marcolino1969

Vettura con 1200 km durata test circa 350 km ESTERNO - 7.0 blu cosi non male anzi POSTO GUIDA - 6.5- solo qualche difficolta per trovare posizione e regolazioni i comandi per regolare sono scomodi peccato FINITURA – 7- fatta con semplicità ma alcuni particolari non sono affatto male. ABITABILITA’ – 8 alla fine è comoda per 4 con bagagli al seguito, la presenza della bombola del gpl toglie un poco di spazio ai bagagli in profondità DOTAZIONE DI SERIE – 7 quello che serve per il prezzo c'è va bene cosi INFOTAINMENT – 5 aveva autoradio senza display, sostituito da un ottimo porta cellulare . la radio si comanda dal volante poco agile ed immediato. bella l'idea del porta cellulare serio integrato. MOTORE – 8.0 spinge forte per la mole della vettura e complice un buon cambio se si schiaccia a fondo si muove con estremo brio i 100 cv si sentono tutti. COMPORTAMENTO DINAMICO –6.5- assetto soft e sterzo discreto. va bene da guidare con calma in relax Impianto Frenante 7- frena bene per il tipo di vettura e le prestazioni CONFORT – 7 non male per il tipo di vettura alla fine ci si sta bene a bordo. quello che serve è tutto li CONSUMI e costi di gestione, 9.0 sia a gpl che a benzina buoni i consumi e di conseguenza i costi di gestione. Principali pregi rapporto prezzo contenuti, spazio a bordo e costi di gestione bassi, ,bene il motore Difetti. scomode le regolazioni a scatti del sedile e utilizzo della radio scomodo. IN CONCLUSIONE: con poco potete avere tanto. la filosofia dacia prosegue e convince. ecco la mia video prova

concordo su tutto. ciao

DICIAMO CHE SE non fosse limitata di coppia, il cambio a 5 marce sarebbe passabile, io sulla mia tdi 116 cv 1.600 cc avevo un bellissimo 6 marce ed ovviamente 4 dischi, che poi frenava normale. la tdi volava 116 dichiarati ne rullava stock 128 cv..ed andava ad aria. quella pur eun filo peggio essendo più pesante. comunque sono cose da appassionati. come clio 208 e trante altre auto con motore sotto i 100 cv, se non erro pure fiesta

