marcolino1969

per me migliorata in tutto, era la più venduta nonostante alcuni evidenti punti non perfetti, ora ripeterà sicuro il successo. per la lunghezza credimi si vede eccome anche senza metterle affianco, sembra una segmento C. ciao

scusami, ma il modello nuovo è circa 11 cm piu lungo e se la guardi dal vivo si vede eccome.

ciao no per ora no. non ho questo raffronto diretto. Video prima parte

oramai la moda dice solo suv... fosse per me lunga vita alle sw quando serve davvero spazio

è piu lunga è piu grossa è completamente diversa dietro e di lato e dentro.. poi ovvio il frontale è renault captur..se leggi articolo che hai postato infatti lo dicono pure loro.. ciao

Buongiorno, nuova prova, questa volta molto prolungata e varia. New Opel Corsa 2020, provato due modelli con stesso motore, 1.2 turbo 100 cv , stesso allestimento, lo sportiveggiante Gs Line, diversa dotazione, una un poco meno allestita, ma molto bella di colore, altra con dotazione completa. clima automatico, tetto panoramico , impianto multimediale al top , differiscono sul tipo di trasmissione, una manuale, altra automatica 8 rapporti. vettura che condivide il pianale, i motori e le dotazioni con altri modelli del gruppo psa, del quale Opel fa parte. e si vede sia nella linea laterale sia da altro all'interno. Km percorsi nel test 600 km complessivi. ESTERNO - 8.5 Cambiata molto, piu bassa e filante, bella la coda, meno aggressiva ed accattivante il frontale. Nel complesso una linea che mi è piaciuta, sia in rosso con tetto in contrasto rosso, che la versione antracite tetto nero, due cerchi in lega diversi sempre da 17 pollici. Le persone spesso, si voltavano per guardare la vettura ed i commenti in genere sono stati molto positivi. POSTO GUIDA - 7.5 una delle parti più particolari, ho dovuto sudare tanto giocando con sedile volante e regolazioni per trovare una posizione comoda e che mi permettesse di guidare come amo. Alla fine ci sono riuscito ma davvero non è semplice. Lo spazio c'è ma il sedile un po troppo basso poi si scontra son un pavimento , non piano, che tente a risalire verso i pedali o dove poggia i piedi il passeggero. comandi a portata di mano, ad eccezione del clima un po troppo nascosto e piccolo nei comandi, comunque facili da usare. FINITURA – 8.0 Plastiche belle, solide e ben assemblate, personalmente apprezzato il gioco di colori , e la robustezza della plancia nel suo complesso, zero rumori nonostante la plastica usata sia quasi tutta dura, ad eccezione della parte alta della plancia. ABITABILITA’ – 7.5 Non è sicuramente il suo lato migliore, in 4 ok a patto che chi siede davanti non sia troppo alto. bagagliaio dalla forma normale, ma volume nella norma, vi sono altre vetture di pari lunghezza che fanno decisamente meglio sia per spazio a bordo che per spazio per stivare bagagli. DOTAZIONE DI SERIE – 8.0 Dotazioni di sicurezza ADAS, di buon livello su ogni versione partendo dalla base,. tutte già dotate di full led davanti e dietro, full led anche di livello superiore dotati di movimenti automatici, Intellilux, che consiglio vivamente. Se non si ci fa prendere la mano dalle opzioni presenti, davvero tante, si possono configurare modelli con prezzi di listino contenuti e competitivi con la media del segmento. consiglio il bracciolo e sensori dietro, essendo il lunotto dietro dalla conformazione sportiva e molto piccolo. INFOTAINMENT – 8.0 La versione con cambio manuale, era priva di navigatore integrato ma regalava connessioni agli smartphone come di prassi, quindi apple ed android supportati, posizionato bello in vista ed a portata di dito, mi ha un poco complicato la vita nelle prime ore di utilizzo, per alcune logiche di funzionamento migliorabili. connessione smartphone avvenuta con qualche rallentamento ma poi usata senza problemi, navigazione di waze compresa. La versione con cambio automatico, era dotata dell'impianto al top, con navigazione, ma presentava anche questo, alcune logiche di funzionamento migliorabili, almeno per il mio livello di utilizzo o abitudine. impianto che però suonava davvero molto bene, Bello il cruscotto analogico, con parte centrale digitale con molte informazioni. Possibilità di dotarle in opzione di cruscotto digitale. MOTORE –8.5 Scattante e divertente il giusto, pur avendo solo 100cv, complice il peso limitato della piccola di casa Opel, risulta agile e divertente. sempre pronta a prendere velocità e giri motore. Un leggero ritardo da parte del pedale a gestione elettronica, un poco fastidioso nel tiro rilascio nei tratti guidati allegri. ti trovi con facilità a velocità elevate. cambio automatico ad 8 rapporti molto piacevole e che rende al vettura rilassante o sportiva a secondo di come si preme il solo pedale di accellerazione. ben fatto l'automatico davvero, pregevole. Rumorosità nel complesso contenuta, cosi come la ruvidità tipica dei tre cilindri. Consumi influenzati dallo stile di guida, stando attenti ho percorso con la versione manuale senza problemi 16-17 km litro pur con guida allegrotta, qualcosina meno con il cambio automatico. COMPORTAMENTO DINAMICO – 8.5 bella da guidare , la parte che mi ha conquistato di più, amo le vetture basse ed agili e new Corsa mi ha conquistato sin dai primi metri. agile scattante e negli inserimenti di curva. disponibili diverse modalità di guida che agiscono su risposta dell'accelleratore e sterzo, mi sono trovato davvero molto bene alla guida della rinnovata Opel. Buona la tenuta in curva e la stabilità anche a media alta velocità- Controlli di sicurezza poco invasivi. Antipattinamento parzialmente disattivabile. tra le curve non avrei mai smesso di guidarla ... Impianto Frenante 8 Piacevole preciso e ben dosabile , adeguato alla potenza della vettura, altro punto azzeccato di Opel Corsa. 4 dischi presenti e spazi d'arresto adeguati e buoni. CONFORT – 8 dopo aver trovato la posizione, a fatica, è risultata comoda da guidare e comoda nei lunghi spostamenti, morbida nei comandi e nello sterzo. Principali pregi Linea piacevole, agile e scattante, pimpante , ottimo il cambio sia 6 marce che automatico ad 8 rapporti Difetti. qualche dotazione di base da integrare, spazio a bordo non al top. IN CONCLUSIONE: Quando leggo e vedo una vettura nuova che è più bassa della serie precedente già sorrido. ed infatti alla guida mi sono diverti molto. ottimo prodotto new Corsa nulla da dire. qualche foto e video, a breve altri video e consueta video prova recensione.

