v13

Peraltro, le Adam con il 1.0 SIDI saranno un po' diverse esteticamente

Ma anche no.

Devi considerare che la Golf II era un modello nuovo mentre la Ritmo II un restiling malriuscito, visto che ha rovinato la linea originale della I serie.

Riguardo al resto, visto che io, da giovane, avevo una Ritmo 75s prima serie e diversi miei amici la Golf 1.3 II serie, posso dire:

- Come interni reggeva, la plancia della Ritmo era decisamente migliore, per il resto i sedili della Golf erano migliori e le pannellature anche.

- Come allestimento la Ritmo era completa, nella Golf dovevi aggiungere un bel pò di lirette per renderla decente.

- Come motori non c'era confronto, il 1.3 FIAT era più potente e consumava come la Golf, quando provavamo a tirare l'unico con la Golf che riusciva a stare al mio passo affrontava ogni curva come se non ci fosse un domani.

- La tenuta era paragonabile, la Ritmo aveva il didietro leggermente più ballerino nella prima serie, nella seconda era pari.

- L'affidabilità invece vede la Golf vincitrice per distacco, una di quelle in oggetto circola ancora con dei kilometraggi da diesel mentre la Ritmo a 100k km era da sfascio.

a parte il giudizio sulla plancia, che immagino si riferisca al design, perché per il resto la qualità era ben diversa, mi pare che stai ribadendo esattamente quello che dicevo prima...

la prima shuttle è del 1983, un'anno prima dell'espace.

Honda Civic (1983) - Wikipedia

espace e scenic IMHO c'entrano poco tra loro , anche come modalità costruttiva (tra l'altro è sempre stata prodotta da Matra l'espace)

ecco, un anno prima non dieci. e se non ricordo male anche la Mazda aveva un MPV in listino in quegli anni...

ed è verissimo che Espace y Scenic sono due auto completamente diverse, sia tecnicamente, sia per come sono state concepite, però rimane il fatto che Scenic salvo i 7 posti (che poi i due posti extra dell'Espace non erano certo due posti veri, nonostante tutto) era praticamente identica per misure e prestazioni all'Espace 1, solo proporzionalmente più economica.

(tra parentesi, questi hanno anticipato di 10 anni la scenic)

per la tua auto se vuoi uno originale Valeo e magari nuovo,vai intorno ai 250€........io ti sconsiglio vivamente alternatori revisionati e/o di concorrenza.......la spesa la fai una volta e stai sicuro....

appena parlato col meccanico. solo col numero del telaio (la macchina non gliel'ho ancora portata) non era sicuro del modello esatto, ma mi ha detto che un Valeo dovrebbe stare sui 300-350 riciclando la carcassa di metallo... (direi IVA inclusa) e mi ha preventivato a occhio due ore di lavoro

EDIT: immagino che il dubbio sia se dev'essere a 110 o 125 A. la Clio non ha aria condizionata però ha bisogno della connessione contagiri.

on line ho trovato i Valeo nuovi:

VALEO : 439584 ref. RENAULT : 8200385098 - 8200537415 - 250 € IVA incl.

VALEO : 439561 ref. RENAULT : 7711368356 - 8200386806 - 8200667608 - 330 €

e riciclati:

VALEO : 440234 ref. RENAULT : 7711134728 - 8200120286 - 8200373636 - 8200960533 - 164 €

VALEO : 440236 ref. RENAULT : 7701473614 - 7711134313 - 8200022774 - 175 €

VALEO : 437558 ref. RENAULT : 7711368356 - 8200386806 - 8200667608 - 177 €

VALEO : 440056 ref. RENAULT : 8200537415 - 230 €

solo che non so qual è quello giusto

tra l'altro nel robotizzato che io ho guidato (una 206 1.6 109CV) la frizione non del tutto rilasciata da fermo col freno premuto provocava una vibrazione, per quanto contenuta, cosa che in nessun automatico a convertitore avevo mai notato. per uno abituato a un manuale dava la stessa sensazione di star schiacciando col destro il freno mentre il sinistro comincia a mollare la frizione...

Chiedo scusa ma non ho capito le differenze.

ha eliminato la parte rossa attorno al quadro strumenti...

per te questo ed altro

se non ricordo male alla tua auto non è un'operazione facilissima...credo che siano necessarie almeno 3 ore..

riguardo la durata...se quello revisionato ti è durato 6 anni,allora sei stato fortunato.............quello di seire infatti ti è durato "solo" 6 anni...

ho invece la sensazione che sia molto più frequente di quel che si pensi dovuto al fatto che in molti casi l'impatto avviene dopo un ultimo tentativo di schivare l'ostacolo, che porta a un urto molto disassato

per la tua auto se vuoi uno originale Valeo e magari nuovo,vai intorno ai 250€........io ti sconsiglio vivamente alternatori revisionati e/o di concorrenza.......la spesa la fai una volta e stai sicuro....

un recupero potrebbe non essere neanche così complicato perché i Land Rover li hanno fatti per decenni con le stesse specifiche e quasi tutti i pezzi sono intercambiabili (dal punto di vista tecnico, dal punto di vista economico e legale è un altro par di maniche)

c'è qualcuno?

se sì, il nostro mago dei ricambi mi saprebbe dire quanto costa un alternatore per Clio 2 1.5dci 65CV del 2002? di marca e magari uno ricondizionato, se lo sapete... quanta mano d'opera devo mettere in conto per la sostituzione? grazie!

Devo pero' precisare che, a dispetto di quanto potrebbe far pensare la sigla, il motore della 240 TD non era un Turbodiesel, ma un semplice diesel aspirato. Sulla W123 l'unico turbodiesel (il primo in assoluto, peraltro, per quel modello) era stato il cinque cilindri in linea 3 litri, montato appunto sulla 300 TD Turbo (il portellone posteriore recava questa scritta per esteso).

