marcolino1969

Vettura con 1200 km durata test circa 350 km ESTERNO - 7.0 blu cosi non male anzi POSTO GUIDA - 6.5- solo qualche difficolta per trovare posizione e regolazioni i comandi per regolare sono scomodi peccato FINITURA – 7- fatta con semplicità ma alcuni particolari non sono affatto male. ABITABILITA’ – 8 alla fine è comoda per 4 con bagagli al seguito, la presenza della bombola del gpl toglie un poco di spazio ai bagagli in profondità DOTAZIONE DI SERIE – 7 quello che serve per il prezzo c'è va bene cosi INFOTAINMENT – 5 aveva autoradio senza display, sostituito da un ottimo porta cellulare . la radio si comanda dal volante poco agile ed immediato. bella l'idea del porta cellulare serio integrato. MOTORE – 8.0 spinge forte per la mole della vettura e complice un buon cambio se si schiaccia a fondo si muove con estremo brio i 100 cv si sentono tutti. COMPORTAMENTO DINAMICO –6.5- assetto soft e sterzo discreto. va bene da guidare con calma in relax Impianto Frenante 7- frena bene per il tipo di vettura e le prestazioni CONFORT – 7 non male per il tipo di vettura alla fine ci si sta bene a bordo. quello che serve è tutto li CONSUMI e costi di gestione, 9.0 sia a gpl che a benzina buoni i consumi e di conseguenza i costi di gestione. Principali pregi rapporto prezzo contenuti, spazio a bordo e costi di gestione bassi, ,bene il motore Difetti. scomode le regolazioni a scatti del sedile e utilizzo della radio scomodo. IN CONCLUSIONE: con poco potete avere tanto. la filosofia dacia prosegue e convince. ecco la mia video prova

concordo su tutto. ciao

DICIAMO CHE SE non fosse limitata di coppia, il cambio a 5 marce sarebbe passabile, io sulla mia tdi 116 cv 1.600 cc avevo un bellissimo 6 marce ed ovviamente 4 dischi, che poi frenava normale. la tdi volava 116 dichiarati ne rullava stock 128 cv..ed andava ad aria. quella pur eun filo peggio essendo più pesante. comunque sono cose da appassionati. come clio 208 e trante altre auto con motore sotto i 100 cv, se non erro pure fiesta

