marco82tn

centra sul fatto del downsize dei motori, fin che non interviene il turbo il 1.4 per tirare fuori quella potenza sicuramente usa una turbina abbastanza grossa perciò il turgo lag dovrebbe essere parecchio, VW ha risolto adottando la doppia sovralimentazione compressore con turbina, il geometria variabile sui benzina, solo Porsche lo usa perchè i benzina hanno temperature più alte di un diesel devo proprio provarlo sto 1.4 T e poi mi restano sempre i dubbi su quanto può durare un motore così pompato

si condivido Marko80 sulla scirocco, il posteriore proprio non mi piace, si la mazda mi conferma che ha dei consumi veramente bassi vista la cilindrata, credo merito della 6° marcia, la differenza con altri diesel la coppia inizia più in basso, ma finisce prima di un TDI, certo prenderei anche io la MPS.. i diesel non li digerisco e per lavoro lo uso.. ora un doblò 1.6D 105cv che non va male.. anzi molto più elastico del 1.3 90cv della Gpunto

Sarge io sto esprimendo un parere, il forum mi sembra che si chiami autopareri.. posso parlare di volvo come di mazda come di altri marchi sto dicendo che la plancia della giulietta non mi piace come non mi piace quelle delle volvo, e delle bmw, sono troppo minimalistiche, quelle saab sono molto più coinvolgenti, non so perchè ti dia fastidio. Allora io ho potuto provare il 2.2 D 185cv Sport che ha lo stesso assetto della MPS e l'ho trovato un giusto compromesso, il 2.3 turbo della MPS no, anche perchè non c'è ne sono molte in giro, credo che avendo il 18 con spalla più bassa sia ancora più rigido sulle buche, vedrò perchè il mio collega sta facendo l'omologazione per i 18. La sciroppo è bella ma è una 3 porte perciò non si ha la comodità di una 5 porte come la Giulietta.

Fuzz ma che stai dicendo il 2.2 della mazda 3 sport è un turbo diesel da 185cv, il benzina aspirato è un 2000,sulla giulietta ci sono salito e dentro la trovo orrenda per il mio pensiero di plancia, non mi piace manco quella della C30 V50 S40, provata no

beh io ho provato la mazda 3 sport 2.2 185cv e come asseto è un bell'andare confortevole e sportivo se tiri, poi considera i cerchi da 18 che non ha la sport.. la QV ha i 17 di serie.. per me è molto meglio la 3, è quella che più si avvicina.la C30 di motore ne ha, ma è una tre porte e poi non gli piace.. mentre la mazda 3 è una 5 porte con una buona abitabilità visto che è lunga sui 4,5m

in passato ti è stato dimostrato, ma non hai capito e qui chiudo l'OT, crederò che ignorerò le tue uscite illuminanti

un 2.0 140 cv è ancora buono come affidabilità non è strapotente.. un 1.4 non possono farlo largo come un 2.0 per avere camicie più grosse devono pur sempre tenerlo compatto, staremo a vedere, io sono scettico su queste mega pompate

Piccolo OT credo neanche te allora tony, per me sei solo uno che vuol saperne una di più anche se non le sai le cose, si è dimostrato più volte in altre discussioni, a 8-9 anni sapevo già come si smontava un motore, faccio tutt'altro nella vita ma la meccanica la conosco bene,solo perchè uno non rispetta le tue opinioni non puoi rompergli... Ah lo sai che i certi vari motori Fiat usano basamento degli anni 70?? e che la renault ha ritirato fuori il vecchio 1.6 benzina monoalbero per riproporlo su certi modelli nuovi?