concordo bello il colore...

ecco la seconda parte della prova con il dettaglio di interni e multimedia.

quando sei leader delle vendite, non puoi rischiare troppo, sono altri che devono osare per recuperare. La linea di New captur è molto diversa dalla vecchia, sicuramente più marcata la differenza tra modello vecchio e nuovo rispetto alla clio 4vs 5

Ecco la mia prova della New Captur. TCE 100cv benzina, cambio manuale, allestimento Intens. Buoni i consumi, sempre bassi, migliorata nel confort e nella qualità degli interni ora di livello superiore. https://www.youtube.com/watch?v=QisYV95L30M

avere un cambio a 7 marce aiuta... a 68 km orari mette la 7 volendo ed arriva con stessa marcia a 260..però nell'uso di tutti i giorni se vai piano fai a fatica i 13..piu spesso gli 11, appena esageri i 7-8 sono la norma.

circa i 12 a quella velocità....

Vettura con 3000 km percorsi ESTERNO - 8 linea del 2013 ma ancora bella, sicuramente passa quasi inosservata, rispetto ad altre sportive segmento c tipo megane rs o civic type R, i fanali full led frontali e posteriori sono sempre stati la sua firma e parte del suo successo. POSTO GUIDA - 8.5 Comodo ben realizzato, trovare la propria posizione a bordo sia per tratte autostradali sia per utilizzo tra i tornanti o in pista è facilissimo. tutto a portata di mano e le regolazioni sono molto valide. sedili contenitivi senza esagerare e molto belli al tatto in alcantara. FINITURA – 8.5 sono ancora belli secondo me, fanno trasparire il progetto del 2013, migliori per tipologia di materiale rispetto alle leon normali, su sedili e portiere bella alcantara ed altri materiali tecnici. tutto assemblato bene senza evidenti problemi. ABITABILITA’ – 8.0 comoda per i viaggi, in 4 e pure in 5, bagaglia ben stivati nel capiente bagagliaio in rapporto alla lunghezza della vettura. DOTAZIONE DI SERIE – 8.0 ottima la dotazione sia tecnica che di comodità.... differenziale autobloccante meccanico a controllo elettronico e settabile è la punta di diamante di un comparto tecnico di livello elevato, strumentazione del cruscotto completamente digitale e configurabile a piacere..ottima e piacevole. INFOTAINMENT – 8.0 impianto di navigazione e infotainment di buon livello, fluido e di gestione semplice. tutte le connessioni classiche odierne sono presenti. MOTORE – 9.5 esagerato sempre pieno, allunga senza problemi e spinge ogni marcia senza sosta, prestazione al top, il nuovo dsg a 7 rapporti lo fa rendere ancora meglio. al top della categoria sicuramente. COMPORTAMENTO DINAMICO – 9 puoi guidarla con calma, con le sospensioni a controllo dinamico settate in confort (dcc) e ti sembra una berlina da famiglia, senza problemi, agile tra le curve comoda sullo sconnesso anche con i cerchi da 19 montati, poi cambi configurazione e diventa una lama per i track day.. Impianto Frenante 8 Nel complesso un impianto buono per forza e modularità, se sollecitato in pista mostra qualche limite, per strada sempre adeguato. ovvio i 14 q di peso e la potenza elevata, permettono velocità assurde, quindi di le relative frenate da elevata velocità scaldano facilmente l'impianto. CONFORT – 7.5 Davvero comoda e ben insonorizzata, ecco un dato negativo per una sportiva ahahah. Principali pregi prestazioni elevate, divertimento alla guida, Difetti. fin troppo silenziosa, freni stock un filo al limite per utilizzo in pista, viste le potenze in gioco. IN CONCLUSIONE: da tutti i giorni volendo, e pronta alla pista, dove con poche modifiche dal costo ridotto, regala delle prestazioni al top del segmento.

