mia attività è successa una cosa simile. adesso non ricordo i dettagli, ma in pratica a un certo punto 1) volevano dati bancari e 2) ti chiedono soldi nei modi più fantasiosi (assegni cancellati, differenze in valute straniere e tutto l'immaginabile).

perchè SONO due auto uscite a dieci anni di distanza! come è già stato detto la Saxó non è che una 106, uscita appunto dieci anni prima della 307. (oltre a essere di fatto due segmenti sotto, ecc. ecc.)

non siamo ingenui, l'obsolescenza programmata l'hanno "inventata" negli anni '50. c'è un sacco di gente che per varie ragioni usa poco l'auto e che sarebbe ben felice di tenerla almeno per 10 o 15 anni, salvo il fatto che - come dice giustamente Caronte - per i produttori è molto più semplice ed economicamente vantaggioso progettarne una che ne duri meno, perchè anche quella % di mercato (5%? 10%? 15%?) che ricomprerebbe un'auto costruita con la logica della sua ex-Volvo SW (anche a un prezzo superiore rispetto alla concorrenza) non lo perdi comunque (nuovo, usato o ricambi).

non ho idea di cosa dica il codice della strada (o il codice civile) sui passi carrabili, ma in caso di processo temo che un avvocato di un'assicurazione potrebbe anche argomentare che lì non ci doveva essere nessun veicolo, quindi i danni a quel veicolo sono responsabilità di entrambi. è totalmente contrario al buon senso, ma si sa come funzionano le assicurazioni. ad ogni modo è solo una mia speculazione, magari mi sbaglio di brutto...

sui turbodiesel moderni cambiare l'olio una volta all'anno è consigliabile comunque

SCOOP! svelato il design del nuovo paraurti! :happy::happy:

sí, in effetti lo dice anche l'articolo, è uno spilungone di due metri

e mentre guida di avere la testa all'altezza del montante

mi pare che a mio cognato con lo stesso modello fosse successa la stessa cosa. a un certo punto la macchina non si è più riaccesa. centralina da buttare, non so quanto avesse speso ma mi pare non meno di 800-1000 €. se vuoi provo a chiedere.

la porta anteriore sembra identica all'attuale. non sono informato, ma forse si tratta solo di un profondo restyling?

16k € per un'auto usata che ne avrà già di suo almeno 70-100mila per poi farcene altri 40.000 km all'anno?

dopo il periodo di garanzia puoi fare qualunque modifica comunque di solito cambiare la RAM è molto semplice ed è spiegato bene on line. io l'ho fatto praticamente su tutti i mac portatili che ho avuto. controlla il prezzo: a seconda degli anni e dei modelli aggiungere RAM subito aveva un prezzo ragionevole o no.

per un uso normale 8GB dovrebbero essere sufficienti. my 2 cents: sui mac in realtà è sempre bene optare per aggiungere più RAM di quella che hanno di serie perchè i modelli base di solito sono piuttosto "sottomotorizzati" e finiscono per funzionare bene per qualche anno e poi avere bisogno di un upgrade anche solo per un uso normale, soprattutto a causa dei sistemi operativi più recenti e nell'epoca cloud, in cui il browser è a sua volta un mini sistema operativo. quindi va valutato se vale la pena comprarlo già con più RAM oppure aggiungerla poi. di solito tecnicamente è un'operazione semplice che puoi fare tu, controlla se è così anche per gli ultimi modelli.

la risposta più ovvia mi pare: motorino della chiusura centralizzata della porta in questione. di solito sono anche piuttosto cari.

"tira l'aria!!"... ahh, che tempi!! (che poi, più che "tirare l'aria" si arricchiva la miscela)

sí