v13

ma infatti, siamo sicuri che non siano bozzetti della ND? (Vedi muso della terza)

La 55 aveva rapporti lunghetti (per l'epoca), il che la rendeva molto gradevole e fluida nella guida di tutti i giorni e frustrante se si aveva fretta. Fatte le dovute proporzioni l'accoppiata Fire+trasmissione non era dissimile dalle ultime Panda 1.2. Le marce corte avranno dato la sensazione di più brillantezza alle basse velocità, nonostante i numeri sostanzialmente identici. Per l'epoca non era un'idea sbagliata: poca spesa (?), tanta resa.

Come già detto da altri, la 6speed non era specifica per i neopatentati, era una versione più carina e sfiziosa rispetto a una 55 S o anche SX. Diciamo che copriva una zona del mercato leggermente diversa. Le prestazioni erano sostanzialmente le stesse della 55 (ovviamente). Costo aggiuntivo? Boh, avran fatto i loro calcoli (non era un cambio completamente nuovo). Il fatto che una versione simile non l'abbiano messa nella Punto successiva potrebbe voler dire che non era redditizia oppure che non ce n'era più bisogno (mercato, leggi, motore 16v, ecc.)

anch'io avrei preferito Jeepster (lo dissi anche quando si faceva il totonomi della Renegade). Per il resto ottimo lavoro. Forse zona targa posteriore un po' troppo levigata e tondeggiante, ma per il resto chapeau. PS: questa dove e da chi è stata disegnata?

era semplicemente basta sulla fantomatica versione "EL" che in Italia non si è mai vista e di cui credo si sia già parlato da qualche parte. La logica iniziale degli allestimenti era di avere due linee, una più "razionale" (S-SX) e una più "elegante" (EL-ELX), ognuna con versione base e versione accessoriata. e comunque rimane valido il commento fatto in precedenza:

Boh, di per sé non era del tutto insensato. Con praticamente la stessa meccanica (eccetto il rapporto in più del cambio) si aveva una versione più accattivante che si guidava in modo più spigliato rispetto alla 55 S/SX. Lo dico senza averne mai guidata una (di 6speed, delle altre sì)

se non ricordo male aveva la stessa vel. massima, nonostante la 6ª marcia fosse, sempre se non sbaglio, addiritttura un pelino più corta della 5ª delle normali. Sullo 0-100 perdeva qualcosina per un cambio marcia in più.

complimenti, come primo messaggio su questo forum è davvero niente male

Per età mi tocca andare controcorrente Avessi un figlio che a 25 anni vive ancora a casa gli indicherei con gentilezza la porta. Consiglio spassionato: metti via qualche soldo e vai a vivere da solo Semmai per la macchina cerca con calma qualcosa di usato economico e sfizioso da tenere qualche anno e poi vedrai.

occhio che la 6ª delle 6speed aveva grosso modo la stessa demoltiplicazione della 5ª sulle altre

no, dài, dev'essere il sedile sdoppiato. Il sedile abbattibile era di serie sulla Panda 40 anni fa 😇

evidente che questo ci legge 😅

Dal punto di vista della meccanica la Sierra sarebbe in realtà quasi la nonna della Mondeo

Fatto oggi un 300 km alla guida di una ST Line 2022 125CV. Non credo di averla avuto abbastanza fra le mani da poter dre di averla provata a fondo, ma qualche impressioni me la sono fatta. Esemplare a noleggio con 4000 km. Ho fatto circa 200 km di autostrada a 110 km/h di cruise all'andata e sui 120 km/h senza cruise con molto traffico al ritorno, più un 100 km di stradine locali lente, collina e un po' di città. Motore: molto buono. Molta coppia, sale volentieri di giri. Molto regolare e silenzioso al minimo e dai 2000 giri in su. Tra i 1000 e i 2000 giri sotto sforzo, anche leggero, ha un suono cupo e qualche vibrazione. L'indicatore di cambio marcia va ignorato se si vuole evitare questa situazione. Funzionamento del sistema microibrido: impeccabile. Non so quanto incida davvero sul consumo, ma è molto ben tarato. Non ho avuto tempo di provare i vari settaggi (eco, corsa), ma mi è sembrato che incidessero parecchio sulla risposta dell'acceleratore. Consumi: quando l'ho presa il cdb segnava 6,0 l/100 km. Riconsegnata con 4,8 Se si segue l'indicatore di marcia consuma poco. Se si giochicchia col turbo, i consumi salgono ma in modo molto ragionevole. Cambio: abbastanza secco e preciso, ma la corsa non è corta come sul cambio della Focus che avevo guidato qualche tempo fa. E questo esemplare aveva alcuni innesti un po' contrastati (ancora nuovo?). Sterzo: abbastanza rapido grazie ai 205/45 R 17 (Continental EcoContact 6) che montava, ma non particolarmente gradevole, la sensazione di punto morto in mezzo si nota abbastanza in autostrada. Prendete comunque con le pinze perché ho fatto poche curve, con gente a bordo e quelle più "interessanti" sotto un acquazzone Tenuta e stabilità: non l'ho guidata abbastanza, ma mi è sembrata molto sana. Sensazione nettissima e non piacevole di alleggerimento ad alta velocità, ma va detto che ero di parecchio oltre i limiti, non 10 o 20 km/h (mea culpa). Non si fa e non invito nessuno a farlo, solo che mi sono trovato ad accelerare per togliermi dal culo il solito -oglione con l'Audi appiccicato al culo. A un certo punto sono riuscito a rientrare a destra, ma la sensazione era di una certa evanescenza dello sterzo. Anche qua ribadisco che è un'impressione che andrebbe corroborata con altre prove. Finiture: mi sono sembrate un po' sopra la media del segmento, poi bisogna vedere come reggeranno il passare del tempo. Infotainment: boh (la grafica mi è sembrata brutta, di più non saprei dire). Comfort: molto silenziosa, sedili discreti. Per me un po' troppo rigidina, seppure mai secca. Conclusione: una bella macchinetta, tutto fare e con un bel motore. Il suo principale pregio è anche il suo principale difetto: è un'auto media piuttosto veloce, versatile e gradevole, ma non particolarmente comoda. Invece come sportiva promette molto ma non mantiene tutto. Se qualcuno avesse qualche domanda specifica chieda pure.