Progresso o no è sempre un motore ultraspinto un 1.4 da 170cv.. e più.. di progressi nei motori endotermici c'è ne sono pochi, la meccanica delle bielle pistoni fasce e tutto il resto è più o meno sempre la stessa, si possono migliorare i materiali ma i miracoli non si fanno. No non lavoro in concessionaria, ma conosco meccanici che ci lavorano sia per i modelli normali, che quelli preparati per le gare di salita e credo che ne sappiano.. e in molti li considerano quei motori frullini usa e getta.. Certo possono andare forte ma io vorrei una macchina che non mi obblighi ad andare di continuo, se mi piace guidare con sportività certo non bado molto hai consumi, e come uno che si prende la Subby STI o lancer e poi si lamenta dei consumi.. per me non ha capito un tubo, comunque io preferirei la 147 GTA rispetto al frullino, un motore con una storia. Beh la mazda 3 MPS è bella è ben fatta, super accessoriata, hai la comodità delle 5 porte e non la Giulietta QV con gli stessi accessori della MPS 35.140€ La MPS 31500€ ha anche il differenziale autobloccante, l'alfa non so poi mi piacerebbe vedere come sono i tiranti delle sospensioni, se sono come quelli della GT fanno pietà... li ho visti in demolizione e sono sottili che flettono con 75kg

Non è un logo comune.. è anche vero che una macchina per via del consumismo la si cambia prima dei 100000km.. perciò fanno vetture che sono belle fuori ma se poi si va a vedere in fondo si vede una certa superficialità. Basta vedere le frizioni una volta le si cambiava ogni 150000 200000km.. ora è già tanto arrivare a 100000, ma questo riguarda tutti i marchi... vi ricordate la prova del primo TDI 150cv? a 100000 km usura abbastanza accentuata delle parti interne del motore.. per me un motore così spinto come un 1.4 da 170cv o più.. non dura molto, o almeno non così tanto come un 1.9 o 2.0 di pari potenza, io questo downsize lo trovo assurdo. Io non l'ho provato sto 1.4 da 170cv ma spero che non sia come il diesel 1,3... vuotissimo se non morto sotto la zona turbo

Anche io non credo nel diesel, molto meglio una benzina Sarà ma l'unica cosa che ha di bello la giulietta è posteriore e fianco, l'anteriore lo trovo bruttino, solo nella versione con body kit diventa decente, un pò come la c30 senza il kit R, quando sono andata a vederla.. la plancia la trovo stilisticamente orrenda, i sedili sono molto ben contenitivi per quanto riguarda i motori ho forti dubbi 1.4 170cv credo che abbia un'affidabilità non molto alta.. per non parlare del 235cv.. se è come la mito che ho beccato in officina autorizzata con 5 mesi di vita e motore da cambiare.. non in garanzia mi sparerei. credo che siano motori che a 150000km saranno spompati.. come alternativa se no una mazda 3 nuova, il mio collega se preso la diesel da 175cv, ma esistono delle buone proposte sui benzina.. tipo MPS, per ora posso dire che è buon fatta, anche lì un eccessiva plastica dura però da vedere è fatta e rifinita bene

Io condivido l'amministratore.. una gomma troppo morbida con assetto morbido tende a impuntarsi sull'asfalto, senza lasciare un pò di sottosterzo o sovrasterzo che eviterebbe lo stallonamento del pneumatico, perchè quest'ultimo dissiperebbe parte della forza del trasferimento di carico strisciando, nei suv, ma nessuno lo fa notare lo stallonamento è un fenomeno più frequente, Anche a me sembra che su quella vettura siano in almeno 3 persone..

Una C30T5... o D5usato o il nuovo D4 da 177cv se preferisci il diesel sicura comfortevole perchè volvo, va il giusto, solo il bagagliaio non è il massimo

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Riparato oggi.. no no proprio catena di montaggio che non aveva tirato dei bulloni sui raccordi, da come ha detto il capo meccanico dell'officina erano tirati a metà del filetto e la guarnizione ovviamente non teneva, però esattamente il punto non me l'ha voluto dire, mi ha solo detto che sono stato fortunato perchè se questo tubo si staccava poteva danneggiare il motore..