bellissima auto complimenti

Vettura con 1600 km percorsi durata test circa 600 km, guida su percorsi misti , autostrada statale e montagna. mediamente allegro ESTERNO - 9.0 Sarò di parte ,ne ho avuta una simile, ma trovo l'ultima versione della segmento B di casa Seat molto riuscita, e con allestimento FR ancora più bella. peccato solo per i finti scarichi cromati in plastica davvero pessimi. discutibile la scritta in corsivo dietro dimensioni corrette per uso a 360 gradi e bel frontale aggressivo il giusto POSTO GUIDA - 8.0 anche con persone di stazza grossa si trova la corretta posizione, tutto a portata di mano, ben fatto nel complesso tutto, FINITURA – 7.5 più bella da vedere in questa ultimissima rivisitazione, meno da toccare se si analizza il tutto, alcuni contrasti tra materiali si potevano curare meglio. ABITABILITA’ – 8.5 alla fine è comoda per 4 con bagagli al seguito, viste le dimensioni direi perfetta anche per una famiglia, che preferisce ancora le segmento b classiche. DOTAZIONE DI SERIE – 8.0 integrabile con diversi pacchetti, nel complesso adeguata al tipo di vettura ed al prezzo. da aggiungere tassativamente gli ottimi fanali full led belli da vedere ed ottimi da usare. bellino il tablet con tasti fisici. peccato per la mancanza delle lucine sulla parte posteriore della vettura in abitacolo e altre piccole mancanze. bene per la presenza di un vero impianto di climatizzazione facile ed intuitivo. INFOTAINMENT – 8.0 ben posizionato , abbastanza facile da usare grazie ai tasti fisici per richiamare le funzioni principali senza troppi tocchi sullo schermo, connessioni di ogni tipo anche android auto senza fili, a volte si impalla, per ora.nmaudio dell'impianto base buono. MOTORE – 8.0 si sente che è limitato di coppia elettronicamente e dalla presenza del cambio a 5 rapporti decisamente lungo. se si vuole verve, serve tenerlo su di giri, oltre i 2000 giri e spingere, alzando di conseguenza i consumi. il suo motore perfetto credo sia il 1.0 tsi con 110 cv e 6 rapporti. Consumi -7.5 sono sincero mi aspettavo qualcosa di meglio, vuoi le 5 marce lunghe che serve spingere per muoversi con brio, vuoi il motore ancora nuovissimo mi avrei pensato di fare senza problemi i 17 di media nell'uso di tutti i giorni, invece ci si ferma a 15.5-16.. vedremo più avanti. nel test media attorno ai 16.5 con lunghe tratte in statale e autostrada COMPORTAMENTO DINAMICO – 9 impeccabile per me, agile e leggera di avantreno, piacevolissima da condurre tra le curve. quando si forza ci si può divertire. bene cosi una delle doti migliori della piccola spagnola. Impianto Frenante 7- frenare frena ma personalmente trovo assurdo, la scelta dei tamburi dietro. sarò strano io ma la penso cosi. forzata in montagna mai avuto cedimenti ma si sente che si è davvero al limite. peccato due dischi in più avrebbero reso tutto perfetto e più equilibrato. ovviamente per uso della maggior parte degli utenti può andare bene cosi. CONFORT – 8 se non si esagera con il numero di giri anche il silenzio aiuta, assetto piacevole senza renderla rigida. spazio a bordo e non solo. Principali pregi guidabilità ed agilità, spazio a bordo e linea piacevole Difetti. cambio a 5 marce e assenza freni a disco dietro IN CONCLUSIONE: In allestimento Fr e con colori accesi molto bella e piacevole. lunga vita alle segmento B normali. ecco la mia video prova

ciao, la posizione di guida è una cosa molto importante e spesso sottovalutata da troppi, ed è molto soggettiva. nel mio caso non mi sono trovato male ma appunto troppo soggettivo. se puoi provala da guidare . saluti Marco

grazie, si concordo problema rilevato in fase di montaggio ciao

Vettura con 11500 km percorsi durata test circa 550 km, guida abbastanza allegra ESTERNO - 7.5 Linea innovativa completamente di rottura con precedente serie, nel complesso non mi è dispiaciuta, ne troppo alta ne troppo bassa POSTO GUIDA - 9 molto molto comoda come sedili e come ergonomia, tutto molto bello e d'impatto, ottimi i tasti fisici sotto enorme tablet FINITURA – 8.5 a tratti molto bella con materiali di livello, a tratti qualche caduta di stile, nel complesso meglio, secondo me di alcune rivali ABITABILITA’ – 8.0 alla fine è comoda per 4 con bagagli al seguito, davanti si sta molto bene DOTAZIONE DI SERIE – 8.0 ha tutto quello che serve anzi di più già di serie, dalle dotazioni classiche a quelle più moderne e ottimi adas siamo a livello 2, molto ben tarati INFOTAINMENT – 9.5 uno dei migliori mai provati, veloce intuitivo piacevole da usar e da vedere. molto ben integrato in tutta la plancia MOTORE – 8.0 fin troppo spinto vista l'enorme coppia, sul bagnato è facile far attivare antipattinamento spesso, volendosi divertire viaggia forte COMPORTAMENTO DINAMICO – 8- tanta coppia e potenza su asse anteriore non la rendono perfetta se si forza andatura, i controlli vigilano sempre, diretto lo sterzo e ridotto raggio di sterzata. Impianto Frenante 8- meglio di alcune rivali per potenza e risposta, ottima la possibilità di regolare la potenza della frenata rigenerativa con i paddle al volante, le gomme termiche non aiutavano per evitare alcuni bloccaggi ed interventi abs quando si chiedeva il 100% della forza frenante CONFORT – 9.5 un salotto su ruote, comoda silenziosa ben fatta, nulla da dire solo da provarla. Principali pregi confort al top, interni piacevoli con ottimo sistema multimediale, scattante e divertente Difetti. visibilità in alcune direzioni non al top, alcune scelte costruttive non condivise, vedasi le ,maniglie a scomparsa IN CONCLUSIONE: serve come per tutte le elettriche capire come sfruttarle al meglio e saper gestire le ricariche in giro, ma da guidare è piacevole scattante e confortevole. auto, lei come altre simili da provare per apprezzarle davvero.