si son viste cose peggiori, dài... L'interno, in compenso, è bello spartano!

coerente con il nome dell'allestimento! (Panda "Me Piacerebbe") E comunque a me non pare poi male, è una veterana che esteticamente regge ancora più che bene gli anni.

se non mi sbaglio quel motore era abbastanza solido, secondo me i 300mila li fa. Poi il resto della meccanica non saprei.

Se non sbaglio i copricerchi sono di una Vectra 1 restyling Le AGT erano quasi tutte 1.4 e la dimensione dei cerchi credo che lo confermi. Pur leggermente spuria (cerchi), questa è per me La configurazione d'eccellenza della Golf 2, insuperabile Bah, a me pare che sia mal messa di carrozzeria, ma queste condizioni disperate non le vedo. La Mondeo 1ª serie, tra l'altro, era un modello con alcune disomogeneità: molti alti (meccanica, sedili) e alcuni clamorosi bassi, tra cui appunto alcune cose di carrozzerie e di plastiche interne. Per cui non mi pare strano che qualcuno la usi sorvolando sui problemini. per un'auto di 33 anni mi pare che le condizioni siano più che notevoli, no? Immagino che tu abbia controllato che sia una 1.8, perché in realtà quelle senza targhetta spesso (ma non sempre) erano 1.6. (PS: di 1.6 ne guidai pure una all'epoca e mi stupì perché non sembrava così ferma come i numeri avrebbero detto) esemplare notevole di serie 1 con cerchi in lega originali tipici della fase 1. Il paraurti anteriore, però, è della serie 1 fase 3 (il restyling pesante). Anche volendo solo aggiustare le strisciate e la verniciatura sarebbe un salasso viste le caratteristiche della carrozzeria del modello, che aveva bisogno di vernici speciali.

Ma non si riesce proprio a mettere su un sistema automatico per inserire dopo ogni foto di sto robo qua una foto, chessò, della nuova Granturismo, così giusto per tenere a posto lo stomaco?

tra l'altro notare il bel sedilone anteriore unico. è un errore del disegno o davvero la Kadett aveva il cambio al volante? non mi ricordavo. E già che ci siamo, il sedile unico è scomparso per questioni tecniche o legali?

Appunto, auto più grande e moderna, con un motore prestazionalmente equivalente (in realtà il 1.2 aspirato viaggia un po' di più del 1.0) costa un bel po' di meno. Allo stesso prezzo da listino esce una 1.2 turbo che non è proprio paragonabile. Poi stiamo parlando di listini e non di prezzi reali, quindi non necessariamente equivalenti.

sì, infatti la virgola è accettabile anche se grammaticalmente "scorretta". "Peggio per chi non c'è l'ha", invece è un errore da 5ª elementare, c'è poco da fare

come detto anche da altri, cruise adattativo e frenata automatica senza cambio automatico non hanno senso (così come altre cose tipo certi sistemi avanzati di S&S). Altri ADAS sono, invece, indipendenti: mantenimento corsia, cruise normale, riconoscimento segnali, ecc.

il "c'è" è imperdonabile, e anche la virgola nella prima riga della frase in grande non è che sia proprio consona

interni abbastanza orrendi e kitsch per i miei gusti. E mi piace la tecnologia, è proprio il design che mi disgusta. Mentre esternamente le trovo forse un po' anonime, ma molto ben realizzate!