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Ormai manca poco che i prezzi della Tesla siano come i biglietti aerei di Ryanair. Becchi la settimana sbagliata o hai un cookie di troppo e sei fregato...
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Era la mentalità "motorizzare un paese" che portava a realizzare una gamma fatta tutta di utilitarie, solo di diverse taglie Estremizzo un po', ovviamente. Ma si potrebbero fare tanti esempi: la Panda e la Regata avevano gli stessi comandi della climatizzazione (quella a levette). La Croma del 1985 aveva plastiche interne della plancia non molto diverse da quelle della Uno. Il tessuto della Croma base era uguale o molto simile a quello della Tipo base. E via dicendo.
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a me vengono in mente tanti altri nomi, di cui nessuno è purtroppo pubblicabile
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era un optional praticamente imposto ma io qualcuna senza la ricordo, ma solo berline della prima serie (ne ricordo una dell'esercito). Della restyling sicuramente no.
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la Prinz era considerata quasi universalmente brutta anche all'epoca io ero bambino ma ricordo i commenti: "saponetta", "vasca da bagno", "teiera",... Riguardo alla prova di QR dell'epoca, molto interessante. Mi stupiscono i risultati di auto con diverse motorizzazioni ma poca differenza di prestazioni. Addirittura la GS 1200 va meno della 1000, com'è possibile? Difetti della Beta: "linea poco Lancia".... non molto scientifico come giudizio E comunque di tutta la carrellata le uniche che esteticamente si sono dimostrate moderne e in un certo senso interessanti ancora oggi sono solo tre per me: - Alfasud - GS - Beta
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Spaziale! E se tutto il traffico su strada vedesse una riduzione delle dimensioni sarebbe una figata. Purtroppo per ora le auto stanno diventando sempre più grosse. Viaggiare in Copen circondati da carrarmati non so quanto sia gradevole. Ho visto ieri una MX-5 nel traffico e sembrava un fragile scricciolino...
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- daihatsu vision copen concept
- concept
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Personalmente non so se spenderei 40k € per un'auto molto grossa e in più con tecnologia destinata a invecchiare in fretta.... Penserei piuttosto a forme di leasing o NLT oppure a auto di transizione come, appunto, Yaris, Corolla, ma anche Hyundai o Honda, meglio se a prezzi più bassi. Per esempio, mi par di vedere che anche le Jazz seminuove cominciano ad avere prezzi accettabili (20k-22k) e le prestazioni pare siano più che buone (livello Yaris, ma un po' più parca). E Jazz ha il vantaggio di essere grandicella dentro (tranne il bagagliaio) e piccola fuori. Piuttosto, occhio al vulcano! 😰
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SPETTACOLO
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era brutta forte, credo che su questo ci sia un consenso quasi universale, ma non certo più brutta di una 850, per esempio.
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Aiuto: a quale auto appartiene questa strumentazione?
v13 ha risposto a ciciuporchittu in Auto Epoca
direi Fiat fine anni 60. non saprei se 124 o 125 o altro. -
Io comincerei a pensare che vadano fatte due cose e POI guardiamo i prezzi: 1) creare una serie di criteri globali come per esempio: impatto del trasporto del prodotto, filiera ecologica certificata, diritti e salari/costo della vita dei lavoratori, filiera dello smaltimento 2) tasse o multe per chi non risponde a questi criteri 3) Facilitazioni e trasferimento di know-how (indotto) per chi vuole produrre in loco. E POI compariamo i prezzi dei cinesi, senza inutili protezionismi che fanno più danni che altro.
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PAGINA 1000 😵
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non ricordavo che esistessero le Fire 4 marce! io con una 45 Fire strabase feci delle cose che è meglio non dire su delle stradine collinari secondarie sotto Siena. Quel motore nonostante la potenza da tagliaerba prendeva giri mica male!
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Le plastiche interne della 188 erano solo discrete ma a livello della precedente, in compenso il design della plancia, pur non bellissimo, dava una sensazione di maggiore completezza. Ma la 188 aveva tipi di sedile diversi? Perché il lontano ricordo della HLX era di sedili ampli e comodi, mentre quello - pure lontano ma un po' meno - di una fanalona restyling in versione praticamente unificata è di un sedile non scomodo ma piuttosto piatto... Erano effettivamente diversi o mi sto solo confondendo?