bellissima auto complimenti

Vettura con 1600 km percorsi durata test circa 600 km, guida su percorsi misti , autostrada statale e montagna. mediamente allegro ESTERNO - 9.0 Sarò di parte ,ne ho avuta una simile, ma trovo l'ultima versione della segmento B di casa Seat molto riuscita, e con allestimento FR ancora più bella. peccato solo per i finti scarichi cromati in plastica davvero pessimi. discutibile la scritta in corsivo dietro dimensioni corrette per uso a 360 gradi e bel frontale aggressivo il giusto POSTO GUIDA - 8.0 anche con persone di stazza grossa si trova la corretta posizione, tutto a portata di mano, ben fatto nel complesso tutto, FINITURA – 7.5 più bella da vedere in questa ultimissima rivisitazione, meno da toccare se si analizza il tutto, alcuni contrasti tra materiali si potevano curare meglio. ABITABILITA’ – 8.5 alla fine è comoda per 4 con bagagli al seguito, viste le dimensioni direi perfetta anche per una famiglia, che preferisce ancora le segmento b classiche. DOTAZIONE DI SERIE – 8.0 integrabile con diversi pacchetti, nel complesso adeguata al tipo di vettura ed al prezzo. da aggiungere tassativamente gli ottimi fanali full led belli da vedere ed ottimi da usare. bellino il tablet con tasti fisici. peccato per la mancanza delle lucine sulla parte posteriore della vettura in abitacolo e altre piccole mancanze. bene per la presenza di un vero impianto di climatizzazione facile ed intuitivo. INFOTAINMENT – 8.0 ben posizionato , abbastanza facile da usare grazie ai tasti fisici per richiamare le funzioni principali senza troppi tocchi sullo schermo, connessioni di ogni tipo anche android auto senza fili, a volte si impalla, per ora.nmaudio dell'impianto base buono. MOTORE – 8.0 si sente che è limitato di coppia elettronicamente e dalla presenza del cambio a 5 rapporti decisamente lungo. se si vuole verve, serve tenerlo su di giri, oltre i 2000 giri e spingere, alzando di conseguenza i consumi. il suo motore perfetto credo sia il 1.0 tsi con 110 cv e 6 rapporti. Consumi -7.5 sono sincero mi aspettavo qualcosa di meglio, vuoi le 5 marce lunghe che serve spingere per muoversi con brio, vuoi il motore ancora nuovissimo mi avrei pensato di fare senza problemi i 17 di media nell'uso di tutti i giorni, invece ci si ferma a 15.5-16.. vedremo più avanti. nel test media attorno ai 16.5 con lunghe tratte in statale e autostrada COMPORTAMENTO DINAMICO – 9 impeccabile per me, agile e leggera di avantreno, piacevolissima da condurre tra le curve. quando si forza ci si può divertire. bene cosi una delle doti migliori della piccola spagnola. Impianto Frenante 7- frenare frena ma personalmente trovo assurdo, la scelta dei tamburi dietro. sarò strano io ma la penso cosi. forzata in montagna mai avuto cedimenti ma si sente che si è davvero al limite. peccato due dischi in più avrebbero reso tutto perfetto e più equilibrato. ovviamente per uso della maggior parte degli utenti può andare bene cosi. CONFORT – 8 se non si esagera con il numero di giri anche il silenzio aiuta, assetto piacevole senza renderla rigida. spazio a bordo e non solo. Principali pregi guidabilità ed agilità, spazio a bordo e linea piacevole Difetti. cambio a 5 marce e assenza freni a disco dietro IN CONCLUSIONE: In allestimento Fr e con colori accesi molto bella e piacevole. lunga vita alle segmento B normali. ecco la mia video prova

ciao, la posizione di guida è una cosa molto importante e spesso sottovalutata da troppi, ed è molto soggettiva. nel mio caso non mi sono trovato male ma appunto troppo soggettivo. se puoi provala da guidare . saluti Marco

grazie, si concordo problema rilevato in fase di montaggio ciao

Vettura con 11500 km percorsi durata test circa 550 km, guida abbastanza allegra ESTERNO - 7.5 Linea innovativa completamente di rottura con precedente serie, nel complesso non mi è dispiaciuta, ne troppo alta ne troppo bassa POSTO GUIDA - 9 molto molto comoda come sedili e come ergonomia, tutto molto bello e d'impatto, ottimi i tasti fisici sotto enorme tablet FINITURA – 8.5 a tratti molto bella con materiali di livello, a tratti qualche caduta di stile, nel complesso meglio, secondo me di alcune rivali ABITABILITA’ – 8.0 alla fine è comoda per 4 con bagagli al seguito, davanti si sta molto bene DOTAZIONE DI SERIE – 8.0 ha tutto quello che serve anzi di più già di serie, dalle dotazioni classiche a quelle più moderne e ottimi adas siamo a livello 2, molto ben tarati INFOTAINMENT – 9.5 uno dei migliori mai provati, veloce intuitivo piacevole da usar e da vedere. molto ben integrato in tutta la plancia MOTORE – 8.0 fin troppo spinto vista l'enorme coppia, sul bagnato è facile far attivare antipattinamento spesso, volendosi divertire viaggia forte COMPORTAMENTO DINAMICO – 8- tanta coppia e potenza su asse anteriore non la rendono perfetta se si forza andatura, i controlli vigilano sempre, diretto lo sterzo e ridotto raggio di sterzata. Impianto Frenante 8- meglio di alcune rivali per potenza e risposta, ottima la possibilità di regolare la potenza della frenata rigenerativa con i paddle al volante, le gomme termiche non aiutavano per evitare alcuni bloccaggi ed interventi abs quando si chiedeva il 100% della forza frenante CONFORT – 9.5 un salotto su ruote, comoda silenziosa ben fatta, nulla da dire solo da provarla. Principali pregi confort al top, interni piacevoli con ottimo sistema multimediale, scattante e divertente Difetti. visibilità in alcune direzioni non al top, alcune scelte costruttive non condivise, vedasi le ,maniglie a scomparsa IN CONCLUSIONE: serve come per tutte le elettriche capire come sfruttarle al meglio e saper gestire le ricariche in giro, ma da guidare è piacevole scattante e confortevole. auto, lei come altre simili da provare per apprezzarle davvero.

