v13
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sbaglio o lì in basso a sx vedo un indicatore carburante? (la barretta con "1/2")
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Ma manco per sogno. Si fanno ANCHE con certi scarti sostanzialmente perché stiamo parlando di uso marginale. Se aumentano i volumi vanno prodotti e pure in modo estensivo per garantire continuità. Di questo si è già parlato in questo stesso topic. Non c'entra niente l'aumento di produzione agricola, ma quale produzione e a che condizioni.
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Sì, sì, ovviamente palle da tennis. È stato un momento di scollegamento fra cervello e dita
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Una volta 4R faceva le prove con le palle da golf tennis. Lo fa ancora? Perché era un metodo interessante, seppur non infallibile, per misurare non il volume teorico, ma quello realmente utilizzabile con oggetti con un volume grosso modo regolare.
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se hai l'indicatore consumo istantaneo guarda quello il miglior compromesso tra velocità e consumo è appunto tenere il motore attorno al regime di coppia massima, ma non c'è bisogno di schiacciare più del necessario. In salita va sempre schiacciato tanto quanto è necessario per non perdere velocità. Per consumare ancora meno, puoi andare sempre in prima, ma più lento
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anch'io dovrei avercelo, solo che anche se lo ritrovassi in soffitta, chi ha più un lettore cd "multimediale"?? (ammesso che il cd funzioni ancora, dopo qualche anno la chimica va a farsi benedire e non si leggono più...)
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esatto. PS: in una situazione simile vicino a casa mia la corsia d'immissione ha la linea discontinua all'esterno e continua all'interno in modo che chi viene dalla strada a tre corsie può uscire (e dovrà dare la precedenza a destra), ma chi si sta immettendo non può cambiare corsia e deve obbligatoriamente uscire proseguendo dritto e poi immettersi più avanti dove hanno fatto un'immissione che è solo immissione.
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i concessionari sono al lavoro, abbiate fede!
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probabile e le persone separate dal gruppo puzzano di photoshop
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Dopo Koleos, si vocifera che il nome per l'Europa sarà Renault Bakaroz
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delle due ho guidato solo la ST Line con cerchi (se non ricordo male) da 19. Occhio che è bella duretta. Non scomoda, e soprattutto non secca, ma certamente non l'auto più confortevole del segmento. Magari provala, se puoi. Motore ok, non sportivo, ma si difende più che bene ed è più pastoso di altri frullini (per es. il 1.0 VW).
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non sarà così, pare, ma l'idea non sarebbe da buttare. Forse un po' troppo conservatrice...
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La scelta ovvia è quella di dar via la Mini, ma la scelta furba secondo me è quella suggerita da @Motron: vendi la 500 e prendi un elettrodomestico solo più grande e comodo come Corolla, 308, Tipo (ma la sua strumentazione digitale è un insulto all'intelligenza), anche non necessariamente SW. Così eviti di cercare di conciliare praticità con personalità e originalità, cosa notoriamente non facile e soggetta a frustrazioni.
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Verna. L'amaro vero!
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beh, è esattamente quello che fa. Sostanzialmente un processo di aggregazione e di riduzione del margine di errore nella previsione dell'associazione di stringhe di punti definiti come rilevanti (siano parole o pixels). Dibattito enorme, ma sostanzialmente gli strumenti con cui stiamo giocando non hanno niente a che fare con l'intelligenza, né umana né animale. L'effetto di autonomia è appunto tale: un effetto, dovuto alla velocità di aggregazione e uso di patterns. Questo sì è spaventoso. Ma sono ancora sistemi molto umani che richiedono un sacco di lavoro umano. Almeno per ora, ma sarà così per un bel po' ancora. In quanto al lavoro, beh i lavori a basso lavoro aggiunto hanno i giorni contati. Colorare, ritagliare, modificare le proporzioni, scrivere una notizia riportando roba leggiucchiata qui e là... PS: rilancio con un'idea per i moderatori: propongo di creare una rivista mensile chiedendo a ChatGPT di sintetizzare tutti i post più interessanti e votati di AP. La possiamo chiamare Quattroneuroni
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l'idea è apparentemente molto sensata ma la logistica della distribuzione di batterie e ricariche non è proprio scontata
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concordo, con in più qualche cosa che ricorda Corsa (cofano-passaruota)
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a parte che non si sa di che dati stiamo parlando, ma se anche fosse vero in pratica stai dicendo che si ottengono prestazioni simili con 2/3 del peso e la metà del prezzo. Il che non depone esattamente a favore di un'architettura tipo Compass ibrida.
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sì, Mazda. ho scritto Suzuki chissà perché
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La Tipo ha avuto solo il 1.7 aspirato o il 1.929 turbo (e il tubo di scarico rivolto verso il basso non mi torna su nessuna Tipo) sì, quelli posteriori sono della versione Sport col 1.4 90CV e poi usati per varie serie speciali 😵 😵 😵 e comunque questa era una Suzuki Mazda rimarchiata (curiosi due specchietti completamente diversi) Gli interni in pelle non erano sicuramente disponibili all'inizio, ma forse ci stiamo facendo ingannare dal riflesso del rivestimento posteriore in plastica. I copricerchi sono da supermercato.
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Tranne le nuove Yaris, Fabia e Jazz, le segmento B le ho guidate un po' tutte (anche qualcuna piuttosto sfiziosa come la Fiesta ST Line 125 CV), ma la Swift è quella che ricordo con più piacere per dinamismo, equilibrio, versatilità e sincerità. E ho guidato la 1.2 (90 CV) col CVT, mica la 1.4 turbo. PS: il CVT che ho guidato io era tarato in modo impeccabile, davvero piacevole. PPS: il video poteva dire le stesse cose e durare la metà, consiglio di ascoltarlo almeno a 1,5x
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Arona: onesta, internamente è a livello di Ibiza come qualità, quindi non eccezionale ma neanche malaccio. Motore 95 CV va bene per una guida tranquilla, poco altro. Consumi così così T-Roc: ho fatto quasi 3k km con una 1.5 DSG, mi par di aver lasciato una recensione nel forum VW. Veramente niente di che per quel che costa. Molta apparenza, ma sostanza uguale a tante altre auto (se non meno, vedi scricchiolii interni e cambio rumoroso). Avenger 1.2: non ricordo se il 100 CV è uguale a quello attualmente montato su varie Stellantis o se è una versione evoluta. Il 136 CV medio-ibrido che sarà in commercio più avanti è sicuramente un'evoluzione con cambiamenti strutturali profondi (vedi famigerata cinghia) Seat Leon SW 1.5 automatica che fa i 16 km/l di media anche no, a meno di non fare molto extraurbano. Ho fatto i 16 km/l con Arona 1.0 con guida rilassata.
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potrebbe essere un qualche sensore che fa le bizze oppure un pieno con benzina di bassissima qualità
