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solo che per essere ua Super dovrebbe avere la striscia nera sotto il parabrezza:
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La 126 di Batman!! Notevole la seconda. E comunque entrambe hanno copricerchi di altre versioni. Qualcosa non torna perché nell'86 le CL in Italia non avevano tinte metallizzate (né le frecce bianche, ma quello è il meno). Veramente base base, ma questa Kadett mi è sempre piaciuta. E comunque, visto lo stato dell'aggeggio, il crocifisso sullo specchietto ci sta.
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sono un felicissimo possessore di SH, il modello attuale, ma 100km di fila in sella non credo che li farei. E per quelle due volte al mese perché non usare la moto per arrivare a una fermata del treno?
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In quanto a diplomazia un ministro degli esteri ti fa un baffo!!
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sostanzialmente d'accordo su tutto fuorché l'ultimo paragrafo. Thema e MB 190 costavano uguale ma i contenuti erano piuttosto diversi. 190 minuscola e più austera dentro, con motori poco vivaci (salvo eccezioni). Thema per segmento era perfettamente sovrapponibile con la W124, almeno fin dove arrivavano i motori vista la gamma sterminata della Mercedes. Croma non si confrontava con 605 perché 605 era segm. E alto, Croma era percepita e prezzata come una grossa D razionale e leggermente alzata di livello con l'arrivo di Tempra (ma già in fase calante).
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scusate, non sono aggiornato, ma Iveco ci metterebbe solo il marchio? A che pro?
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il fatto che sia ancora in vendita mi fa venire qualche dubbio, ma d'altra parte una 1.5 base non credo sia stata presa per andare in pista. Magari è un ex noleggio... Personalmente sarei curioso di sapere come va il 1.5 della ND rispetto al 1.8 della NC.
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se uno volesse ampliare la discussione alla ND lo può fare qua o meglio un nuovo topic? Vista il mese scorso una 1.5 del 2016 a 17k € che è ancora in vendita (a meno che non si siano dimenticati di togliere l'annuncio) e la scimmia sale...
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il primo marchio ricorsivo della storia, geniale!! THE END IS NEAR!
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vabbé, anche Marea se è per quello aveva i 5 cilindri e dentro era decisamente meglio di Focus 1, per dire. E Laguna 1 e Mondeo 1 (Xantia non la conosco) non erano certo astronavi
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Quelle in neretto erano assolutamente paragonabili a Marea. Mondeo era forse più abitabile.
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avran fatto i loro conti, ma tra DS, 500 maxi e Lancia, oltre a Peugeot, Opel e Jeep, a me qualcosa avanza...
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esatto! Un approccio fin troppo conservatore che probabilmente considerava Marea capace di coprire Croma semplicemente perché sulla carta aveva misure interne e prestazioni simili e non capiva che, per esempio, le Croma 1.6 erano mosche bianche mentre le Marea 1.6 erano la stragrande maggioranza (insieme alle TD/JTD) e che la percezione di una Croma CHT dipendeva anche dal resto del mercato (distanza abissale con Regata, vicinanza con Thema, insomma un segmento D pieno e all'epoca i segmenti contavano). Detto questo, le Marea Weekend HLX col 2.0 5L o il 2.4 TD/JTD facevano la loro figura, quelle sì sembravano allineate al segmento D.
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ma davvero la chiameranno 600 con tanto di logo sul muso?
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che poi era quello che (alcuni) insegnavano una volta, quando quasi tutte le auto avevano i carburatori e potenze limitate: non schiacciare troppo in salita per cercare di mantenere la velocità, ma piede costante e recuperare in discesa. Solo che lì si faceva più per non ingolfare il carburatore! Che tempi!! PS: devo dire che io lo faccio ancora oggi e gli effetti sui cpnsumi rispetto a un cruise tradizionale si sentono eccome.
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- civic e:hev 2022
- honda ufficiale
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non so se era "mille volte" meglio, ma sicuramente era su un altro livello. Per altro, rimane molto bella ancora oggi.
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concordo. Volumi davvero insoliti per una media, ma il montante A inevitabilmente riduce la visibilità, sia laterale, sia verticale (guardate l'altezza utile). Per una Ferrari magari è irrilevante (e voluto), ma qui non sarei così sicuro. Quel che è certo che le dà subito un'aria molto moderna, quasi avveniristica (ma in senso opposto a quello della Prius precedente).
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Forse una cosa utile sarebbe sapere le migliorie introdotte con le varie fasi delle NB. Ma già che ci siamo anche delle NC. Faccio anche una domanda: le quotazioni delle NB sono di solito parecchio più basse delle NA e delle NC, le une perché più storiche, le altre perché più nuove. O c'è anche dell'altro? (Esteticamente la NB la trovo la più bruttina esteticamente sia dentro che fuori, ma è una questione di gusti personali)
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certo, ma dal punto di vista del mercato quella era la situazione.
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Golf 2 è del 1983 Kadett E del 1984 Quindi per buona parte degli anni 80 e inizio 90 quella è la concorrenza della Delta 1, piaccia o no.
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Alcune osservazioni: - Rispetto alla Delta pre-restyling, quella restyling 1986 fece un discreto salto in avanti rispetto a design e qualità percepita, specialmente nella versione baricentrica, la 1.3 LX. I puristi storcono il naso e ricordano il tessuto Zegna della pre, che però dal vivo era un po' kitsch e caldissimo. Il vellutino della LX restyling era di qualità superiore a quello di auto ben più costose. La plancia non era di qualità eccelsa, ma aveva un design molto più moderno della precedente. - Rimanevano comunque pecche di ergonomia (per esempio i comandi climatizzazione minuscoli e lontani, o i bottoni dei servizi piccoli, tutti uguali e che si distinguevano una volta accesi solo dalla variazione di intensità dell'illuminazione, una buona idea in teoria, ma in pratica quasi impossibile da distinguere). - Rimane il fatto che era davvero piccola dentro. Non solo dietro, ma anche il posto guida era davvero al limite e il volante sempre troppo orizzontale. - Per l'epoca era comunque una media piacevole: aveva motori molto gradevoli, una buona tenuta ed era allo stesso tempo decentemente comfortevole. All'epoca non erano cose scontate su un'utilitaria media. - C'è da dire che altre marche, specialmente Opel e VW, curavano di più le vibrazioni e la rombosità. Non sono mai salito su Escort/Orion, ma ricordo perfettamente che Golf e Kadett coeve davano una sensazione di compattezza e aplomb che le italiane spesso non avevano. Sicuramente non le Ritmo / Regata, ma neanche le più curate Delta / Prisma.
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7l/100km a Roma vuol dire solo una cosa: che era mezzanotte!
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La plancia della Ritmo Super non era male per design, ma poi nella realtà non solo era poco ergonomica, ma anche i materiali e il montaggio appannavano molto l'effetto generale. Io le ho sempre preferito questa, sempre basata su linearità ed elementi rettangolari:
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sbaglio o il peso è abbastanza contenuto? Ho guidato un paio di volte questo 1.2 100CV sulla Corsa e la muove molto bene (per quel che deve fare), l'Avenger non credo che sia sottomotorizzata. È parecchio migliorato rispetto a versioni precedenti (che vibrazioni e cambio a parte non erano comunque male)
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questo sarebbe un argomento per l'altro topic sulle particolarità del design. Anche Civic 8 aveva una parte della strumentazione (digitale) oltre la corona del volante. Chissà chi altri ci avevano pensato nei decenni precedenti...