Grazie. La macchina cosi come messa e con le gomme stradali sportive avrebbe, nel suo dna under 8, diciamo un 7:58 con il giro senza troppo traffico e tenendo giù dove è possibile farla viaggiare bene ed in percorrenza di curva, senza errori che in questo giro ho commesso. Il tutto senza che al driver puzzi troppo la vita. Con gomme semislick e guidata al limite, altri 10 S si fanno scendere. Cupra anche quasi stock ha un potenziale assurdo, il motore poi una favola. ciao

concordo qua vi rilancio la mia recensione.

come vi trovate in utilizzo allegro in montagna? saluti Marcolino

ottimo ferro, un mio caro amico ha una 340 I,,,viaggia gia forte la sua. ciao

ultima trasferta tedesca al Nurburgrin

Vettura in prova con pochi giorni di vita utilizzo prettamente extraurbano , salite e discese sulle prealpi lombarde, km percorsi oltre 500 ESTERNO - 6.5 esteticamente, non mi convince, poi ovviamente è soggettivo, per non parlare dei cerchi in lega della versione in prova, tra le varie cose molto cari. POSTO GUIDA - 9 Comodo e ben fatto , voto 9.5 ai bellissimi e comodissimi sedili, comandi a portata di mano, peccato per i comandi a sfioramento assurdi sul volante. FINITURA – 7 Nel complesso ben fatta, appaga l'occhio meno attento, se si scava e si bussa sulle portiere si cambia un poco idea. ABITABILITA’ – 7.5 Ottimo lo spazio a bordo e discreto anche quello del bagagliaio. DOTAZIONE DI SERIE – 8.0 Ricca di suo, con tutto quello che serve, e volendo anche di più- INFOTAINMENT – 7 Bello e grosso da vedere, molto meno da utilizzare, anche se migliorato rispetto a quello uscito sulle vetture del gruppo da 2 anni, si può configurare di tutto e di più e cucirsi addosso le regolazioni. peccato per la mancanza dei tasti fisici del clima una pecca inconcepibile. MOTORE – 7.5 204 cv, 300 e passa nm di coppia sempre pronti, nonostante il peso rendono la Born scattante e veloce. Ovviamente la mancanza del rumore e dei cambi marcia nella guida sportiva non aiuta. COMPORTAMENTO DINAMICO – 9.5 La parte più riuscita della vettura assieme ai sui splendidi sedili, da guidare tra le curve è divertente e sportiva, agile nonostante la presenza dell'elettronica, baricentro basso, più trazione posteriore, e motore sull'asse posteriore rendono la Born un giocattolo da guidare di gas oltre che di sterzo. Impianto Frenante 6.5 abbastanza forte la frenata rigenerativa, peccato non sia gestibile in intensità come avviene su altre vetture elettriche o ibride, ma meno riuscita la frenata vera dove il peso della vettura si fa sentire troppo e serve pestare molto sul pedale, peccato qua si doveva fare di più CONFORT 8.5 perfetta in ogni situazione una vettura comoda sempre in ogni occasione. il silenzio del motore, la possibilità di usarla senza frenare e fruttando la frenata rigenerativa in città o ad andature tranquille la rendono comoda e piacevole da guidare nell'uso quotidiano Consumi ed autonomia. 7.0 in questa versione che dichiara circa 440 km di autonomia, in realtà se ne fanno 320-340 km senza esagerare. Cambio senza voto il comando per gestire le modalità del cambio si trova in un punto scomodo ed assurdo. Principali pregi guidabilità e sportività tra le curve sedili anteriori Difetti. finiture migliorabili, freni da pestare forte per farla frenare bene ECCO IL VIDEO DELLA MIA RECENSIONE COMPLETA