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visto che il topic si stia trasformando in "i peggiori veicoli che ho guidato", ecco una breve rassegna, in ordine dal meno peggio al migliore (cioé il peggiore) Corsa B 1.6 automatica 3 marce (LOL) scassone a noleggio preso in sud america : auto tutto sommato anche onesta, ma guidare è un'altra cosa C3 prima serie 1.1 60 CV (ho rimosso tutto tranne il dolore) VW Transporter TDI qualcosa (serie precedente): a parte la posizione di guida, motore più che scorbutico con marce cortissime. Detto in altri termini: un pesante furgone sottomotorizzato con ogni tanto un turbo che pesta duro. Gradevolissimo 🥶 TOP 3: Uno 60 S Smart MY 1987 col 1116cc di un amico che la trattava grosso modo da magazzino semovente. Manutenzione solo in caso di calamità naturali. Ci feci l'autostrada del Sole tra Bologna e Firenze. Una Chiavica con la maiuscola. Zero motore, cambio di gomma, sterzo quantico (nel senso che girava da una parte, ma anche da altre allo stesso tempo). Iveco Daily all'epoca (4 anni fa) nuovo: un camion. Doblò seconda serie 1.3 diesel, esemplare a noleggio: un incubo tra posizione di guida, motore on-off su carrozzeria pesante, sterzo NP, cambio "ndo cojo cojo"
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Quando ero piccolo per me la 125 era l'auto con le basette Su Argenta meglio stendere un velo pietoso. Una 132 col trucco (prima serie) e con la chirurgia estetica (il restyling). (E i cerchi in lega optional presi paro paro dalla Lancia Beta di 8 anni prima).
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Il nero non è certamente il suo miglior colore, ma posso dire che globalmente la sua estetica - che all'epoca mi faceva impazzire - non è invecchiata particolarmente bene?
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Tra l'altro in questa si legge anche chiaramente il nome della nuova piccola Alfa Romeo, in basso a destra nella mascherina
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Ma come? Ho ricontrollato e non è ancora il 1º aprile... 😒
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La JTD di cui parlo era comunque una HLX 5 porte, come questa ma di un bel blu metallizzato
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La 90 Stile, era sempre il 1.6 benzina? scusate se mi intrometto, ma sì, il 1581cc le successive 1.2 16v le chiamarono "85"
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ripensando al cambio della 188 JTD, forse lo si poteva accusare di avere rapporti lunghissimi. D'altra parte il motore aveva la potenza massima a 3000 giri (per l'epoca era una cosa assolutamente insolita) e una coppia che faceva volare la Punto in qualunque marcia. All'epoca nel giro c'erano appunto la JTD e una Polo 1.4 TDI "trattorina" nuova di stecca (poi rubata dopo neanche due anni). La Polo andava molto bene ed era più divertente in montagna, ma in tutte le altre situazioni la Punto aveva ben più aplomb anche a velocità proibite. (Lo so non si dovrebbe dire, ma era epoca pre-tutor e un paio di volte qualche tratto a velocità oltre limite l'abbiamo fatto e la Punto JTD con cerchi in lega e pneumatici molto larghi per l'epoca stava in strada come la Polo a 10-20 km/h in meno).
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in che senso inadeguato. Io all'epoca guidavo spesso la JTD HLX dell'allora fidanzata e non ricordo niente di particolare. 7 rapporti? mumble mumble...
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sì sì, massimo rispetto, e anche pazienza nel traffico (io poi ero in scooter quindi con prestazioni grosso modo comparabili). Diciamo che era surreale vedere la proporzione fra auto e i corpi al suo interno. Le due persone dietro sembrava che avessero la testa quasi apoggiata al lunotto. Cose che una volta erano assolutamente normali adesso sembrano un mix di archeologia e fantascienza...
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ne avevo davanti una ieri di un curioso color rosa metallizzato che non le stava neanche male. 4 persone a bordo, tutti ventenni. nel mezzo del traffico della tangenziale sembrava quasi uno scherzo...
