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v13

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  1. v13
    Nel caso a qualcuno interessi, ecco alcune impressioni dopo 300 km su Mini Cooper 5 porte automatica a noleggio (nuova, solo 6k km sul groppone). - gradevole da guidare, agile e con un certo aplomb. non l'ho messa alla frusta perché avevo passeggeri ma è leggermente sopra la media del segmento. - piuttosto rigida, ma non secca. - comfort ok davanti (sedili niente male), dietro i passeggeri hanno sofferto un po'. - non mi è piaciuta la posizione dell'aceleratore. incernierato in basso, ma troppo verticale per i miei gusti. - motore silenziosissimo, vibra molto poco solo a freddo, da questo punto di vista probabilmente il migliore tre cilindri che ho guidato finora. - cambio automatico doppia frizione molto dolce, specialmente in partenza fa molto bene il suo lavoro. ma mi è sembrato non particolarmente reattivo. per dire, nella guida normale, anche leggermente brillante, il sistema della Toyota Corolla riprende molto più rapidamente. in ogni caso accoppiata motore-cambio molto più gradevole dell'accoppiata VW 1.5 130CV DSG, giusto per dire un sistema concorrente e paragonabile.
  2. v13
    Ed è una sensazione sbagliata. Commento sentito mille volte da chi ha usato un Mac solo una volta in negozio. Se proprio vogliamo fare un paragone con le auto, i Mac (come prodotto) sono più come le Mercedes: in passato erano cari ma unici, molto solidi, imbattibili su certe cose e in generale comodi da usare. Adesso sono ancora più o meno così sulla gamma alta (ma i concorrenti di gamma alta sono su tante cose allo stesso livello), mentre sulla gamma bassa puntano tutto sull'esperienza utente, ma tecnicamente l'unico vantaggio che hanno sulla concorrenza è la qualità percepita (schermo) e la solidità di costruzione (dopo anni funzionano sempre bene senza reinstallare sistemi operativi, antivirus, ecc.). In pratica hai lo stesso motore di una Renault e uno schema sospensivo standard, ma hai i matrix led, sedili di stralusso, le bocchette illuminate e lo schermazzo gigante. Dove Apple e Tesla un po' si assomigliano è nel tentativo di costruire un standard attorno ai loro prodotti. In entrambi i casi strategia destinata con tutta probabilità a fallire.
  3. v13
    La strumentazione "distante" stile Peugeot potrà non piacere ma ergonomicamente è una buona idea (per la messa a fuoco) e nel caso della Peugeot è anche ben realizzata (al netto della grafica interna). La strmentazione centrale di per sé non è una gran idea, ma può essere ben realizzata come essere una porcata.
  4. v13
    C'è da dire che la Marbella era tecnicamente una Panda prima serie, mentre la Panda del 1986 aveva ricevuto molte migliorie sostanziali: nuove sospensioni, nuovi motori, nuovi sedili.
  5. v13
    già avere tutto su schermone non mi sembra una gran idea, sia per usabilità che per visibilità. Ma eliminare anche le levette e sostituirle con tasti virtuali sulle razze del volante è un grosso passo indietro per l'ergonomia. Giusto per dire la differenza più importante: un comando importante come le frecce con la levetta si troverà sempre nello stesso posto. Invece col tastino tattile la sua posizione cambierà sempre e in alcune situazioni potrebbe essere addirittura controintuitiva.
  6. v13
    ha una pulizia che ricorda la Saab e addirittura dettagli delle Volvo, entrambe degli anni '70. mi piace ma di BMW ha veramente poco e niente.
  7. v13