tipico di tutte le Leon 5f, la mia Cupra per mia fortuna supera tutto con il rumore dello scarico ahahaha

siamo a 38.000 la vettura prosegue la sua vita .. Upgrade impianto frenante, con montaggio pinze Brembo 4 pompanti dell' Audi TTrs, e dischi dedicati da 350 mm ora frena degnamente come deve frenare una cupra con Utilizzo in pista. Il resto tutto alla grande.

Vettura in prova con circa 3 anni di vita , test su strada di circa 200 km. utilizzo prettamente extraurbano , andature medie più test in circuito ringrazio il mio carissimo amico Angelo per il test prolungato della sua auto. ESTERNO - 9.0 lo ripeto da tempo di estetica per me è la più bella sportiva segmento C, Orange poi assurda. bella cattiva e muscolosa il giusto POSTO GUIDA - 8.5 Comodo e ben fatto , i sedili contengono molto bene ma risultano allo stesso tempo comodi. Non ha i sedili recaro che si possono avere in opzione ma molto validi anche in pista. FINITURA – 8.O Bella la plancia e la strumentazione in parte digitale, molto bello impianto multimedia con la parte dedicata alle 4 ruote sterzanti e ai dati della vettura, nulla da ridire, materiali al tatto piacevoli, qualche rumorino arriva ma va bene nel complesso. ABITABILITA’ – 7.5 Spazio davanti e dietro nella norma, in 4 si sta molto comodi , anche il bagagliaio è ben fatto e rifinito, ed ha una capienza buona DOTAZIONE DI SERIE – 8.0 Buona la dotazione e questa vettura è dotata di diversi accessori, tutto quello che serve si trova. è una versione sport, senza telaio cup e quindi senza autobloccante meccanico. unica pecca. INFOTAINMENT – 8.5 alla sua uscita era al top della categoria, ora dopo 3 anni qualche segno del tempo si vede, comunque ha mille possibilità di gestione e configurazione ed RS monitor per utilizzo in circuito è spettacolare come sempre. MOTORE – 7.o qua sul motore, serve capirsi, qualche cv sembra non esserci all'appello, molto carico di coppia sotto regala ottime accellerazioni anche grazi al veloce cambio edc ed ai rapporti corti, poi quando sale di giri perdè slancio, anche troppo COMPORTAMENTO DINAMICO – 9.5 le 4 ruote sterzanti sono una goduria, e sono introvabili su questo segmento , se guidata al limite senza controlli serve dargli del tu.... è la parte della vettura che più amo da sempre. e guidata in pista è spassosissima, anche senza autobloccante. Impianto Frenante 8 Impianto ben fatto e ben dimensionato per peso, prestazioni e potenza, anche in pista, nonostante sia completamente stock si è comportato benino. CONFORT 8.5 perfetta in ogni situazione una vettura comoda sempre in ogni occasione. Consumi ed autonomia. 7.0 vi sono sportive della sua classe che bevono meno, ma vista la potenza e tipologia di vettura va bene cosi, se si sta attenti si possono fare i 13.5... se usata in pista non vi dico nulla. Cambio 9.0 Adoro i doppia frizione del gruppo Renault quando sono le versioni utilizzate sulle rs, se messo in race è immediato e molto brusco nelle cambiate sia in salita che in scalata, va a limitatore senza cambiare se si vuole. Principali pregi guidabilità al top tra le curve LINEA MOLTO RIUSCITA e ottimo cambio Difetti. motore che poteva tirare meglio agli alti regimi, ECCO IL VIDEO DELLA MIA RECENSIONE COMPLETA

