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l'ho guidato a lungo sulla 308 precedente (con cambio manuale). non è sicuramente sottodimensionato.
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Guidate entrambe ma la C3 solo col 1.2 aspirato e turbo, non col diesel. La Clio è leggermente più gradevole su strada e rimane comunque molto comoda per il segmento. La C3 diesel consumerà un po' meno. Come prestazioni sono molto simili, il 1.0 Renault è molto gradevole, silenzioso e omogeneo. Il 1.5 diesel PSA credo sia più rumoroso, forse più vigoroso in ripresa, ma anche meno lineare.
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se lo fai tutti i giorni varie volte al giorno per anni forse sì. Se succede una volta ogni tanto, certamente no.
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hai ragione, mi sono espresso male. La consegna a domicilio individuale, anarchica e a tutte le ore deve scomparire perché non è ecologica, né sostenibile. L'urbanismo di lungo termine sta studiando sistemi per avere servizi in un raggio di 15-20 minuti da casa con qualità e prezzi ragionevoli. La spesa settimanale si farà con altri mezzi e forse anche con meno volume (packaging inutile).
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non esageriamo con le iperboli. È un'auto comoda, brillante, che consuma poco e che sta benone in strada (forse non come una Fiesta, ma è sana). Come già detto le 5 marce sono scalate lunghe, esattamente come il 6 marce, ma si guida benone lo stesso una volta prese le misure. Semmai, appunto, è un po' più turistica rispetto alla Fiesta (che non ricordo che versione fosse). Tra le tre citate mi pare la più razionale, ma ammetto che non scalda il cuore. (Ma neanche la Mazda 3 secondo me).
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traffico non privato, quindi ci vorrà più tempo per pensare a soluzioni. Nel breve periodo, l'urbanismo tattico è una buona idea perché permette di testare e migliorare soluzioni senza tempi lunghi e costi faraonici (e corruzione a manetta). Nel medio, si ridurrà la velocità dei mezzi commerciali, si daranno agevolazioni per modernizzazione dei veicoli commerciali, si creeranno isole semi pedonali con permessi a tempo, si creeranno nuove imprese di distribuzione locale "ultimo chilometro" con mezzi leggeri (elettrici e quant'altro), eccetera. Nel lungo spero che si vieti la consegna a domicilio o si faccia una rivoluzione nella distribuzione in cui il commercio "di quartiere" non sarà la drogheria degli anni 60, ma un concetto diverso. Ci sono già esperimenti, in futuro ne verranno sempre di più.
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c'e da dire che fanno un bel lavoro esternamente per creare la sensazione di modello molto curato. Vista da fuori non dà certo la sensazione di essere una specie di frankenstein low cost con pezzi di Polo e Leon precedente su piattaforma Golf. Su questo ci sanno lavorare e infinocchiano per benino la gente... Scusate la ventata di cinismo...
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esco dall'armadio e dico che anche l'aspirato non è malaccio. l'ho guidato varie volte nelle versioni da 82 e 75 cv, mi pare, sia su 208 (precedente) che C3. Ha un cambio ignobile, ma il motore in sé spinge pure bene per essere un aspirato. Rispetto al turbo agli alti regimi è quasi grintoso!! (Ma forse ho guidato degli €5) In generale il turbo (ci ho fatto migliaia di km con un 130 cv su 308 precedente e varie centinaia su C3 110cv) non mi è parso un motore particolarmente raffinato (qualche vibrazione ai bassi, suono meccanico, consumi solo discreti). Per il resto niente da dire. Di solito, anzi, è azzoppato da cambi con rapporti lunghissimi e nonostante questo si lascia guidare in modo più che accettabile.
