v13

intervistatore-intervistato + voce off. stile classico del documentario. se vedi il video capisci all'istante, non vedo perché insistere

ho guidato per un po' una 2000 Ghia del 94 (se non sbaglio), ricordo ancora il cambio impuntatissimo (e con rapporti inutilmente corti) e i concerti di scricchiolii della plancia. per il resto stava bene in strada ma non era super comoda (ma forse aveva un assetto e sicuramente cerchi/gomme diversi dal modello che dici tu).

il governo formalmente ha l'appoggio della maggioranza di deputati e senatori eletti. quindi formalmente è rappresentativo. nella pratica evidentemente ha una legittimità ambigua. quanto ai sindacati, non sono corporazioni, quelle sono un'altra cosa e non hanno come obiettivo difendere i lavoratori (non dico che i sindacati di adesso facciano bene il loro lavoro, ma è bene non confondere cose radicalmente diverse).

forse sovvenzioni dello stato per industria "nazionale"? non so se in Catalogna smetterebbero di dare aiuti e facilitazioni se si producessero delle Volkswagen. non è domanda retorica, davvero non lo so. In altre regioni hanno fabbriche di altri marchi ma non so se il fattore psicologico dell'industria nazionale conti qualche cosa...

OT: i taxi di barcelona sono ancora così, solo che adesso sono soprattutto seat altea, skoda octavia e toyota prius (e non poche fiat linea)

avuto un'espace a benzina prima serie dal 1987 al 93, forse non "un bidone" come riferisce qualcuno, ma sicuramente sotto la media sia per costruzione interna che per qualità meccanica. meccanicamente e internamente aveva molte soluzioni originali, altre erano trapiantate dalla 18 (soprattutto componentistica meccanica e elettrica) e alcune simili a 25. interni originali ma di una fragilità imbarazzante. nel giro di 12 mesi e con un uso normale: ventola interna rotta (ma solo una velocità!), tergicristalli sempre rumorosi con qualunque spazzola e anche modificando i braccetti, maniglia interna porta fuori sede (ma funzionava lo stesso ,bastava rispingerla dentro), cassettino portaoggetti piegato dal sole (solo il "guscio" superiore, il battente vero e prorio era di metallo e ha sempre chiuso bene), gancio tendina parasole del tettuccio spezzata, tavolino sedile anteriore fuori sede, plastiche del retro sedili posteriori prima graffiate e poi con i miseri tappini di plastica che le fissavano al sedile immancabilmente saltati via (ed erano ribaltabili anche solo gli schienali, molto comodo). dopo un paio di anni sedile anteriore rotto (!), era uno di quelli "anatomici" della prima serie, comune anche a Supercinque, ovviamente modificato fin dalla serie successiva. e poi rumorini e rifiniture in vinile (morbido, questo sì!) delle porte che tendevano a cedere. meccanicamente era semplice, ma nonostante questo non era particolarmente solida: dopo 5 o 6 anni (a 10-12.000 km/anno, non di più) cominció a dare prblemi l'impianto raffreddamento, carburazione aleatoria e il cambio era sempre più contrastato...

capisco la tua situazione perché ho vissuto per un anno in una situazione quasi identica, però se fossi io a dover scegliere, ci penserei due volte prima di mettere 20.000 e passa neuri in un'auto nuova, anche a costo di prendere un'usata oggi e un'altra fra qualche anno, e dovendoci magari anche fare qualche lavoretto extra nel frattempo. sicuramente spenderesti meno e oltretutto avresti meno capitale immobilizzato. non dico di arrivare a prendere un usato anni 80, ma - per dire - i miei 3-4 anni fa hanno preso da un amico una saab 9-5 del 2003 con 180.000km per 3000€, oggi sono a 200.000 e la macchina non fa una piega, è comodissima (pure troppo ) e per quel poco che la usano che gliene frega se gli fa 9-10km/l

scoop, si chiamerà 500T (La T sta per Totoro) qui si vedono due sketch delle versioni a 5 e 7 posti http://home.comcast.net/~rocksunner/images/totob.jpg

non ho intenzione di aprire polemiche e off topic, però lo slogan che citi ha un perché economico ben preciso, al di là della credibilità di chi l'ha usato pro domo sua. quindi non sarebbe male ogni tanto essere un po' meno hooligans e prendere un po' più sul serio chi dice che forse ci sono alcuni problemi strutturali che non si risolvono con una tassa in più o una in meno.

macchina dei genitori: renault espace '87 2.0 TSE "DeLuxe" a carburatori, ben 103CV... sul mini vialetto di casa riuscivo ad arrivare a ben 3500 giri in prima! poi scuola guida su una golf cabrio 1.6, una delle ultime versioni uguale a questa: http://static.pagenstecher.de/uploads/1/19/193/1939/123134-11745.JPG piantatissima di motore e quindi perfetta per chi impara.

visto l'autore di questa prova mentre guidava nel traffico di Barcelona come un pazzo....

OT: la sua pronuncia è decisamente da straniero, ma a livello internazionale è frequente che si parli un inglese di questo tipo. molto più importante la scioltezza e la proprietà lessicale, e qui raggiunge senz'altro la sufficienza.

falso, il futuro primo ministro sarà un non eletto, ma il vice sarà lo stesso di prima. è fantastico: come avere allo stesso tempo la padella E la brace, la botte vuota e la moglie sobria.

forse è già stato risposto, ma perché le due diesel hanno le stesse identiche prestazioni pur avendo 50 CV di differenza? e poi come mai la 3.6 V6 benzina pesa 150kg meno delle due 3.0 V6 diesel? o ho letto male io?

quoto tutto quello che dice benissimo Artemis e sottolineo che tutto ció avverrebbe senza la decisione di nessun giudice. oltre a essere una aberrazione giuridica, è di fatto inapplicabile, il che equivale ad applicarlo secondo convenienza (seconda aberrazione giuridica).

I+D = Ricerca + Sviluppo

sono foto fatte allo stesso esemplare, guarda la targa. quindi stessa griglia.