v13

Uno brasileira? un po' come la Seat Panda 34

Pero' l'abilità nel fare cocktail con le X come ha fatto Renault, nessuno l'ha raggiunta

TX, GTX, TXE, RXE, RXcippalippa....

Mega OT: la X nelle sigle Renault di quel periodo indicava il motore più prestante della gamma. la TXE era l'equivalente della TSE ma con un motore più potente, la GTX aveva lo stesso motore della TXE ma un allestimento inferiore. poi soprattutto alla fine cominciavano a incasinarsi perché quando c'era da aggiungere un motore ancora più potente ma non in versione sportiva avevano finito le combinazioni "logiche", e così viene fuori la Renault 21 RXT o qualcosa del genere.

quanto alla Citroën, credo sia tutto partito dalla CX, che forse citava il coefficiente di penetrazione particolarmente avanzato per l'epoca (anzi, forse erano i primi addirittura a menzionarlo come elemento commerciale). poi qualche anno dopo hanno scalato la gamma usando la logica dell'alfabeto: C, B, A +X. poi si sono incartati anche loro quando si sono trovati a sostituire la CX prima (> XM) e la BX poi (ZX). A un certo punto gliel'han data proprio su e si sono resi conto che l'unica cosa che rimaneva era sta benedetta X e l'avrebbero infilata da qualche parte in nomi inventati (Saxo, Xantia, Xsara)...

fine mega OT

grazie a tutti, vi farò sapere

clio 2 fase 2 1.5 dci 65CV, ormai undicenne e poco usata.

un annetto fa avevo già fatto un post sui leggeri strappi del motore a certi regimi (che per altro il motore ha sempre fatto e non è peggiorato).

adesso da un paio di mesi si accende ogni tanto la spia di anomalia motore e devo dire che recentemente si associa ogni tanto anche un leggero calo di potenza. noto che la spia tende ad accendersi in rilascio per poi rimanere accesa un po' e poi spegnersi. il leggero calo di potenza è per ora appena avvertibile e accelerando accelera

devo dire che però la spia si accende sempre più di frequente, ormai ogni 3-400km... sia da fredda, che a caldo... so che detta così potrebbe essere di tutto, ma era giusto per capire cosa aspettarmi

la Saabbona si è spenta in corsa. trainata in officina è stata diagnosticata rottura pompa benzina, cambiata e adesso funziona. c'è qualcosa che non ti torna?

grazie a tutti per le risposte... l'auto è di mio padre e temo non abbia fatto caso a possibili rumori...

ricordo che tempo fa si lamentava che entrava odore di benzina dalle bocchette. il meccanico aveva detto che sarebbe stato molto costoso andare alla ricerca dell'origine del problema e quindi l'han lasciata così...

mi chiedevo se le due cose non potessero essere correlate

no, né mai avuto

ok ok, volevo dire: è normale che non dia nessun preavviso? che so, irregolarità di funzionamento, qualche spia di malfunzionamento generale, risposta all'acceleratore... Voglio dire, l'auto si è spenta in marcia. Non è simpatico.

è normale che la pompa della benzina si rompa improvvisamente e spenga il motore in corsa?

E poi è normale che con IVA e manodopera la sostituzione possa costare 400 €? Mi pare uno sproposito.

L'auto in questione è una Saab 9.5 del 2001 col 2.0t Saab da 150CV. Con 200k+ km sul groppone.

eh, han dovuto toglierlo perché la gente si sbagliava e invece di comprare una merendina tornava a casa con un'automobile sportiva...

Spuntano le prime recensione:

2014 Fiat 500L: First Drive - KickingTires

sconsiglia il manuale per la corsa lunga, elogia il doppia frizione.

critica i sedili per seduta corta e poco contenimento laterale. elogia i posteriori. buon confort. bene il motore.

tra l'altro Renault per lo stesso motore se non sbaglio indica 5 anni

Anche a me pare che non sia "semplice" sottosterzo, ma che abbia perso aderenza su tutte e quattro le ruote. Forse attaccandosi ai freni si limitano i danni, ma la fisica è la fisica.

Dulcis in fundo, mi fa sudare freddo l'idea di avere un server con SOLO dischi SSD. My God.

da profano, posso chiedere perché?

catena+cinghia di distribuzione con sostituzione prevista a 200.000 km.

il politico se non ricordo male era rognoni. c'era qualcosa anche sul forum.

sul giornalismo copia-incolla quoto, ma che Grecia e Portogallo si stiano riprendendo lo dirà qualche indicatore macroeconomico perché in entrambi i paesi, e specialmente la Grecia, l'economia è allo stremo. E quando dico allo stremo, non intendo che la gente rinuncia alle ferie, ma molto molto peggio.

ovviamente diranno "o così o pomì", che senza questi escamotages non ci sarebbe nemmeno produzione in italia, che non è colpa dei manager se un paese non è concorrenziale, ecc. ecc. OK OK tutto bene, però ditemi se non si è perso per strada il buon senso...

non è che magari grazie a questi giochetti fiscali c'è un bel tappo che blocca la vera innovazione e il ricambio generazionale delle imprese (e dei manager)

my 2 cents

Non sará tanto, penso al max qualche decina di millioni, se hanno ragionieri poco capaci. Se sono un po´ bravi magari un millione. max.

T!

secondo me la domanda era se invecchierà bene in termini di qualità di interni carrozzeria meccanica

tutto giusto sulla Fiesta. in più farei notare il volante che non è sicuramente quello della Ghia.

per esempio mi lascia perplesso e disorientato il contagiri con la lancetta al contrario

http://www.pitstopracingcar.it/public/zoom_45441338_GIULIETTA.JPG

per favore, bannatemi

linea attuale anche dopo 30 anni, é probabilmente l'unica, insieme alla sorella maggiore W124, che conserva un equilibrio estetico invidiabile. a mio parere neanche l'audi 80 o la Thema sono invecchiate così bene.

per il resto i motori più venduti in Italia (il 2.5 diesel aspirato, il 2.0 a carburatore e a iniezione, poi il 1.8) erano sì lenti, ma molto gradevoli per un uso tranquillo perché silenziosi, privi di vibrazioni e regolari nell'erogazione.

per il resto, gli interni sembravano scialbi già all'epoca e abitabilità e bagagliaio erano degni di una 2+2

la tua storia è la dimostrazione di come questa legge sia necessaria...

(e tu hai comprato un'auto da chi non ha neanche un conto corrente? che fiducia, ragazzi...)

la scritta posteriore dice 500 L con la lettera rossa