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Mi pare che le Super 75 e Super 85 arrivarono nell'81. A proposito, ma le 75 1ª serie (per l'estero + automatica) che motore avevano, 1300 o 1500? E comunque tutti i motori della X1/9 erano della famiglia "povera" dei Lampredi, a differenza dei Lampredi bialbero montati su Lancia e in alcuni casi su Fiat (p. es. Ritmo 105 TC, poi Regata 100 ecc.)
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Mi sa che non ci rendiamo ben conto della fama che il nome Uno all'estero: auto vecchia, spartana e di dubbia affidabilità (escluso forse, e dico forse, il Brasile su cui l'utente @Dallebu forse ci può essere più utile) Non dare continuità a un nome di un prodotto con una discreta immagine è un errore di marketing da principianti.
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Entrambe le cose, oltre al fatto che, se non sbaglio, la producevano pure in Egitto.
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oh! Devo dire che anche un remake di Panda 2 sarebbe interessante. Se non danno continuità al nome Panda sono dei pazzi, o meglio degli incompetenti.
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Ho fatto recentemente un migliaio di km su 208 75 CV con mix di città, statale lenta, statale veloce. Ha più coppia e aplomb generale del 1.0 su 500. A prestazioni assolute credo siano lì, ma dà la sensazione di andare leggermente di più. Ho lasciato delle brevi impressioni nel topic della 208:
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FIXED! Ma è una Beta / Gamma!! 😍 PS: ma cos'è quel micio nel logo??
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Se non ricordo male la nostra della primavera 1981 aveva quelle piccole, mi pare con una sola "stanghetta" ma potrei ricordare male. Sicuramente non quelle "grandi" della terza immagine qui sopra.
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Vendere un usato che conosci (per altro una Mazda) con 100k km per comprarne un altro che non conosci con 40-50k km? Non mi pare un'operazione molto razionale. Per quel vale un conoscente ha cambiato la 308 diesel auto aziendale (modello precedente) con una Golf sempre diesel auto e dice che il cambio della Peugeot gli piaceva di più. Ho provato a spiegargli che il VW è un doppia frizione e l'altro un automatico classico con convertitore di coppia, ma l'ho perso...
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FIXED In Nord Europa era già solida e nel mondo era tra i big.
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guidato a noleggio un paio d'anni fa (rispetto ai miei commenti di allora devo solo rettificare il confronto col 6 marce PSA perché nel frattempo ne ho guidati di più recenti e li ho trovati migliori):
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In realtà questa mi sembra una prima versione (targhette, cofano, poggiatesta) con alcuni elementi della restyling (cerchi, specchietti).
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Approfitto per chiedere una cosa a @Albe89 o altri possessori della 1500: è normale che la temperatura del motore rimanga sotto i 100 gradi nella zona "liscia" del termometro anche dopo vari km? A me è rimasta per tutto il giretto che ho fatto, di una decina di km, come nella foto qui sotto. Che io ricordi i motori mantengono una temperatura del liquido di raffreddamento sui 90º, quindi sarebbe normale, ma mi fa strano che abbiano fatto una scala in cui la posizione normale della lancetta è molto in basso / all'inizio. (...O sarà che non l'ho tirata abbastaza? )
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... uno legge un resoconoto del genere e la scimmia sale di nuovo 😍 (meno male che mia moglie è una persona molto razionale, mi ha detto: "te la compri quando avrai 60 anni". Ammesso di arrivarci comunque o non ci sarà più la Mx-5 o la benzina costerà 5 € al litro
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Ho appena girato il tuo messaggio a mia moglie, vediamo se sei più convincente tu... 😅
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A giudicare dal numero di risposte questo topic non è molto frequentato Oggi ho avuto modo di guidare per qualche km una 1.5 del 2017 con 50k km. Il cambio vibrava un po' in folle, tanto che vibrava leggermente anche lo specchietto retrovisore interno. Era la prima volta che ne guidavo una, quindi non saprei se è normale. Sicuramente motore longitudinale e albero di trasmissione centrale non sono la migliore delle configurazioni per smorzare vibrazioni. Era anche duretto negli innesti, che comunque rimangono cortissimi e precisissimi. Diciamo che mi aspettavo un cambio simile a quello della Mazda 2 1.5, una vera goduria nell'uso turistico anche spigliato, ma questo è un'altra cosa. Piacevolissimo, ma in un senso completamente diverso! Ho notato anche la frizione molto alta, forse era da regolare. Ma l'ho trovata un po' scomoda perché molto più alta rispetto a freno e acceleratore. PS: notevole l'accensione a freddo, con motore dal suono cupo che balza per qualche secondo ai 2000 giri. Avendo zero esperienza con auto sportive, mi ha quasi intimorito.
