v13
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Una divulgatrice scientifica con delle opinioni personali non è un problema, sta facendo una sintesi di una parte dei dati possibili. Anche la statistica (e io ho qualche base) non è una scienza oggettiva, ma un modo per fare una sintesi della complessità. La scienza offre dei metodi riproducibili basati sul principio di falsifcabilità, questo vuol dire che offre un'interpretazione possibile, argomentata e verificabile. Non un'opinione assoluta e tanto meno oggettiva. E in ogni caso lungi da me andare contro la scienza. Semplicemente dico che noon basta. Più che altro io mi riferivo a questa ossessione tipica della rete per la verità semplici e rapide, polarizzando le opinioni fra chi ha capito tutto e chi non ha capito niente. Se fossimo un po' più capaci di accettare la complessità di un problema enorme, forse saremo anche in grado di accettare il parziale disaccordo (che in una società complessa è inevitabile), cedere su alcune cose modificando alcune nostre abitudini non imprescindibili, e saper riconoscere anche i diritti di altri.
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In che senso "morirà"? Io la vedo bella lanciata verso l'immortalità...
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ci ho fatto solo 2500 km l'estate scorsa su T-Roc e confermo gli sferragliamenti fra 1ª e 2ª. il DSG non mi ha entusiasmato come uso. Il motore mi è sembrato molto onesto. mi ha dato la sensazione di non gradire gli alti regimi, va guidato in modo turistico, ma è comunque solo un'impressione.
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scusate, ma questo topic è doventato illegibile, tra opinioni perentorie, accuse di ignoranza / radicalismo sparate a vanvera, centrali nucleari che sono sicure perché hanno causato solo un morto, eccetera. scusate lo sfogo...
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- transizione ecologica
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L'Ibiza è parecchio economica dentro, almeno le versioni base/intermedie che ho guidato io. Non è fatta male, ma le plastiche son quel che sono. Detto questo per un uso da utilitaria va benone anche così. E devo dire che la differenza con la più cara Polo, non sono certo abissali e tra le due sinceramente prenderei sicuramente la Ibiza se si risparmia sul prezzo d'acquisto. La Fabia attuale non l'ho mai guidata ma credo che il discorso sia più o meno simile.
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non ho ben capito che sensazione ti avrà mai dato l'Ibiza 95 CV... fiesta e Ibiza sono entrambe buone auto, così come tutte quelle che hai nominato. tra fiesta e ibiza, io ho trovato leggermente più gradevole Fiesta per motore e interni. il 1.0 VW su Ibiza non va male, è un motore molto generoso con molta coppia in basso, ma se ha ancora il cambio 5 marce i rapporti sono molto lunghi e a volte rendono la guida meno gradevole rispetto a Fiesta o 208. Tutte le Ibiza 1000 sono a tre cilindri. Le uniche 4 cilindri sono la Mazda 2 e la Hyundai in versione 1200. Posto che per un uso nomrale le differenze sono comunque minime, la mia personale preferenza sarebbe: Per confort, interni, usabilità generale 1. Clio, Mazda 2 2. Fiesta, 208, i20 3. Ibiza (solo perché dentro è un po' economica, ma è pratica e comoda) 4. Fiesta in versione ST (solo perché ha un assetto molto rigido) Per meccanica, motore, sterzo, cambio, assetto 1. Mazda 2, 208 1.2 100 CV, Fiesta (la Fiesta è la più brillante, la Mazda la più gradevole nell'uso normale, la 208 molto equilibrata) 2. Ibiza (sostanzialmente per il cambio a 5 marce con 3ª, 4ª e 5ª molto lunghe, ma non ho mai guidato la FR, solo versioni intermedie) 3. i20
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e anche l'ultima: "Sono nell'elenco".
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non so dove hai letto che la 208 consuma molto. Quelle con le versioni più recenti del 1.2 sia aspirato che turbo 100 CV sono assolutamente allineate con la concorrenza (se non leggermente migliori nel caso della turbo 100 CV).
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sarà, ma a me il muso pare promettere bene. PS: sbaglio o la Ritmo 130 non era propriamente il massimo fra le curve? (Ricordo al proposito un video di Cironi...)
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de gustibus (mai piaciuta la 8c e l'Iconic SP mi piace di più anche come puri volumi)
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- mazda iconic sp concept 2023
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da quel che so (poco) lo puoi fare anche tu, e in ogni caso una buona officina sarà sicuramente al corrente e con un controllo annuale dovrebbe essere sufficiente
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Notevole per anzianità quella Uno 55 S, che ha comunque i sedili presi da una seconda serie.
