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v13

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  1. v13
    - in realtà le 4 frecce alla sinistra del volante era una prerogativa di Thema e Croma ed era oggettivamente una porcata ergonomicamente parlando, idem il tastino sul piantone in mezzo dietro al volante. 4R lo faceva semplicemente notare e secondo me faceva più che bene. - le cinture regolabili erano un altro aspetto non trascurabile su auto che avevano regolazioni del posto guida che oggi manco una Lada (o una Panda ): poca o nessuna regolazione volante, spesso senza regolazione in altezza sedile, volanti molto inclinati rendevano la cintura regolabile una cosa assai utile. vero, e sono anche fatti meglio di quelli di km77, sia per i dati che danno, sia per la qualità della pista, sia perché usano misure assolute nella posizione dei coni e non relative alle dimensioni dell'auto come fano gli spagnoli (che, seppur di poco, non sfavorisce le auto di grandi dimensioni)
  2. v13
    certo, volevo solo puntualizzare sul fatto che ci sia sempre bisogno di un turbo anche sulle utilitarie. Quel 1.2 su Swift è più gradevole e in alcuni frangenti anche più elastico e brillante di certi turbo 3 cilindri. La differenza nella guida anche brillante di tutti i giorni non sempre si avverte, anche se poi i turbo ovviamente si rifanno quando a pieno carico o in salita entrano in piena coppia.
  3. v13
    ha tratto in inganno anche me: quella tabella compare in qualche pagina interna ed è un confronto fra concorrenti del segmento (Compass, Mercedes, BMW, ecc.). Niente a che fare con le motorizzazioni di Tonale.
  4. v13
    appurato che la mia esperienza con Suzuki vale quel che vale (avendo guidato il 1242cc 90 CV e non l'attuale 1197cc 84 CV), devo anche dire che rispetto alla 500 1.0 la Swift con il 1.2 VOLA, altro che turbo.
  5. v13
    Pur non avendo mai guidato né l'una né l'altra, ho guidato parecchio Panda 1.2, 500 1.0 (quindi stesso motore e trasmissione Panda 1.0) e Swift 1.2 (con un motore che non è esattamente lo stesso della Ignis, ma con caratteristiche e feeling dicono molto simili). Il Suzuki è un signor motore, va davvero bene e consuma poco. Il Fiat è meno potente, ma si difende benone su un'utilitaria, per lo meno in città e statale. È abbinato a un ottimo cambio che, però, ha i rapporti tendenzialmente molto corti, quindi ci si ritrova a cambiare abbastanza spesso a meno di non tenerlo spesso tra i 3000 e i 4000 giri (cosa che per altro fa volentieri, senza essere particolarmente romboso né ruvido). Quando si impara a usarlo e a sfruttare il mini recupero energia regala consumi molto buoni, specialmente a velocità costante. Per il resto la Panda in generale non è male, è piuttosto comoda e sta bene in strada, ma secondo me il design e l'ergonomia interni sono appena sufficienti per un'auto del 2022. Trovo la la Ignis esteticamente orrenda esternamente, ma tecnicamente secondo me è complessivamente migliore.
  6. v13
    non so se l'utente è ancora interessato, ma sto avendo modo di guidare una 1.2 110 CV GS Line. Premetto che è un esemplare a noleggio con 30k km del luglio 2020. Spero che non si offenda nessuno se dico che è una chiavica. Il motore non è particolarmente brillante e la sensazione è di un'auto pesante e decisamente poco agile, ma il motore in sé e per sé di coppia ne ha e quandi si schiaccia va anche. Peccato che i rapporti del cambio siano talmente lunghi da rendere la guida a basse velocità stressante. Tanto più che la frizione è difficile da modulare. Degno di menzione lo start & stop: di gran lunga il sistema peggiore che abbia mai usato, tanto che temo che abbia qualche problema di sensoristica. Non solo non si attiva sempre, ma soprattutto a volte si attiva anche con la frizione premuta. Poi il motore si riaccende quando gli pare: a volte premendo la frizione, a volte frizione + marcia, a volte addirittura solo quando con frizione premuta e prima innestata mollo il freno. Un delirio. Dentro, poi, non solo è plasticosa e con un design poco ergonomico, ma è pure un concerto di scricchiolii. Eccelle solo per silenziosità e per i sedili della versione GS Line, ampiamente regolabili e piuttosto comodi.
  7. v13
    e soprattutto SW!
  8. v13
    sempre in ottica "storica", ho trovato la Clio 5 davvero ben fatta
  9. v13
    LOL PS: ad oggi quella Clio risulta rottamata
  10. v13
    una riflessione "storica": io ho avuto una Clio 2 dci base di inizio 2002, venduta con 13 anni e quasi 200k km e andava ancora molto bene, aveva qualche minimo difettuccio all'interno, tipo il rivestimento in tessuto delle portiere che non era più perfettamente teso e una leva di regolazione sedile che ogni tanto saltava via dal suo alloggiamento, ma per il resto andava più che bene. E di 2 se ne vedono ancora tante in giro. Vien da pensare a un drastico taglio nella qualità.