avendone avuta una una prova, due anni fa, posso darti ragione su alcune cose, molto meno sul cambio.. sempre troppo lento. ciao

Superati i 3000 km tutto alla grande. qua altro video della giornata in pista di Cremona, sabato 1 febbraio con pista bagnata ed umida. Il best lap mezzora dopo con telecamera out. https://www.youtube.com/watch?v=8u0vryANPYM&t=107s

Il ciurcuito di cremona era bagnato e solo sul finale, "solamente"umido, ma la mia Cupra mi ha permesso di uscire dalla pista con il best assoluto della giornata, 3,5 s meno del mio precedente best a bordo della clio trophy, su pista asciutta e gomme al top. Ampiamente soddisfatto. appena possibile qualche video da dentro.

buongiorno sabato si riporta la Cupra dove si trova bene, in pista, poi metto giu una recensione completa.

Ne ero convinto già prima di aver in prova, sono legato al marchio Renault lo ammetto ma già la serie precedente di Captur era molto bella, ed è stato un successo assurdo, questa è secondo me, attualmente la più bella del segmento. E dopo averla guidata posso dire che hanno fatto un buon lavoro oltre alla linea. ciao sicuro, comoda per 4 senza problemi ed ottimo lo spazio a disposizione per i bagagli.

Lo scrivo sulle mie pagine social dal 2012.. In seat cambiato marcia dal 2017, e stanno volando per numeri e per tutto. Ora ogni modello è seguito quasi come quando lanciano qualsiasi modello dei 4 anelli. Il brand Cupra cerca di inalzare tutto il marchio, spingendosi verso modelli costosi. vedremo. voglio vederla in colori diversa .. per il resto hai ragione su tutto.

se come seconda auto, da famiglia, 100cv e la relativa coppia sono già troppi... il 130cv consuma decisamente di piu

se ripenso a come viene seguita e curata, l'immagine di seat , finalmente, negli ultimi due anni, dal gruppo vag e ripenso allo zero che facevamo fino al 2014... ora stanno lavorando davvero forte e bene.

ero scettico, sul 100cv prima di testarlo, alla fine va piu che bene...e consuma pochissimo