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di secco sicuramente c'era il rumore di sferragliamento a ogni cambio marcia
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non crucifiggetemi, ma la 3 porte di questa serie, pur non fantastica come la precedente, mi ha sempre attratto... avuta in casa per un po' una 2.0 Ghia di questa serie. La ricordo ancora per la meccanica onesta e solida, e l'ottimo comportamento su strada. Il 2.0 16v con cambio a rapporti cortissimi mi sembrava che volasse (ma ero giovane...) Sulla Delta blu non c'è nulla da aggiungere 🤩
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ho appena fatto 2000 km su una T-Roc 2021 pre-restyling 1.5 150CV col DSG a 7 marce, allestimento BOH, ma aveva tutti gli ADAS. Esemplare a noleggio con 40k km e, appunto, poco più di un anno sul groppone. Mi toccherà aprire un topic apposito "Riflessioni sulla guida moderna" (LOL). Ma prima vi lascio qualche opinione in ordine sparso. - Cominciamo dalle cazzate: plastichine e finiture. Il primo che critica la Tipo che si faccia un viaggetto su questo aggeggio qua. Rivestimenti scricchiolanti delle 4 portiere (sì, in "tessuto") ogni volta che si prende in mano la maniglia, o gli scricchiolii su sconnesso, o la plancia dura, o le goffrature della parte alta della plancia con un bell'effetto lucido-cheap. O il software dell'infotainment centrale che ogni tanto si impallava (capitato tre volte). O il ripiano del doppio fondo del portabagagli che una volta sistemato sul livello più basso (anche perché non c'era manco il ruotino, solo il kit) crea un piano non completamente piano... (Dimenticavo, ergonomia interna migliorabile: la posizione di guida è molto turistica. Il volante è pieno di tasti piccoli e ravvicinati. Il bracciolo centrale è troppo piccolo e basso). - ADAS: la sensazione è che li abbiano tirati fuori dal forno a metà cottura. Il settaggio della distanza dell'ACC è tarato su popolazioni fin troppo civili anche il settaggio meno prudente impone una distanza tale dal veicolo che ti precede che diventa inutilizzabile (e obbliga a cominciare il sorpasso a una distanza eccessiva). Più grave: l'ACC rallenta molto bruscamente l'auto quando ci si avvicina a un'altra auto che si sta spostando su altra corsia più a destra, caso tipico: lo svincolo. Auto in uscita che cambia corsia e rallenta sugli 80 km/h e auto che frena di brutto. - DSG: non ricordo se questa versione è una delle "buone" o no. Fatto sta che se guidato dolcemente fa il suo lavoro con l'unico difetto di un rumore di ferraglia a ogni cambiata (non lo si sente in movimento, ma a bassa velocità o fra muri si sente eccome). In salita o in strade con molte curve io l'ho usato sempre in manuale perché altrimenti era un po' troppo lento e teneva le marce alte fino a regimi ridicoli (la 6ª anche sotto i 1500) e hai voglia a riprendere (schiacci, scala due o tre marce fino ai 5000 giri e poi ti spara via, ma nel frattempo non ne hai già più bisogno). - Motore: buono, ma si guida da diesel. Con un filo di gas viaggia spesso a due cilindri. Potente, ma non sportivo. ha fatto sui 5,3-5,4 l/100km a pieno carico (4 persone e bagagli) con un percorso di 1500 km autstrada cruise a 115 (ero in Spagna con limite a 120) e 500 km di collina lenta, sempre con piede di fata. Il CdB dava un 6,9 l come media accumulata generale. Per il resto auto buona ma moooolto turistica: posizione di guida solo decente; comfort discreto; sterzo impreciso al centro e in velocità; tenuta non provata fino in fondo visto che avevo sempre gente a bordo, ma non mi è sembrata particolarmente agile, com'è normale su un'auto così.
