v13
-
Numero contenuti pubblicati
8343 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
17
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di v13
-
Non sono esperto ma quello non è vero tessuto organico ma un prodotto sintetico (probabilmente risultato del riciclaggio di altro materiale sintetico) a cui viene data una texture simil tessuto. Sicuramente è meno pratico da mantenere pulito di una colata di plastica liscia, ma con aspirapolvere e semplici prodotti detergenti anche blandi e biodegradabili non dovrebbe essere difficile. Piuttosto non saprei se i bordi più acuti ed esposti si manterranno sempre uguali, ho il sospetto che potrebbero diventare lisi. anche a me in linea di principio piacciono gli interni, tranne la regolazione temperatura tattile (cagata) e questa plancetta comandi in cui c'è di tutto e senza distinzioni chiare. Avrei preferito una separazione maggiore fra comandi legati alla dinamica (motore, cambio) e il resto (audio, clima, menú, ...)
- 83 risposte
-
- 1
-
-
- countryman 2024
- mini ufficiale
- (e 5 altri in più)
-
- Why is it called 'double' clutch, then? And what's the purpose of clutch #2? (as per the schematics posted a few messages above) - Why is it "not very advanced"? - Out of curiosity, which company is the engineering outsourced to? Thanks!
-
io chiamerei l'ACI
-
quindi se capisco bene non ha due frizioni meccaniche, giusto?
-
con tutta l'ammirazione possibile per gli autori, spero vivamente che il modello finale non ci si avvicini manco per sbaglio. Mi riferisco solo al posteriore.
- 520 risposte
-
- 1
-
-
- design auto amatoriale
- fotoritocchi auto
- (e 2 altri in più)
-
Penso di essere l'unico a cui non dispiacesse Del resto tra Meriva, Modus, Idea e Musa era una bella gara a chi era più sgraziata... Mai digerito la Musa, per me era un enorme "vorrei ma non posso" in ogni senso possibile. L'Idea almeno non faceva promesse che non poteva mantenere... (Ma si vedeva che era fatta in economia, a cominciare da quei fanaloni condivisi con la Multipla restyling).
-
what do you mean? isn't it a new double clutch transmission? could you please provide a source for this?
-
potrei aver torto io e in effetti mi sembrava una cosa incomprensibile. (guidando tante auto a noleggio a volte non penso a studiarmi bene i comandi e mi ritrovo a usarli quando sono già in viaggio). Questo visto in foto in effetti sembra semplice e chiaro, però evidentemente non ho pensato a ruotare solo la parte esterna della levetta:
-
Posizione di guida: anch'io la trovo pessima (sono 1.80) e le prime volte che la si prende in mano (io la noleggio spesso a distanza di mesi) mi viene mal di collo dopo mezz'ora. Però devo dire che dopo un paio di giorni si trova un compromesso e ci si fa l'abitudine. Levette e satellite: concordo su tutta la linea. Il comando del cruise ha il grosso difetto di doverlo staccare per modificare la velocità. Più che antidiluviano, mal progettato. Gestione dell'ibrido: una volta presa la mano, anzi il piede!, io lo trovo divertente e funzionale perché permette di anticipare le frenate. Però oggettivamente per un'auto con un pubblico abbastanza generico, trovo che sia chiedere un po' troppo: decelerare anziché frenare, ma non troppo e non sotto i 1500 giri, sotto i 30 km/h metti in folle... Guidi una Yaris una volta e non la molli più
- 442 risposte
-
- 3
-
-
- ibrido fiat
- ibrido
- (e 8 altri in più)
-
concordo e aggiungo un dettaglio: fosse per me svago e pochi km vogliono dire cambio manuale e possibilmente con rapporti umani, cioè non stralunghi. Alcune B moderne anche brillanti hanno dei cambi che mortificano un po' lo svago, con seconde che arrivano quasi ai 90-100 km/h e pericolosamente vicine al ritiro patente a ogni tirata.
