v13
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quoto al 100%
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mitica la scatolina rotonda per fusibili e quattro lampadine di formato diverso (posizione, stop, anabbaglianti e una a scelta ) La varie Lancia e Fiat passate per casa fra anni 70 e 80 ce l'avevano tutte
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per ora si conferma l'effetto ruotina anteriore
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- f175
- purosangue
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Occhio che tutte le scelte tecniche sono anche ideologiche. Ogni scelta tecnica parte da certi presupposti e cerca di ottenere certi obiettivi. La decisione di incentivare di fatto l'auto elettrica o ibrida pesante si deve anche a un problema "tecnico", ovvero l'irrespirabilità di certe aree urbane e mtropolitane che ha un costo sempre più proibitivo in termini di salute pubblica. E un altro problema "tecnico" è anche la dipendenza dal petrolio, un fattore economico e strategico come stiamo tristemente vedendo (di nuovo) in questi giorni. Detto questo è ovvio che poi entrano in gioco fattori come l'incapacità degli amministratori e legislatori o anche solo la loro debolezza nel resistere a gruppi di pressione. Che nessuno al mondo le segua non è vero. Per esempio la legislazione californiana è sempre stata ben più stringente su queste cose. Altri non le seguono perché hanno altre priorità, non perché siano più "tecnici" di noi europei.
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- newco
- stellantis
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a quel punto gliela certifichiamo noi come una 1ª serie restyling 1989 a tutti gli effetti
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Se questa è davvero una prima serie, ha mascherina, frecce anteriori, fari posteriori, copricerchi della 1ª serie restyling. Si risolverebbe il dubbio guardando gli interni (tesssuti e strumentazione). Copricerchi sbagliati, ma il resto pare tutto suo
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Progetto 848 E faccio pure outing: la Musa l'ho sempre odiata!
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non mi pare che nessuno abbia mai negato la fisica Di tricilindrici che non vibrano al minimo o a bassi regimi sotto sforzo - o lo fanno in modo molto discreto - io ho guidato solo il 1.0 turbo Ford, ma anche il nuovo 1.0 turbo della Clio e il 1.0 aspirato Fiat gli si avvicinano. I PSA, VW e Hyundai vibracchiano contenti, il 0.9 Renault/Nissan anche peggio Però c'è da dire che il 1.0 VW va veramente bene in praticamente tutte le altre circostanze, silenzioso, brillante, economo. E nonostante una trasmissione con rapporti allucinanti: l'Ibiza avrà anche un bel cambio 6 marce ma cosa me ne faccio se già la terza è da >130 km/h?
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da queste foto si vede poco (PER FORTUNA!)
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- ibrido
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interessante perché fu una delle prime, se non la prima, BMW dell'epoca delle sigle con la cilindrata a fare eccezione. La 745i infatti era un 3.2 turbo e non un 4500cc come la logica avrebbe fatto immaginare. (Ho scoperto solo ggi che però le versioni con guida a destra avevano un altro motore ancora perché il turbo non ci stava a causa della scatola dello sterzo!)
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guidata nel weekend una 110 CV con cambio a 6 marce, davvero un'otttima utilitaria. Punti negativi: ergonomia interna (comandi clima e levetta cruise con comandi troppo piccoli, manopola fari con relative nascosta) e cerchi da 15 fin con gommatura fin troppo turistica. Frizione morbida, ma non sempre facile da modulare in partenza, forse a causa dell'erogazione del motore. Così così: sedili solo discreti. Qualche scricchiolio da fermo da dettagli interni delle porte (esemplare noleggio con 25k km). Qualche vibrazione di troppo al minimo e sotto i 2000 giri sotto sforzo. Sterzo evanescente (anche a causa della gommatura). Punti positivi: motore eccezionale una volta in marcia, consumi (3,9 l/100km di media su 200 km con molto cruise a 90/110km/h e un po' di collina). Buon cambio, assetto sano.
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- ibiza facelift 2021
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Alfa Romeo Stelvio - Giulia MCA Quadrifoglio MY2023 (Spy)
v13 ha risposto a __P in Scoops and Rumors
tra l'altro, certe scelte si fanno anche per altre ragioni. OK, non saranno redditizie, ma sarebbe davvero una spesa mostruosa? Soprattutto se le si considera come investimento in immagine in termini di continuità della gamma e di tecnologia applicata.- 1866 risposte
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vabbé, quella l'han fatta in un fine settimana tra un giro di briscola e l'altro
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vero, solo che in questo caso non ho trovato traccia di questa denominazione sulla W123. A meno che non sia un lotto iniziale, il che la renderebbe più unica che rara, ma sono solo speculazioni.
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il fatto è che la 240 D 3.0 avrebbe avuto il motore della 300 D, da qui la perplessità. Non c'erano altri motori 3000cc. Il 250 D Turbo mi pare che all'inizio fosse riservato alla 190 e solo in un secondo tempo fu montato sulla W124 restyling, ma mi pare che in Italia sia stato importato sempre.
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queste foto mi han fatto venire un dubbio: ma è mai esistita una versione 240 D 3.0? Che io sappia, la W123 aveva solo la 240 D o la 300 D. I fari anteriori di questa corrispondono alla 300 D.
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bellissima l'ambientazione sotto il temporale!!
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spero che sia la strada a essere eccezionalmente stretta....
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capisco che è una citazione/meme, ma ci sono limiti allo stupro di una lingua!
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e allora tagghiamolo @roberto.c nel frattempo magari comincia tu
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a questo punto mi sto facendo l'idea che sia proprio uno stile voluto
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la cosa si complica, metto le due *42 della Volvo (4 cilindri e 2 porte) metto volutamente due versioni base e prime versioni, perché poi della 242 soprattutto ne hanno fatto versioni anche turbo fino agli anni '80 più o meno fino all'uscita delle 740/760 la 142: e la successiva 242:
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non capisco tutte queste critiche, dal punto di vista del design mi pare un lavoretto ben svolto. E dal punto di vista commerciale ha probabilmente un ottimo rapporto spesa / risultato.
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altro che batterie, di questo passo toccherà fabbricare più ricchi per comprare tutte ste macchinone... 🤭
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pensavo che ti riferissi a questi, che credo fossero dei cerchi in lega della Ritmo 105 TC, ma poi ho capito che dicevi quelli in basso. di questa foto mi ha sempre colpito la posizione dei tergicristalli. Il parabrezza e montante sono ancora Beta, e anche i bracci e spazzole, ma la posizione?? ecco i cerchi misteriosi... sembrano in lega...