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ufficialmente aperto il dibattito:
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queste foto dimostrano cme sia importante piazzare bene le ruote e il loro offset, e come le linee tese facilitino entrambi i compiti (vedi appunto il confronto con Tonale) già spiegato mille volte. Il Renegade sarà sostituito con un modello leggermente più grande. Questo JJ è il primo passo di una gamma sinergica col resto del gruppo.
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dài, non facciamo polemiche, ché fa caldo L'importante è che ci racconti come va a finire la storia
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mi par di ricordare che le aggiunsero con l'ultimo restyling del 92 o giù di lì, quello della versione 3 porte, della mascherina sottile, della plancia modificata, ecc. è interessante il lavoro di design che fecero con la plancia di Tempra, che pur essendo esattamente identica a Tipo sotto pelle fa un effetto più dinamico e moderno. La trovo molto bella ancora oggi. In compenso, la versione analogica era oggettivamente orrenda, quella di Tipo in confronto è un capolavoro:
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io l'avrei chiamato Combo Eternal Life
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ho un vago ricordo di un amico che ogni tanto rubava una Tds al fratello e una volta si era divertito a far finta di far le cambiate come fosse un cambio automatico, probabilmente per le caratteristiche che dicevi tu. O forse ci stava semplicemente prendendo per il culo...
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non vorrei far deviare il topic, ma sarebbe interessante sapere che marche/modelli hanno queste funzioni e che sensori usano. Magari è informazione nota, ma io non la so.
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se hai una guida tranquilla o moderatamente brillante, la Clio 1.0 va molto bene. Il motore è anche leggermente più gradevole di alternative simili per potenza e cilindrata (per es. le VW, Seat, Skoda, Audi 1.0). Evita, invece, le Clio precedenti col 900cc. Questi tricilindrici piccoli vanno benone, vibrano un po' (alcuni meno di altri), ma in velocità non fanno rimpiangere motori più grandi. Qualcuno soffre solo un po' in situazioni particolari, per esempio riprese in seconda a bassissime velocità, ma per il resto fanno il loro sporco dovere.
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visti i toni inutilmente offensivi di alcuni interventi mi chiedo se non sia il caso di congelare il topic per un po'...
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- transizione ecologica
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secondo me vi state avvitando su una disputa un po' generica da un lato, un po' riduttiva dall'altro. Il problema è molto serio, urgentissimo e di difficle soluzione. Che su un forum tematico si mettano le auto al centro di tutto è comprensibile, ma ha ragione @stigghiolaro quando dice che si sta cercando di correre ai ripari in tanti campi, seppure in modo spesso opaco, inconsistente, a volte poco competente o prezzolato. Il tutto sotto la spinta di una fortissima concorrenza e di tensioni geopolitiche inedite. Insomma, la tempesta perfetta da cui, però, difficilmente si uscirà 1) con gli slogan e 2) guardando al passato. In tutto ciò, l'EU sta cercando da anni di finanziare tanti progetti innovativi e ha chiaro da un po' che deve trovare la sua strada, basti vedere tutta la documentazione, libri bianchi, documenti di indirizzo che ha pubblicato su tutti i temi più urgenti (dal clima all'intelligenza artificiale). Poi tra il dire e il fare...
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non mi pare che un motore diesel di cilindrata media pesi sui 300 kg
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da come lo dici sembra una semplice svista e sono stati anche cortesi nel cercare di rimediare.
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guidata per un migliaio di km su strade di ogni tipo una base col 1.0 95CV. Se qualcuno ha qualche curiosità chieda pure. Per ora direi solo che il motore mi è sembrato parecchio più moscio del 110 CV guidato da poco su un'Ibiza. Per il resto si conferma un motore che si guida dai 2000 giri in su. Plancia centrale con qualità veramente discutibile. Cambio 5 marce turistico, ma gradevole, con 4ª e 5ª lunghette.
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se ti riferisci a una 2008 attuale sarà che hanno migliorato il motore o gli attacchi rispetto alla 308 modello precedente del 2021 che ho guidato io.
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non sapevo che la 164 restyling uscisse anche col clima manuale a manopoloni o addirittura senza clima! 😲
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prezzo? il 1.0 Hyundai è migliorato rispetto alle prime applicazioni, anche se rimane un frullino con guida da diesel, almeno quello non mild hybrid che ho guidato l'anno scorso.
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FIXED al minimo a freddo e in ripresa sottocoppia un po' di vibrazioni si sentono, poca roba ma si sentono. Grosso modo simile al 1.0 VAG e allo Hyundai (il 1.0 Renault e il 1.0 Ford mi sono sembrati leggermente migliori da questo punto di vista).
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orrenda e visivamente insensata la soluzione adottata per il logo
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l'ho guidato a lungo sulla 308 precedente (con cambio manuale). non è sicuramente sottodimensionato.
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Guidate entrambe ma la C3 solo col 1.2 aspirato e turbo, non col diesel. La Clio è leggermente più gradevole su strada e rimane comunque molto comoda per il segmento. La C3 diesel consumerà un po' meno. Come prestazioni sono molto simili, il 1.0 Renault è molto gradevole, silenzioso e omogeneo. Il 1.5 diesel PSA credo sia più rumoroso, forse più vigoroso in ripresa, ma anche meno lineare.
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se lo fai tutti i giorni varie volte al giorno per anni forse sì. Se succede una volta ogni tanto, certamente no.
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hai ragione, mi sono espresso male. La consegna a domicilio individuale, anarchica e a tutte le ore deve scomparire perché non è ecologica, né sostenibile. L'urbanismo di lungo termine sta studiando sistemi per avere servizi in un raggio di 15-20 minuti da casa con qualità e prezzi ragionevoli. La spesa settimanale si farà con altri mezzi e forse anche con meno volume (packaging inutile).
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non esageriamo con le iperboli. È un'auto comoda, brillante, che consuma poco e che sta benone in strada (forse non come una Fiesta, ma è sana). Come già detto le 5 marce sono scalate lunghe, esattamente come il 6 marce, ma si guida benone lo stesso una volta prese le misure. Semmai, appunto, è un po' più turistica rispetto alla Fiesta (che non ricordo che versione fosse). Tra le tre citate mi pare la più razionale, ma ammetto che non scalda il cuore. (Ma neanche la Mazda 3 secondo me).