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grazie per questi interventi veramente utili e centrati. 🤔 Passo al resto: quello che tutta questa marea di dati non dicono è che il litio è molto abbondante sulla crosta terrestre, ma molto raramente in modo concentrato e quindi (relativamente) economico da estrarre. Altra cosa che non si dice è cosa comporta estrarlo. I modi più economici (quelli attuali) usano un sacco di energia e un sacco di chimica che a sua volta inquina. In Cina hanno fatto disastri, ci sono intere aree contaminate. Ma anche i metodi cosiddetti puliti, lo sono secondo certi parametri, ma non valutano l'impatto sull'intera catena della vita nell'ecosistema in questione. Stiamo parlando di squilibri a livello regionale nel ciclo dell'acque, nelle catene alimentari ecc. ecc., non di un ecologismo "NIMBY" dei quattro gatti che per sfiga ci vivono sopra. Per far star buoni anche gli amici di cui sopra, sottolineo che questo è vero (seppure in modo leggermente diverso) per l'estrazione di un sacco di minerali usati per gli scopi più svariati. L'industria estrattiva fa danni mostruosi e che magari tutti questi enormi capitali potrebbero usati in modo migliore che non continuare a devastare il pianeta e la gente che ci vive sopra. Quella sarebbe vera innovazione.
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Sventrare una regione è un problema, che sia urbanizzata o semi o addirittura che sia il fondo del mare. Ma avete anche solo una remota idea di che tipo di alterazioni di equilibri geologici (e animali + vegetali) stiamo parlando? E queste magnifiche tecniche "pulite" per ora stanno solo sulla carta, visto che i metodi brutali sono incredibilmente meno costosi e sta roba qua tende a finire in mano a imprese enormi che non vanno tanto per il sottile. Non è che magari questi enormi sforzi scientifici ed economici potrebbero essere diretti verso nuovi sistemi industriali, produzione di cibo e nuovo urbanismo, anziché produrre milioni di batterie?
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Scoop: pare che avrà anche una sorella rimarchiata, non si sa ancora se Penske, Magirus-Deutz o qualche marca di veicoli movimentazione terra.
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un po' strettino di maniche, eh? Sei come quei professori che per principio non mettevano mai 9 o 10 neanche nei compiti perfetti Scherzi a parte, per quel che riguarda il telefono hai provato con chiamate via Android (Whatsapp, Telegram, Signal, o altri)? Perché in quel modo magari bypassi il sistema Ford.
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- ford fiesta
- prova fiesta
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ottima scelta a patto di ricordare che "1.0 Sce" è un'abbreviatura di "SCEndi e spingi"
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i 2 tempi andrebbero banditi immediatamente. Sui 4 tempi la cosa è diversa, in città sono sicuramente più efficienti delle auto per quel che riguarda il trasporto privato. Mi rendo conto che forse non sono nella media, ma con un 125 del 2020 in città faccio i 42-45 km/l reali occupando un quarto dello spazio di un'auto. Per chi si diverte con gli scarichi basterebbe un po' di controlli a sorpresa e multe, poi vedi come gira la voce.
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- transizione ecologica
- bev
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anche in Spagna vendevano un botto di berline 3 volumi fino. Negli ultimi dieci anni tutti convertiti a roba alta due volumi (aka SUV).
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io non ce la vedo proprio la Yakuza su sto affare qua!!
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- auto in arrivo
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O tu sei abituato molto bene, o io ho guidato un'altra macchina.
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e da buona italiana sta insieme solo con lo scotch!!
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in effetti mi sa che avete ragione, in quell'epoca probabilmente in una grande azienda c'erano già le prime forme di fotoritocco digitale.
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Io ne ho guidati vari, sia aspirati che turbo 100, 110 e 130. Vanno benone, hanno buona coppia e non si fanno pregare a prendere giri (l'aspirato è quasi nervoso se portato oltre i 4500 giri, chi l'avrebbe mai detto!). Però vibracchiano un po' più della media e hanno un suono così così. Il Ford 1.0 125 CV su Focus, il 1.0 91 CV su Clio e il 1.0 VW su Ibiza mi sono piaciuti un po' di più. Stiamo comunque parlando di sfumature, inezie.
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- auto in arrivo
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premesso che neanche piace granché (vista solo in foto), c'è anche da dire che da questa prospettiva quasi qualunque auto "umana" non farebbe esattamente un figurone.