Vettura nuova, con 1250 km percorsi al momento della prova. km percorsi durante il test 350 km. Modello 1.0 tce 100cv manuale, alimentato a benzina, allestimento Intens. ESTERNO - 9.0 Dire quanto sia bella o riuscita, esteticamente una vettura nuova è soggettivo, nel caso di new Captur devo dire che è difficile trovare qualcosa nella sua linea di poco riuscito. allungata e più massiccia sfoggia nuovi fanali davanti e dietro ed una linea nel complesso muscolosa e riuscita secondo me. La coda con i nuovi fanali è la parte che trovo migliore. Hanno ripreso la linea della serie precedente migliorandola in ogni settore, brava Renault. POSTO GUIDA - 8.0 Comodo ben realizzato, ci si trova subito bene, forse i pedali con inclinazione leggermente strana, sedili molto comodi visuale perfetta nonostante il lunotto piccolo. tutto a portata di mano, solo il comando dei vetri elettrici mi pare troppo arretrato e a volte scomodo ,almeno per una persona della mia stazza. ottimo l'appoggio per il ginocchio e comodo il sedile e poggiatesta dalla forma sinuosa. FINITURA – 8.0 Era il punto dolente della serie precedente, sono intervenuti pesantemente, completamente nuova la plancia i sedili, i fianchetti porta, i materiali morbidi al tatto, e nel complesso inalzato non di poco, il livello generale della qualità percepita e reale. Qualche plastica meno bella nella parte bassa delle portiere, ma nel complesso, trattandosi di un suv segmento b, direi ottimo lavoro. consolle del cambio con qualche leggero rumorino ABITABILITA’ – 8.5 Comoda per 4 senza problemi, a parte la linea del tetto che costringe a volte a piegare un po troppo la testa per entrare sia davanti che dietro, le aumentate dimensioni del corpo vettura e del passo si sentono e vedono tutte. capacità di carico notevole , ampliabile grazie alla furbata del comodo sedile posteriore scorrevole, che può garantire ulteriore spazio in più per i bagagli. DOTAZIONE DI SERIE – 8.0 Dotazioni di sicurezza ADAS, di buon livello su ogni versione partendo dalla base,. tutte già dotate di full led davanti e dietro, lista degli accessori infinita, sia come opzioni tecniche, sia come configurazioni cromatiche, dentro e fuori, a partire dal tetto e dalle parti di plastica dell'abitacolo che si posso scegliere di diversi colori. facile farsi prendere la mano e cosi il prezzo , di partenza concorrenziale può lievitare molto e velocemente. al passo con i tempi sicuramente non gli manca nulla tra dotazioni di serie o in opzione. INFOTAINMENT – 8.0 La versione in prova, montava la versione da 7 pollici ben fatta e veloce nell'utilizzo, dotata di grafica chiara e dal funzionamento semplice ed immediato, si può optare per un tablet in plancia ancora più grosso o per la strumentazione digitale del cruscotto. Impianto di navigazione in opzione presente sulla vettura pare funzionare bene, Impianto audio dalal resa sonora buona già con l'impianto di serie sulla Intens. è possibile connettere tutti gli smartphone grazie alla compatibilità completa con android e Ios. Cruscotto digitale configurabile a piacere. MOTORE – 7.5 Nuovo motore, 1000cc, 100cv 160 nm di coppia, permette alla captur di muoversi senza impaccio, insonorizzato molto bene, visto il segmento di appartenenza, permette di riprendere anche da basso numero di giri senza scalare marcia. da riprovare a pieno carico in salita, ma non mi è dispiaciuto per nulla, e permette percorrenze degne di nota, tranquillamente , si superano i 16 km litro di media, stando mediamente attenti. vibra come tutti i motori con questa architettura ma meno di altri provati. COMPORTAMENTO DINAMICO – 7.5 Vettura votata al confort, alla morbidezza, risulta sicura nelle curve e nei cambi di direzione. Controlli di sicurezza sempre attivi e subito presenti quando si alza il ritmo. nel complesso adeguata alla tipologia d'auto ed al suo utilizzo classico. altezza da terra e gomme da 17 pollici filtrano bene le asperità senza renderla troppo cedevole in curva. Solo lo sterzo trovato troppo leggero per i miei gusti, lo avrei preferito più duro , come precisione e demoltiplicazione non mi è parso male. Impianto Frenante 7.0 se mi fossi basato solo sulle sensazioni alla guida avrei potuto dare anche qualcosa in più, ma non posso sopportare la presenza dei tamburi al posteriore. avrei gradito almeno la possibilità di richiederli in opzione. Andando oltre a questa cosa, la vettura frena bene e senza scomporsi. CONFORT – 8,5 Davvero comoda e ben insonorizzata, uno dei punti di forza della piccola suv renault Principali pregi Linea piacevole, confort di buon livello ed interni ben riusciti. Difetti. almeno nell'esemplare in prova, freni a disco solo sull'avantreno, e qualche plastica da sistemare nella parte centrale del tunnel vicino al cambio. IN CONCLUSIONE: Il mercato spinge forte sui suv medio piccoli, e Renault rilancia con la nuova Captur, il pubblico vuole questo tipo di vetture, sia segmento b che segmento c. tutti maggiori produttori sono presenti. Indubbiamente sono vetture comode e furbe da utilizzare in città o per portarci in giro la famiglia. Io preferisco ancora le vetture classiche, ma non posso fare a meno di apprezzare, come in questo caso, quando una vettura sembra realizzata molto bene. qua di seguito qualche video del test in corso. saluti. Marcolino

Mi viene dal cuore, Grazie toyota....di cuore... e per me le venderanno tutte al volo.

Online recensione sul mio blog. https://abordoconmarcolino.wordpress.com/2020/01/15/nuovamente-clio/