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In questa tornata la squadra dei Copricerchi Random vince su quella dei Copricerchi Originali con un sonoro 5-2! (Sarebbe 6-2 se contiamo la Megane senza copricerchi). Nonostante i 30 e passa anni, l'Audi 80 e la Mercedes 190 conservano quelli originali
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OT: e la stessa Punto con 80 CV a ben 3000 giri/min (o forse era la versione Euro 1?)
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Grazie delle risposte @multiplex Sulla Beta restyling del 1975 in effetti migliorarono alcuni materiali, fra cui proprio il volante e la plancia. Anch'io ricordo che meccanicamente non era proprio affidabilissima, cosa per altro comune a tutte le auto dell'epoca (salvo forse le Mercedes). Della 1600 non ricordo particolari problemi, ma la 1300 a volte si ingolfava e soprattutto si fessurò il tubo della benzina con proincipio d'incendio! E non aveva ancora 4 anni... Altra curiosità: qualcuno riconosce i luoghi delle foto della Bianchina? (Notevole l'asino )
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Ho guidato tante segmento B a noleggio -e neanche tutte nnuovissime- negli ultimi due-tre anni e la qualità apparente degli interni della Polo è sicuramente inferiore a 208, Hyundai, Clio e pure la veterana Mazda 2. Sul lungo periodo non saprei, ma con gli stessi km le Polo scricchiolavano clamorosamente, le altre decisamente no.
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D'accordo che è un errore comune, ma quell' "it's" non si può vedere...
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Sulle auto moderne la prima è sincronizzata, quindi si può inserire anche in movimento. Solo che se la velocità è alta o il rapporto molto corto, allora si produce uno shock nella trasmissione per la differenze di velocità delle diverse parti. Detto questo, c'è anche una terza opzione: tenre la seconda e sfrizionare il giusto per fare prendere velocità sufficiente e tenere la seconda a regimi in cui il motore ha sufficiente coppia.. PS: non tenere le marce finché il motore muore o "borbotta", schiaccia la frizione prima. E guarda il contagiri o l'indicatore di cambio marcia.
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Complimenti per la rassegna @multiplex ! Hai postato molte auto ma ben 5 sono state anche nella mia famiglia. Alcune abbastanza scontate (Panda, Panda Supernova, Fiesta), altre meno (Beta berlina, Alfa Dauphine!). E una (la Passat) non ci entrò solo perché l'auto che avevamo allora aveva solo 3 anni e sembrava uno spreco venderla. Solo un paio di curiosità: - Pregi e difetti della Beta 1400? In casa ce ne furono due (1300 e 1600) entrambe seconda serie. - Che motore aveva la Passat? Fatemi capire: questa Serie Speciale aveva il motore 1800? 😲 Devo dire che non ho mai avuto nessuna passione per 2CV o Dyane, ma il depliant è geniale! Quello che non sapevo erano le sospenzioni anteriori e posteriori collegate! 😲 Mai v ista una roba del genere su nessun'altra auto che io conosca....
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Ho guidato in questi giorni una 208 del 2022 col 1.2 aspirato da 75 CV e cambio a 5 marce (Esemplare a noleggio con 26k km). Il modello lo conosciamo però volevo solo dire che il cambio mi è sembrato molto migliore rispetto a versioni più vecchie che avevo guidato in passato (credo fossero Euro5 o forse le prime Euro 6). È diventato un buon cambio turistico e ha perso completamente la gommosità e la corsa lunga di quelli vecchi. Adesso ha innesti piuttosto precisi e morbidi. In compenso il motore ha perso quella verve che aveva la versione da 82 CV. Adesso è al limite del sottomotorizzato, nonostante sia gradevole nell'uso tranquillo. Sotto i 2000 giri ha ben poco e sopra i 4000 è morto. Per i sorpassi a velocità da statale bisogna scalare sempre una o due marce. In compenso consuma abbastanza poco.
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- peugeot ufficiale
- 208 2019
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Aggressività tamarrissima per una povero Punto che è ormai è più lenta di una Panda base Sarà stato anche SUV, ma è l'affare che mi ha trainato fuori da una lastra di ghiaccio sconfinata su una stradina di montagna secondaria un paio di inverni fa. Ha trainato su neve e ghiaccio una sfigata 2008 a noleggio a cui si era rotta una delle catene (che all'autonoleggio mi diedero di una misura sbagliata) e quindi rmi rimase bloccata di sera al buio. Cherokee, gomme da neve e cavo. In giusto un paio di bestemmie avevano già tirato fuori la Peugeot pseudo SUV Cerchi della Permanent 4! Vada immediatamente dietro la lavagna in punizione! Cerchi originali della versione base dell'epoca. ...e parzialmente giustificato dal fatto che anche dopo qualche anno rimaneva tutta insieme, a differenza di altre supercar latine
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"anche se sono una donna"? perché non dovresti avere diritto a un'opinione su una macchina?
