v13
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non so se è questo il posto giusto dove postare, e non sono neanche sicuro se il regolamento consente di fare un post di questo tipo. ad ogni modo, ho varie annate di Gente Motori e di Quattroruote che vorrei regalare (se in blocco) oppure vendere (ma a un prezzo assolutamente negoziabile, non mi interessa lucrarci sopra). Ho anche qualche AM (tra cui il numero 1) e un paio di Ruote Classiche del 93. oltre a questo ho anche decine di depliant e alcuni cataloghi di auto di quegli anni, da quello del lancio della Uno 1983 a pezzi "rari" come quello della Renault Safrane (della quale penso abbiano fatto più cataloghi che auto vendute) Tra le "chicche": catalogo Alfa 75 1ª serie e Fiat Coupé 1ª serie. solo che non so da dove cominciare, se qualcuno le vuole che mi mandi un messaggio in privato (la zona è Pordenone). se posso, metto anche la lista qui.
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ottimi
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è possibile che la versione americana al centro della strumentazione abbia un tachimetro invece del contagiri? guardate il video a 1'07"
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mi sa che c'è il rischio di andare off topic anche qua, ma mi pare di aver capito che ci sono regole differenti di omologazione in differenti paesi, e però un'omologazione in un paese europeo è valida in tutti gli altri. o ho capito male io? (really off topic, ma la butto lì per vedere se qualcuno ne sa di più: avete presente la vicenda delle mercedes a cui hanno ritirato l'omologazione in Francia perché usano una sostanza nell'impianto di AC che è omologata in Germania ma non in Francia?)
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questo thread è un mix fra il teatro dell'assurdo e Totò & Peppino. ci siete riusciti. grazie.
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mi sbaglierò, ma ho la netta sensazione che nel provincialismo disperante e nell'impreparazione di molti amministratori pubblici il fatto di avere un "monumento" "regalato" da un "grande artista" gli abbia fatto chiudere un occhio sulle osservazioni fatte dai "rompicoglioni che stan sempre a criticare". il virgolettato viene da conversazioni ascoltate personalmente.
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e comunque sto ciarlatano di calatrava di formazione è un ingegnere (a Valencia il suo palazzo della scienza sta cadendo letteralmente a pezzi, vabbé che è il frutto di una grande speculazione urbanistica a fini politici, ma insomma...)
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senza contare che ormai le batterie durano sempre meno e di rimanere a terra capita ormai a tutti mpracticamente in modo strutturale ogni 3-5 anni? (penso di essere l'unico ad avere cambiato più alternatori che batterie )
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sarà l'età ma mi ricorda potentemente questa e non è un complimento: http://simr.blox.pl/resource/vw_passat_b1_31.jpg
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se è come il 1.2 sulla Panda, ti muovi sempre in scioltezza ma le risposte ovviamente non sono né esuberanti né fulminee. il sorpasso ogni tanto lo fai scalando e anticipando un po' la richiesta di coppia. nelle marce basse (2ª e 3ª) sale anche benino di giri, ma in linea di massima oltre i 4500 non vale la pena andare. come termine di paragone, ti posso dare un motore tipo il 1.2 16v della fiesta (ma la versione precedente da 75 CV), che ha la coppia un po' più appuntita e più in alto, per cui pur restando sempre regolare se c'è bisogno di potenza vale la pena farlo girare oltre i 3500 e paradossalmente anche in autostrada oltre quel regime sembra più pronto e prestante del Fiat (anche se le differenze reali temo che siano minime)
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qualcuno ha idea se il 1.4 senza multiair è più costoso da produrre del Twinair? o forse andrebbe riscritta così: qualcuno sa se abbassare le emissioni del 1.4 senza multiair costa di più che infilarci il frullino già pronto? (PS: che differenza di peso c'è fra una 500L e una Giulietta base?) EDIT: dai dati ufficiali la Giulietta pesa una 50ina di kg meno della 500L a parità di motore, verificato su dati delle 1.6 diesel. che a sua volta sulla 500L pesa circa 100kg in più della corrispondente versione col Twinair da 105CV.
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Autoblog dice que elimineranno il 1.4 da 105CV, sostituito dal Twinair di identica potenza. oltre al TBI in alluminio e il 2.0 diesel con aumento di potenza. Bajo el capó estrenará el motor 1.750 TBI realizado completamente en aluminio como en el caso del 4C (antes tenía bloque de fundición) mientras que en diésel el 2.0 Multijet más potente pasa de los 170 a los 180 CV. Por abajo se estrenará el 0.9 TwinAir Turbo con 105 CV que debería sustituir al anterior 1,4 litros de idéntica potencia. Alfa Romeo presentará en Frankfurt un renovado Giulietta
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a parte il giudizio sulla plancia, che immagino si riferisca al design, perché per il resto la qualità era ben diversa, mi pare che stai ribadendo esattamente quello che dicevo prima...
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ecco, un anno prima non dieci. e se non ricordo male anche la Mazda aveva un MPV in listino in quegli anni... ed è verissimo che Espace y Scenic sono due auto completamente diverse, sia tecnicamente, sia per come sono state concepite, però rimane il fatto che Scenic salvo i 7 posti (che poi i due posti extra dell'Espace non erano certo due posti veri, nonostante tutto) era praticamente identica per misure e prestazioni all'Espace 1, solo proporzionalmente più economica.