    MINI Countryman 2024

    v13 ha risposto a Osv in MINI

    hmmm, vediamo... ah sì: gran bel colore! il resto non saprei da dove cominciare. tutto è iper disegnato e nonostante questo (o forse a causa di) non sa di nulla. Il parafango anteriore e la calandra si guadagnano a parimerito la menzione speciale per il dettaglio peggio riuscito.
  8. v13
    Dietro ancora ancora, ma davanti sembra una Giulietta. E non è un complimento
  9. v13
    Sulla carta il 1600 singlepoint aveva prestazioni e consumi praticamente identici al 1300 a carburatori. Che però suonava bene e prendeva giri che era un piacere. Poi la velocità era ridicola perché la potenza era quella che era, ma era davvero un piacere guidarlo. Invece il 1600 75 CV della Delta 2 era moscio e pigro (anche per il peso). Probabilmente i costi di produzione del multipoint erano troppo alti ed erano parecchio indietro sullo sviluppo dell'iniezione elettronica + catalizzatore sui Lampredi monoalbero. Sarà, ma per me così diventa non certo perfetta, ma sicuramente molto più interessante! Ha addirittura un che di Golf (e addirittura di Audi A1 attuale)
  10. v13
    Due ottimi esempi: il suo studio della portiera sinceramente lo apprezzo e, tra l'altro, una parte significativa della pulizia e modernità delle linee sia di Uno che di Thema e Croma (e 9000) deriva proprio dal giro porte. Il caso dei fanali, invece, dimostra che si incaponiva su cose marginali. E difatti i fanali di Delta 1 andata in commercio sono uno dei suoi punti di forza, quelli del design Giugiaro erano un'applicazione senza fantasia alcuna di un concetto già visto. (PS: non è che voglio criticare per partito preso, anzi. Giugiaro a me è sempre sembrato un designer bravo con alcune idee di fondo che condivido (soprattutto per l'epoca), con alcune idee davvero indovinate e originali (a inizio carriera), con alcuni prodotti molto indovinati (a metà carriera) e con tanta roba tirata via (da metà carriera in poi). Un bravo designer, non un mito del design.)
  11. v13
    il caminetto sullo schermone immagino sia la spia che avvisa della temperatura delle batterie, giusto?
  12. v13
    anch'io come Tony mi sono sempre chiesto perché la stessa formula funzionava su Delta/Prisma e fu un tale disastro estetico su Delta 2/Dedra. E come dice gustamente @stev66 averla presentata fuori tempo massimo non aiutò di certo. Concordo al 100% con l'analisi di @PaoloGTC però mi chiedo anche come sarebbe stata se avessero fatto un lunotto meno inclinato e leggermente più largo, con una sezione posteriore più rettangolare e meno a forma di meringa Giusto per dare un'idea: riprendere i volumi della Tipo senza terza luce. E magari con un muso leggermente meno morbido. Non so se rendo l'idea...
  13. v13
    Che versioni? GS però era di livello un po' più alto per comfort, spazio a bordo e qualità generale. Come prezzi andrebbe confrontata con Alfasud e R14, per esempio
  14. v13
    no, di questo stanno già raschiando i bidoni per la 600
  15. v13
    Quello che il comunicato NON DICE è che Tavares è stato legato, imbavagliato e chiuso a chiave nello sgabuzzino delle scope.
  16. v13
    Già così mi piace più della Tonale
  17. v13
    I 10-11 km/l in urbano non li vedi neanche col cannocchiale Una cosa non capisco: siete in due, con una Punto e questa la usi in urbano. Capisco la passione ma sei sicuro che ti convenga portare a casa un'auto piuttosto grossa che richiederà ogni anni in media 500-1000 € di manutenzione ordinaria e straordinaria? Capisco usarla per qualche giretto o viaggio, ma in città?
  18. v13
    Per un attimo ho avuto un principio di sincope... ...poi ho capito cosa volevi dire...
  19. v13
    hanno fatto un gran lavoro sui volumi e infatti a fari spenti è notevole. Dietro addirittura ricorda qualcosa di Alfetta GTV (come volumi). Però è piena di dettagli esagerati e pacchiani, forse coerenti con il gusto di un danaroso collezionista, ma non con il mio A cominciare da cerchi e scudetto, che sarebbe anche una buona idea ma sembra inserito a forza in un design che non c'entra nulla. (E poi ce le voglio vedere le inservienti filippine a pulirlo con olio di gomito dopo ogni uscita ) OK, avrete capito che ho deciso che non la compro 🤪
  20. v13
    Esternamente è la peggiore Passat di sempre, forse al pari con la primissima. Internamente lo schermo è grottesco. Per il resto è farcita di cagate ergonomiche come tante altre: clima tattile, cambio tipo levetta dei tergicristalli, volante con mille tastini. ...Quindi sarà un successone!
  21. v13
    Sulla prima serie non discuto, era molto, molto interessante. Almeno sulla carta, dal vivo molto meno. Sulla seconda serie, beh, non mi ha mai convinto (esteticamente, perché per il resto era molto migliorata). La Ronda rispetto alla Ritmo 2ª serie mi è sembrata più moderna.
  22. v13
    in altri paesi lo fanno enti statali oppure imprese privarte che vincono un appalto di lungo termine su scala regionale o nazionale, a seconda dei casi, e fanno solo quello. E hanno controlli molto seri.
  23. v13
    La Clio RT 1.4 aveva i paraurti in tinta con fendinebbia. Questa potrebbe averli sostituiti, quindi per sapere se è una RT bisognerebbe guardare gli interni. La Corsa di quel colore di quella fase non era particolarmente rara, ne ricordo parecchie. L'MB100 forse è raro da incrociare oggi, ma all'epoca mi pare che avesse avuto un discreto successo. Trivia: la mia squadra di calcio ne aveva uno comprato nuovo e rispetto al 600E che avevano prima (ma anche al Transit coevo) sembrava di stare su un altro pianeta per (relativa) silenziosità e vibrazioni. I tecnici dovevano aver fatto un buon lavoro di affinamento pensando che la base era degli anni 60!
  24. v13
    burp... vado a cercare l'alkaseltzer...
  25. v13
    Bella la Panda con i cerchi della Ritmo. Bella anche l'idea di chiamarla Panda "Doppio Zero"
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