sono di parte avendo una 5F argento... ciao e complimenti

In Realtà lui essendo, stato il "figlioccio" del boss, è andato in Orbita con l'ottimo lancio del Marchio Abarth, ancora oggi vendono a peso d'oro delle 500 abarth alle quale cambiano il colore, i cerchi e mantengono il climatronic della panda della panda 2003, De Meo un genio un martello, poi ha proseguito nel gruppo vag, dove il Marchio Cupra, ora sta quasi per superare altri marchi del gruppo. Mai avuto dubbi sulle sue capacità

De Meo come sempre al top.

Vettura in prova con circa 7500 km, test su strada di circa 400 km. utilizzo prettamente extraurbano , andature elevate. salite e discese anche ripide lascio le parti comuni con altre Cupra Formentor già testate, uguali ed evidenzio quanto di diverso ho trovato. ESTERNO - 9.. Confermo riuscita sotto tutti i punti di vista la sua linea è attualmente una delle più belle in questo segmento di Suv e crossover sportivi. Peccato per i cerchi in opzione della vettura che ho testato, che non mi piacevano per nulla. Moltissimi mi hanno scritto dicendomi queste parole, non mi piacciono i suv (ma poi tutti o quasi li comprano) ma se proprio devo comprarne uno, questo è quello che mi piace di più, questa frase scritta da diversi miei amici, o semplici contatti sui social o sul mio canale Youtube. Difficile secondo me trovarla brutta-. POSTO GUIDA - 8.5 Ben realizzato e comodo, i sedili contengono molto bene ma risultano allo stesso tempo comodi. Tutto a portata di mano e di sguardo. Niente leva del cambio sul tunnel e spazio per pozzetti e porta oggetti. anche questa versione mi ha convinto molto come interni e posto guida FINITURA – 8.5 Cupra nasce, come marchio anche per alzare il livello della qualità sia reale che percepita dei propri modelli, ponendosi sopra alle corrispondenti versioni Seat. anche qua missione riuscita, materiali di buon livello e ben assemblati, in rapporto al prezzo della vettura direi ottimo risultato. qualche particolare regala qualche rumorino, pochi per la verità ABITABILITA’ – 7.5- Spazio davanti e dietro in abbondanza, il tutto a discapito dello spazio per i bagagli-. In fondo è un suv sportivo, e va bene cosi. se vi serve spazio prendete Cupra Ateca o Cupra Leon ST. Migliore il bagagliaio per assenza della parte ibrida Plug in e relative batterie. DOTAZIONE DI SERIE – 8.0 ben accessoriata già di serie, a seconda delle versione si possono avere sedili ed interni realizzati davvero bene e d'effetto. I principali sistemi di sicurezza sono di serie, cosi come tantissime altre cose. touch da 12", navigatore, aggiornamento mappe, infotainment online, , , sensori anteriori e posteriori, videocamera posteriore e tanto altro. ben fatta e ben dotata INFOTAINMENT – 7.0 sicuramente bello, da vedere sia il tablet da 12" che la strumentazione completamente digitale e configurabile a piacere davanti agli occhi, però, come già detto dopo aver provato Leon 4, e poco pratico da usare, e la mancanza dei tasti fisici per gestione del clima e di altre cose, è per me una pecca grave. Sistema audio nella norma. I comandi vocali sembrano meglio di quelli di Leon 4, COMANDI VOCALI MIGLIORATI ULTERIRMENTE, RIMANE PIù BELLO DA VEDERE CHE DA USARE. MOTORE – 7.5 SI DIFENDE, CON I SUOI 150 CV PERMETTE ALLA FORMENTOR DI MUOVERSI BENE SEMPRE. Ovviamente non avrà la spinta delle Ibride plug in ma basta ed avanza, il tutto aiutato dal dsg. come motre base basta ed avanza, COMPORTAMENTO DINAMICO – 8.5 Mi ha incuriosito molto testarlo e stuzzicarlo un poco nel misto stretto, e alla fine sono arrivato alla conclusione che anche la versione plug-in è divertente da guidare. Complici le gomme molto, troppo turistiche, la vettura se sollecitata dal tiro rilascio, e lasciando i controlli il più possibile liberi, apre e chiude con estrema velocità a seconda della nostra pressione sul pedale del gas, i repentini rilasci in entrata di curva innescano, un piacevole, per me scivolamento della coda, mi è piaciuta. e mi sono divertito moltissimo nei tratti misti stretti. CONFERMO OTTIMO TELAIO DAVVERO Impianto Frenante 7.5 ADEGUATI E PRONTI IL GIUSTO, IMPIANTO CLASSICO SENZA PARTICOLARI RICERCATEZZE ,E DI DIMENSIONI NORMALI. NELL'USO ALLEGRO MI è PARSO BEN DIMENSIONATO CONFORT 8.5 Comoda, e piacevole da vivere, ben fatto tutto, direi uno dei punti a favore di questo modello , SI LASCIA GUIDARE ANCHE CON CALMA E RELAX Consumi ed autonomia. 7.0 CALCOLANDO PESO, PRESTAZIONI E DIMENSIONI, SI COMPORTA BENE, SE USATA CON ATTENZIONE SI FANNO I 15 LITRO SENZA GROSSI PROBLEMI, OVVIAMENTE SERVE NON ESAGERARE TROPPO. RIPETO NON MALE QUESTO MOTORE NEL COMPLESSO SULLA FORMENTOR Cambio 8.0 Sempre il solito e riuscito cambio dsg... anche in questa versione nulla da dire, peccato per l'assenza di una vera leva del cambio in consolle e di palette al volante di dimensioni più grosse. Principali pregi SEMPRE DIVERTENTE TRA LE CURVE LINEA MOLTO RIUSCITA Difetti. Impianto multimedia che soffre degli stessi problemi delle loen 4 e golf 8, la mancanza dei tasti fisici , per le regolazioni veloci di clima ed altro lo trovo scomodo e pericoloso ECCO IL VIDEO DELLA MIA RECENSIONE COMPLETA

