v13
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hmmm, mumble mumble, vediamo.... ...ah sì, bel colore!!
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Sì, sbagli. se ne parla apertamente, semplicemente i problemi su Giulia Stelvio sembrano essere sporadici e di minor importanza.
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vista una l'altro giorno 😵
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giusto tutto corretto, hai ragione sulla Clio, avevo dimenticato la RL. E invece riguardo alla 18, non so di cosa ci stupiamo pensando che Renault all'epoca faceva gli stessi modelli sia con motore longitudinale che trasversale. Cosa sarà mai una plancia diversa???
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ho un terribile sospetto: @taurus, sei tu??
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come misura isolata con l'infrastruttura di oggi ovviamente non ha nessun senso. Invece ce l'ha pensando a una mobilità urbana radicalmente diversa, sia tecnicamente, sia economicamente, sia come abitudini sociali (quindi anche tutta l'infrastruttura di consumo e approvvigionamento).
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per errore era sfuggito uno degli eventi societari più attesi... HT @Kippur
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fa sempre piacere sapere che i photoshoppisti indiani non siano rimasti senza lavoro!!
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a me le Porsche generalmente piacciono, ma cosa ci vediate di stupendo in questa mega brioche proprio non lo so...
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avercela sotto il naso e non vederla... 😵 a parziale discolpa c'è da dire che rispetto all'originale è decisamente mostruosa
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perché "ovviamente"?
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cosa sarebbe?? per un attimo anch'io ho pensato a Renault, soprattutto per la coda "alla R8", ma guardando bene le differenze sono molte e strutturali, fra cui il motore posteriore. Non è certo una NSU o VW K70 come dice Stev66...
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REBUS: Volkswagen Lam**d*
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tanto caruccia nei render, quanto moscia nelle foto sul palcoscenico montante C ispirato chiaramente alla Taurus coupé (non ricordo il nome esatto, quella a cavallo del 1970)
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Vero. Anche Supercinque e Espace (che avevano sostanizalmente la stessa strumentazione della 19) avevano un po' d'inclinazione, ma si notava meno rispetto a 25 e poi Clio e Megane 1, 2 e 3 perché i quadranti erano più piccoli e le lancette più corte. Invece la R21 no (se la memoria non m'inganna).
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non solo le Clio, ma tutte le Renault di quell'epoca avevano la strumentazione leggermente inclinata in avanti, chissà perché. Caso emblematico la R25. La Clio odierna mi pare molto meno. Una cosa simile succede con le Fiesta/Focus con strumentazione analogica, solo che anziché in avanti è leggermente inclinata indietro, o è comunque molto verticale, o almeno dà questa sensazione.
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Secondo me andrebbero differenziati i casi di cambiamenti che modificano - diciamo - l'"involucro" da quelli che alterano proprio la posizione di ciò che c'è sotto. Nella prima categoria le Tipo, la Clio 1 e secondo me anche le Peugeot 205 (era solo un cruscotto strumentazione più grande per ospitare tutti gli strumenti), nella seconda la Fiesta o la Supercinque. PS: la Clio 1 postata era una versione RN, regolarmente in vendita anche in Italia e che ebbe non poco successo. Credo che durò fino alla Fase 2, in cui anche le base ebbe le bocchette centrali.
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Intendevo dire che nel dubbio magari potresti fare una chiamata all'assicurazione per confermare che quello che ti hanno detto in concessionaria è corretto.
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Prova questa Focus, auto che a me sinceramente è piaciuta molto (ho guidato una 125 CV ST Line), perché ho la sensazione che assomigli molto alla Fiesta che guidi tu, solo più grande e stabile e un po' più moderna dentro. A me 10-11mila € per un semplice upgrade sembrano molti, ma questa è una decisione che dipende da te e dalla tua amica (la Scimmia)
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tra l'altro il mio occhiometro mi dice che la Stelvio si vede abbastanza nei noleggi anche fuori dall'Italia (non saprei dire in che allestimento, credo Sprint o qualcosa del genere)
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La 190 blu notte in Italia non era certo comune. Tutti i pastello, invece, erano frequenti nel nord Europa.
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Anch'io credo che certi toni andrebbero un po' smorzati. Ma comunque, per curiosità, hai sentito la tua assicurazione?
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di Clio ho guidato solo una benzina 91 CV manuale praticamente nuova a noleggio. Per quel che vale mi ha fatto un'ottima impressione da generalista che, pur non spiccando in nulla, fa bene un po' tutto. Credo di aver lasciato qualche commento nel topic del modello. Le automatiche o l'ibrida non le conosco. In generale non ci sono differenze enormi rispetto alla 500x per dimensioni e segmento, almeno in apparenza. Poi sull'affidabilità sul lungo termine non saprei.
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in effetti. l'abitacolo della Swift non è male (la differenza con una 500X non è abissale, anzi), il bagagliaio invece è piccino. È davvero molto piacevole da guidare perché è leggera e agile, ma in termini assoluti ha prestazioni inferiori a auto con 30 CV in più, ovviamente.
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sì ma per i pisani c'è offerta speciale a 29900 €