Grazie. La macchina cosi come messa e con le gomme stradali sportive avrebbe, nel suo dna under 8, diciamo un 7:58 con il giro senza troppo traffico e tenendo giù dove è possibile farla viaggiare bene ed in percorrenza di curva, senza errori che in questo giro ho commesso. Il tutto senza che al driver puzzi troppo la vita. Con gomme semislick e guidata al limite, altri 10 S si fanno scendere. Cupra anche quasi stock ha un potenziale assurdo, il motore poi una favola. ciao

concordo qua vi rilancio la mia recensione.

come vi trovate in utilizzo allegro in montagna? saluti Marcolino

ottimo ferro, un mio caro amico ha una 340 I,,,viaggia gia forte la sua. ciao

ultima trasferta tedesca al Nurburgrin

Vettura in prova con pochi giorni di vita utilizzo prettamente extraurbano , salite e discese sulle prealpi lombarde, km percorsi oltre 500 ESTERNO - 6.5 esteticamente, non mi convince, poi ovviamente è soggettivo, per non parlare dei cerchi in lega della versione in prova, tra le varie cose molto cari. POSTO GUIDA - 9 Comodo e ben fatto , voto 9.5 ai bellissimi e comodissimi sedili, comandi a portata di mano, peccato per i comandi a sfioramento assurdi sul volante. FINITURA – 7 Nel complesso ben fatta, appaga l'occhio meno attento, se si scava e si bussa sulle portiere si cambia un poco idea. ABITABILITA’ – 7.5 Ottimo lo spazio a bordo e discreto anche quello del bagagliaio. DOTAZIONE DI SERIE – 8.0 Ricca di suo, con tutto quello che serve, e volendo anche di più- INFOTAINMENT – 7 Bello e grosso da vedere, molto meno da utilizzare, anche se migliorato rispetto a quello uscito sulle vetture del gruppo da 2 anni, si può configurare di tutto e di più e cucirsi addosso le regolazioni. peccato per la mancanza dei tasti fisici del clima una pecca inconcepibile. MOTORE – 7.5 204 cv, 300 e passa nm di coppia sempre pronti, nonostante il peso rendono la Born scattante e veloce. Ovviamente la mancanza del rumore e dei cambi marcia nella guida sportiva non aiuta. COMPORTAMENTO DINAMICO – 9.5 La parte più riuscita della vettura assieme ai sui splendidi sedili, da guidare tra le curve è divertente e sportiva, agile nonostante la presenza dell'elettronica, baricentro basso, più trazione posteriore, e motore sull'asse posteriore rendono la Born un giocattolo da guidare di gas oltre che di sterzo. Impianto Frenante 6.5 abbastanza forte la frenata rigenerativa, peccato non sia gestibile in intensità come avviene su altre vetture elettriche o ibride, ma meno riuscita la frenata vera dove il peso della vettura si fa sentire troppo e serve pestare molto sul pedale, peccato qua si doveva fare di più CONFORT 8.5 perfetta in ogni situazione una vettura comoda sempre in ogni occasione. il silenzio del motore, la possibilità di usarla senza frenare e fruttando la frenata rigenerativa in città o ad andature tranquille la rendono comoda e piacevole da guidare nell'uso quotidiano Consumi ed autonomia. 7.0 in questa versione che dichiara circa 440 km di autonomia, in realtà se ne fanno 320-340 km senza esagerare. Cambio senza voto il comando per gestire le modalità del cambio si trova in un punto scomodo ed assurdo. Principali pregi guidabilità e sportività tra le curve sedili anteriori Difetti. finiture migliorabili, freni da pestare forte per farla frenare bene ECCO IL VIDEO DELLA MIA RECENSIONE COMPLETA

tipico di tutte le Leon 5f, la mia Cupra per mia fortuna supera tutto con il rumore dello scarico ahahaha