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Voto 9,5 👌 (Avrebbe meritato il 10 se il telo che ricopre la plancia fosse stato in versione custom:
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Da quel che si legge, sostanzialmente fare il cambio olio con frequenze regolari e possibilmente non troppo lunghe e soprattutto, controllare con periodicità e molta frequenza (più di una volta all'anno) lo stato della cinghia a bagno d'olio.
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Di solito il livello dell'argomentazione su AP è alto. Ogni tanto invece scade a livello commenti di un qualunque sfogatoio online.
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- transizione ecologica
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han fatto il compitino da queste immagini assomiglia a n auto cinesi
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Non male come idea. PS: qua si vede in tutto il suo splendore la tipica pedaliera delle utilitarie Fiat di almeno due decenni (70-80), leggermente disassata, dislivello alpino fra acceleratore e freno, frizione ancora più alta e quasi orizzontale... Quanti ricordi!!
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Ma cosa credete, che provvedimenti del genere non siano fatti dopo periodi di prova e consultandosi con i tecnici del ministero per fare le cose legali? È praticamente la cosa migliore che sanno fare i tecnici dei comuni Dài, è evidente che il ministro sta facendo precampagna elettorale. Dalla cartina si vede che vanno a 30 alcuni viali entro porta a due corsie tipo Irnerio, Marconi, via dei Mille, via Don Minzoni. Fuori porta via Massarenti (che è quella del S.Orsola) e Mazzini, che comunque sono sempre piene di traffico. I viali (attorno al centro storico) e le arterie di uscita sono direi quasi tutte a 50 (cioé come prima). Poi torno a dire che ridurre la velocità va benissimo se fatto in combo con un trasporto pubblico efficiente. Non saprei se a Bologna è così o no.
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stupisce che con tanta creatività non sia ancora venuta fuori questa:
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non mi va di stare a cercare adesso, ma si trovano nuove 2.0 soft top con praticamente tutto a 38 senza problemi. le serie speciali di solito hanno poco più che qualche colore, sedili Recaro e altro che non è determinante.
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se le corsie bus / Taxi e via ciclabile sono fatte in modo decente (e nel caso di Bo qualche dubbio ce l'avrei pure), allora anche su Via Irnerio, via dei Mille e altri viali interni i 30 km/h non sono una cosa assurda. Quando c'è traffico si va già adesso più lenti. E infatti mi riferisco ad altro. Con il numero di auto private attualmente in giro + trasporto pubblico, già adesso la velocità media reale in molte città è vicina ai 30 km/h se non parecchio più bassa. Dove vivo il limite dei 30 km/h esiste, ma non è ancora sanzionato. Limitare la velocità vuol dire, fra le altre cose, disincentivare l'uso dell'auto privata (90% delle volte con una persona a bordo) e rendere molto più efficiente e fluido il trasporto pubblico e altri mezzi privati, dalle bici alla roba elettrica. Poi ci sta che in fase di transizione ci siano problemi. Ci sta anche che in posti specifici questa transizione non sia ben pensata o ci siano barriere oggettive. PS: sul fatto che a 30 si inquina più che a 50, in sé e per sé non vuol dire niente. Si inquina di più (per lo meno sul posto) quando il traffico è intasato e quando il tipo di veicoli in questione inquina di più in quelle condizioni.
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Se ti riferisci a Bologna, sui viali il limite rimane 50 km/h
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È più piccola, leggermente meno confortevole e considerevolmente meno prestante della tua Clio 3 dci. Per quel che riguarda l'altezza, mi pare che sia un dettaglio assolutamente secondario. D'accordo l'altezza da terra se fai strade (molto) sconnesse, ma anche in questo caso la vera differenza la trovi su auto ben più alte da terra e con gomme/cerchi adeguati (e altri prezzi). Mi pare che per il resto siano differenze più psicologiche che altro.
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Era beige ma sicuramente non una S, aveva gli stessi cerchioni di quella azzurra della foto. Mi sembra di ricordare che dietro avesse il catarifrangente e la targa in basso, ma potrei confondermi. Il propietario era un appassionato di auto inglesi, per cui non mi stupirei che abbia preso apposta una 90 prima che le montassero il Dahiatsu. (Non l'ho guidata, all'epoca ero un bambino.)