  11. v13
    visto lo stile sarebbe stato più adeguato per il 25esimo anniversario
  12. v13
    il concetto di curiosità applicato all'apprendimento automatico mi pare una forzatura per un motivo molto semplice: è una nozione che, oltre a essere già di per sé fuzzy, rinforza la metafora umana dell'intelligenza. I sistema di IA sono in realtà complessi sistemi statistici volti a ridurre il margine di errore. NOn c'entra niente l'intelligenza nel senso di intelligenza umana. Quando la complessità aumenta molto, per esempio nei sistemi GAN (Generative Adversarial Networks) si generano fenomeni che potrebbero ricordare forme di conoscenza autonoma da quella umana, ma non è certo questo il campo di applicazione dell'IA che troviamo oggigiorno, cmpresi gli esempi dell'articolo citato. Quindi anche il termine auto-apprendimento incorre in questo rischio. Machine learning è più preciso. Esempi di applicazione del machine learning: riconoscimento biometrico, analisi di malattie a partire da diagnosi per immagine, modelli climatologici, profili di rischio assicurativo, sistemi informativi territoriali (p. es. crimine) e chissà quanti altri.
  13. v13
    La Honda Jazz è l'ibrida più elettrica che c'è al momento (nel senso che il motore funziona sostanzialmente come generatore fino a una certa velocità) e dicono sia anche piuttosto comoda. Certo, non ha alcune delle tecnologie che vorresti, ma costa anche molto meno (tra i 20 e i 25mila) e probabilmente non si svaluterà tanto quanto un'elettrica pura attuale. Non so se la più grande e cara HR-V con la stessa tecnologia è già in commercio, mentre la Civic arriverà nel 2022, ma i prezzi dubito che staranno sotto i 30k.
  14. v13
    capirai, era una plebea berlina come tante se non ricordo male la Bluebird aveva quell'assetto anche all'epoca. Più che altro questa andrà bene giusto in foto perché il "sacco di cemento" posteriore a sbalzo proprio bene non fa Bluebird > Newbird (anche perché spesso gli utenti le abbreviavano il nome in 'Bird) Comunque devo confessare il mio fascino perverso per gli interni giappo anni 80-90 😍 Mentre invece una scimmia cieca alla tastiera avrebbe scelto una livrea migliore.
  15. v13
    La Compass è milf fin dall'inizio Battutacce a parte, mi sembra che uscirà mild hybrid tra qualche mese col 1.5 e dalle voci che circolano pare che l'ibridazione sarà piuttosto spinta
  16. v13
    diciamo che per fortuna a molti attizza anche qualcosa di diverso dal modello magra, tettona, culona, giovanissima, faccia da cerbiatto perso nel bosco, e possibilmente con trecce e lentiggini
  17. v13
    SCOOP! LEAK! La Tonale di serie si intravvede anche in una famosa gif animata di Aldo, Giovanni e Giacomo!
  18. v13
    direi di no
  19. v13
    non saprei rispondere al quesito, ma i sedili riscaldati fanno il loro sporco lavoro e non gravano sulla batteria
  20. v13
    questa signorina c'ha le pezze al culo, vorrei tanto aiutarla...
  21. v13
    non credo sia quello. Ho guidato tutti modelli che dici e il Rifter è quello con la peggiore poszione di guida a causa del sedile alto, della pedaliera leggermente più vicina e del volante leggermente più inclinato, niente a che fare con la strumentazione elevata. povero Doblò mjet, alla fine fa il suo sporco lavoro, ma in confronto la Tipo 1.3 mjet (che era il modello che avevo noleggiato e che quella volta non era disponibile) è una granturismo!
  22. v13
    La cinghia essendo di gomma ha una durata in km e in anni. Di solito è buona norma cambiarla preventivamente ogni 5 anni. Cosa dice il libretto? Per quel che riguarda i tagliandi, quando c'è scritto "DOPO UN ANNO O DOPO 30.000 KM" normalmente si intende non come alternativa, ma come la circostanza delle due che si verifica prima. Rimane il fatto che la rottura della cinghia dopo 68k km non è normale usura e l'aver saltato un tagliando nel 2020 non ne è certo la causa, neanche indiretta. Guarda in che tagliando era previsto un controllo visivo della cinghia, perché se era previsto in quello 2021 avresti un argomento in più, visto che avrebbero dovuto notarlo loro.
  23. v13
    io ho guidato varie volte un Peugeot Rifter e la differenza c'è in quanto a posizione di guida e tenuta di strada, ma su quasi tutto il resto la differenza non è più abissale come una volta (ricordo ancora in modo traumatico la volta che mi diedero a noleggio un Doblò 1.3)
  24. v13
    sinceramente questa livrea è veramente pessima. Le nuvole sono un'immagine molto bella e volendo anche dinamica, queste sembrano nuvole di un fumetto di bassa qualità, pecorelle al pascolo su uno sfondo azzurro puffo. Potevano fare MOLTO meglio.
  25. v13
    si spera che sia di carriera lunga, ma per ora di lungo ha solo la corsa! (mi pare che @Zhio sia spagnolo e in effetti lì la parola è la stessa per entrambe le cose: carrera)
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