Questo perchè la T nel nome del modello indicava il tipo di carrozzeria station wagon (touringqualcosa nella terminologia MB). Inoltre, per molto tempo questo motore è stato disponibile solo sulla Station (credo che in EU sia stato così fino all'arrivo della W124) e non la sovralimentazione del motore.

se preferiamo ritornare alle utilitarie strette, ma senza accessorio alcuno, a sgomitare dentro e con l'unica sicurezza in caso di crash che non sia la medaglietta di San Cristoforo.....basta comprare una DR

e se le strade e parcheggi non vengono in qualche modo ammodernati, non é che é un limite di strade e parcheggi?

tolti i centri medioevali (dove le auto possono anche non girare, stop), non è che siccome le strade sono state fatte negli anni '50 debbano rimanere uguali e bloccare tutto per i prossimi 3 secoli

non farmi passare per il nostalgico dei bei tempi che furono. la questione non è progresso sí vs. progresso no.

dico che potrebbero impiegare gli stessi sforzi per far andare sti catafalchi di più e consumando uguali senza drogarci di cazzate inutili (non solo le caxxatelle elettroniche, ma anche l'idea che se non hai una coppia da trattore erogata piatta da 1000 a 5000 giri sotto il culo sei uno sfixxto) per fare invece delle auto di dimensioni e peso più sensati.

le tangenziali sono piene di auto che pesano minimo una tonnellata e mezzo con una persona a bordo. e io personalmente sarei anche leggermente stufo di essere sfiorato dai soliti SUV che stanno con le ruote sulla linea bianca perché sennò o non ci stanno o hanno paura di ostacoli sul lato opposto.

poi, sì, le strade si possono anche cambiare, tanto non costa niente.

E' vero anche questo, difatti non giustifico pienamente la crescita, in quanto la trovo esagerata in certi casi: Golf è la testimonianza di come una seg.C possa rimanere di dimensioni contenute, ma anche la succitata Yaris e, perchè no, anche la pepsilon 5p

più che cresciuta, quella è lievitata

peccato che come è già stato fatto notare le strade non si sono allargate, i garage nemmeno, l'energia per smuovere più massa è sempre quella indicata dalla fisica, ecc.

cavolo, che bel progresso...

sì, mi riferivo alla qualità complessiva del progetto. su singoli aspetti Ritmo era superiore (motori, per esempio), ma nel complesso Golf in quegli anni si costruisce la fama di auto di livello superiore e sinceramente bastava farci pochi kilometri per confermare la sensazione. solida, ben finita, con poche vibrazioni. la Ritmo anche nelle versioni più curate era decisamente inferiore.

senza offesa, ma si potrebbe per cortesia evitare di postare millemila volte sempre le solite auto? grazie.

per tutti gli anni in cui sono state presenti sul mercato Ritmo e Golf II (1983-88) il paragone è stato oggettivamente impietoso

approfitto di questo topic per chiedere un'informazione : Sapete dirmi da dove saltano fuori quei copricerchi ? Una serie speciale ? supermarket ?

fonte

abbiamo trovato una Peugeot 206 del novembre 2006 (quindi una delle ultime), 1.6 bialbero 109CV, versione XS 5 porte (non quella con sedili sportivi), automatica, berlina. con 90.000 km e apparentemente tenuta molto bene. c'è qualcosa di particolare da guardare?

PS: chiedono 4.400 € negoziabili

non ho consigli da dare, salvo forse la lettura di un'esperienza simile, a piedi da bologna a firenze:

"Il sentiero degli dei" di Wu Ming 2

lo trovi in libreria e anche scaricabile su http://www.wumingfoundation.com (è gratis, ma puoi fare una donazione)

mi è venuto in mente un altro libro, tutt'altra zona, ma magari ti ispira...

questo non l'ho letto ma me ne hanno parlato bene: attraversando a piedi la Calabria...

Giuliano Santoro, "Su due piedi. Camminando per un mese attraverso la Calabria"

facci capire: rilevano un difetto (per altro che non ti lascia a piedi) e ti cambiano il cambio in garanzia e tu dici "mai più fiat a vita"? (e sorvoliamo pure sulla sintassi)

semi OT (ma la faccio breve)

che il giornalismo dei mass media si sia ridotto così si deve a vari fattori: routines produttive, ignoranza, pressioni dei consigli di amministrazione derivanti da pressioni pubblicitarie, smanie di potere, ecc ecc. Però la cosa peggiore è cadere nella reazione complottista (mi stanno cercando di ingannare, quindi credo solo a peppecrillooo!!1!!1!), quella cinica (io non credo a niente che vadano tutti a fanc...) o scettica (tanto non cambierà mai niente...).

Le porcherie, i tentativi di insabbiamento e distrazione e gli interessi ci sono eccome. il caso del treno spagnolo è emblematico e in questo thread lo stiamo capendo benissimo: un errore umano e vari fattori esterni che hanno a che fare con la competenza dei gestori tecnici e politici delle linee, ecc. (Per dire: l'importanza strategica dell'alta velocità spagnola che andava fatta sí o sí in fretta + L'Adif la cui dirigenza tradizionalmente è stata ricettacolo degli amici dei potenti).

Si tratta di leggere i giornali fra le righe sapendo che quello che propongono è già passato per troppi filtri. E cercare informazioni in altro modo...

Guarda, io mi sono limitato a leggere l'ANSA, dargli un "mio" sunto e postarlo qui.

Se poi usano Google Transalte (che si vede sopra come ben funziona), beh... hai voglia per noi che non capiamo lo spagnolo a dargli un senso