-
Col 1.0 su 500 con guida moderatamente hypermiler (sostanzialmente cambiando quasi sempre quando te lo indica il cdb) ho fatto la settimana scorsa i 25 km/l tenendo i 110 da cruise in autostrada, ma anche con 10 km di coda a singhiozzo. Il 1.0 ha sì 6 marce, ma la sesta è lunga come la quinta del vecchio Fire. Paradossalmente il 1.0 in autostrada non va malaccio, meglio del 1.2 secondo me.
-
un grosso cetaceo la cui utilità mi sfugge. ... PS: se è un archetipo di un nuovo mezzo di trasporto per straricchi di un mondo futuro, allora non vedo i fori per mitragliatrici e altre armi per difendersi dalle masse di zombie (aka i diversamente ricchi) affolleranno le disastrade strade di questo nuovo mondo
-
Notare che NON sono state pittate le modanature sui parafanghi
-
Il cruise c'è già adesso su 500 quindi davvero non vedo che problema ci sia ad aggiungerlo anche su Panda. E sinceramente magari implementando un comando un po' più pratico, quello attuale non permette di modificare la velocità senza staccarlo. Per il resto, premetto che per me il volante era l'ultimo dei problemi degli interni. La strumentazione andava aggiornata urgentemente. Per il resto le cose che sono invecchiate male sono difficili da cambiare (ergonomia di alcuni comandi, plancia carina ma un po' imponente e tutta di plastica). Spero che abbiano migliorato la precisione della leva delle luci e frecce, che sia su Panda che 500 trovo esasperante.
-
non capisco cosa c'entra. Se ti riferisci a me, ti dirò che il 1.3 mjte guidato su varie Tipo mi è sembrato più che onorevole Ritornando alla questione, il 1.2 attuale è già un motore generoso e fluido. Se gli abbiniamo un cambio automatico decente (in realtà un doppia frizione, se non mi sbaglio) non può che migliorare. Mentre invece l'accoppiata motore-trasmissione del 1.5 non mi pare sia stata esente da critiche. Insomma, non è detto che perdere qualche cc sia un dramma, anzi.
-
ok, siamo parlando di scenari ipotetici, ma il 1.2 con un buon cambio automatico (come pare che sia) c'è il rischio che sia anche più fluido e gradevole del 1.5 attuale
-
Però uno sforzo dentro per distinguere la Calibra dalla Vectra lo potevano anche fare, eh...
-
Comunque in quella fase finale gli interni mi pare che fossero abbastanza standardizzati, forse cambiavano solo i tessuti.
-
sì, mi pare che in certi paesi abbiano lasciato il 75 CV solo per le flotte. È comunque solo una taratura della centralina. E paragonarlo con altri aspirati di potenza simile è semplicemente un insulto
-
il che è abbastanza miracoloso. Ne ho guidata di nuovo una giusto ieri* e sinceramente sente parecchio il peso degli anni. È simpatica da vedere e dà una bella sensazione di agilità, ma per il resto è veramente basica.
-
Per uniformità hanno deciso di aggiornare le strade europee
- 6822 risposte
-
- 8
-
-
-
- prossimi modelli fiat
- prossimi modelli
- (e 2 altri in più)
-
La Mazda 2 va ancora benissimo, di tutte le B che ho guidato rimane una delle più piacevoli a tutto tondo. E ho guidato una recentissima 75 CV versione (credo) unificata. Vero, forse se spremuta va meno di una turbo corrispondente, idem riprendendo in 6ª dai 1500 giri, ma nel traffico reale è molto fluida, mai un'indecisione, e cambio favoloso per il segmento. Consumi reali molto buoni. Rispetto alla 500 è un segmento sopra in assolutamente tutto. Proprio non c'è partita.
-
Non ricordavo la Kadett Fendi. Sarebbe stato interessante vedere gli interni. E comunque i copricerchi erano quelli di serie per la Kadett restyling.
