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v13

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  1. sinceramente non capisco perché c'è chi se la prende con Elnino88. Fa delle osservazioni dal punto di vista di ciò che al momento sembra chiedere il mercato e a cui certi produttori evidentemente sanno rispondere in modo più diretto e veloce. Altri o non ci riescono o le considerano - non senza ragione, come qua dentro sappiamo benissimo - di secondaria importanza. Tutto qua. questo senso di superiorità mi sa che dovremmo scrollarcelo di dosso. Fuori dall'Italia vedo molte Cupra in mano a 40-50enni benestanti e in allestimenti quasi eleganti.
  2. appunto, il 75 CV della Punto (anno?) e il 95 CV dell'Astra (presumo 2018-2020) sono motori piuttosto diversi.
  3. è un motore che ha molte versioni diverse e che soprattutto è evoluto molto nel tempo.
  4. credo che alcune concorrenti facciano scegliere in una gamma molto ampia di colori senza colori predeterminati, visto che tecnicamente non cambia nulla. Lo dico per precisione, a me piace l'illuminazione colorata interna e mi piace poterla cambiare ogni tanto, ma è comunque una cosa completamente secondaria.
  5. non vorrei smorzare gli entusiasmi, ma trattasi comunque di un render con proporzioni un po' esagerate (vedi dimensione ruote) che temo si perderanno, almeno in parte, nel passaggio al prodotto di serie.
  6. non dico che mi piaccia, ma esteticamente il futuro di Alfa Romeo sarebbe più interessante così che non guardando sempre al passato. OK, l'ho detto
  7. sto raschiando il fondo del barile, ma almeno vi faccio scegliere. Cosa metto: Questa? ...o questa?
  8. Premesso che a me l'originale piace abbastanza, secondo me questo muso ha degli aspetti interessanti. Il muso di Tonale, che in sé e per sé non mi dispiace, sembra quasi cadente, vuoi, per l'inclinazione negativa della zona fari, vuoi per l'improvvisa discesa del cofano, vuoi per il peso visivo che ha lo stemma e la sua mancanza (per me) di collegamento col resto del design e per il suo impatto visivo che accentua la verticalità del muso. Da questo punto di vista questo photoshop, seppure un po' brutale, mi pare molto più convincente e moderno.
  9. ero curioso di sapere dei sedili standard. Io a suo tempo guidai una FR con quelli sport-comfort e li trovai eccezionali. Ma vedo che anche quelli base ti sono piaciuti. Ottima auto.
  10. mi spiace, ma purtroppo è abbastanza vero. Non è necessariamente grano, ma in assenza di regolamentazione* i terreni vengono usati per il prodotto a maggior valore aggiunto. Poi ci sarebbe anche un altro problemino, l'agricoltura intensiva su enormi superfici, che è un problema in entrambi i casi. Mettiamoci in testa che il problema è il parco privato circolante mondiale e il modello di mobilità, e le risorse globali necessarie per far funzionare il modello attuale. Nessun nuovo carburante potrà risolvere questo problema a scala globale, forse giusto qui e là a scala locale nel caso di paesi degli sceicchi o in certe nicchie fortunate. *(citofonare Bolsonaro, giusto per dire un pirla a capo di un paese sterminato, absit iniuria verbis)
  11. non è una questione di mancanze rispetto ai marchi di fascia di prezzo superiore, ma di non avere niente di clamorosamente migliore rispetto alla fascia inferiore, specialmente in un'epoca in cui la fidelizzazione sta svanendo e in cui l'auto di quelle fasce di prezzo è sempre meno considerata parte dell'identità o status delle persone, oltre a evidenti problemi di potere d'acquisto che riducono la massa di potenziali clienti di questo tipo di prodotti
  12. Vero, per andare a quelle velocità un'auto alta e pesante non ha senso, ma visto che c'è chi è disposto a comprarle vanno fatte con un'aerodinamica raffinatissima. La premessa forse è insensata, ma la conclusione è logica.
  13. Mi scuso e mi prostro se ti spiego ciò che è ovvio, ma il computer potrà farla stare in curva, mentre in rettilineo a 300 all'ora hai bisogno dell'aerodinamica
  14. l'aerodinamica raffinatissima serve proprio per far star in strada le auto ad altissime velocità
  15. un'improbabile Gaz M13, motore V8 5.500cc https://en.wikipedia.org/wiki/GAZ-13
  16. Avvertenza: non vale mettere la nota Autobianchi, per lei mancano ancora 100 pagine!
  17. no, questa andrebbe nella pagina dei decimali ok ok ok, me ne vado da solo, non spingete!!
  18. non sapevo che la Leon 1.0 90CV avesse cambio a 6 marce. Ad ogni modo è possibile che le differenze fra il 90 CV e il 116 CV non siano troppo evidenti nell'uso tranquillo. La Leon precedente mi ha sempre fatto un'ottima impressione: comoda, sta bene in strada, sterzo e cambio turistici ma molto gradevoli. Questa non saprei ma dubito sia peggiorata.
  19. questa l'ho pure guidata un paio di volte in Sud America. SOPRASSEDIAMO... Vi dico solo che in confronto la Palio sempre sudamericana era un gioiello.
  20. quella che ho usato io un annetto fa in inverno in città dava autonomia da carica fra gli 80 e i 110 km a seconda del momento, con oscillazioni anche vistose. per certi spostamenti in ambito metropolitano (quindi traffico molto intenso e distanze non sempre ravvicinate) sono giusti giusti e fanno stare un po' in ansia. In altri contesti forse sono sufficienti.
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