La Duster vale ogni soldo, dei pochi che costa.

Vettura in prova con circa 75 km km, test su strada di circa 400 km. vettura praticamente nuova utilizzo prettamente extraurbano , andature medie Dati dichiarati MOTORE 4X2 1.0 TCe 100cv GPL ECO-G POTENZA MASSIMA KW CEE (CV) 074 (100) COPPIA MASSIMA NM CEE (KGM) 170 Cambio Meccanico manuale Trazione Anteriore NUMERO DI RAPPORTI 6 marce CILINDRATA (CM3) 999 NUMERO DI CILINDRI 3 Senza filtro Antiparticolato NORMA ANTINQUINAMENTO/LIVELLO DI EMISSIONE EURO6DFULL PROTOCOLLO DI OMOLOGAZIONE WLTP CARBURANTE Benzina/GPL Prestazioni ESTERNO - 8 E' oramai, per me, una vettura quasi classica, la sua linea leggermente modificata nel corso degli anni, è simpatica e piacevole. POSTO GUIDA -7 Semplice e con tutto o quasi a portata di mano, vettura semplice con una spiccata vocazione al tempo libero. bene i tasti del clima raggiungibili con facilità ed immediatezza. FINITURA – 7-- E' sicuramente una vettura con materiali semplici e poco appariscenti, ma il tutto và commisurato con il suo costo molto basso, in rapporto a quello che offre, e a quello che si trova sul mercato, quindi nel complesso non ci si può lamentare. ABITABILITA’ – 9 di spazio per tutti non ne manca, nel complesso non male assolutamente. perfetta come auto da we per le proprie passioni, spazio per le persone e per i bagagli, anche con la presenza del serbatoio del gpl. DOTAZIONE DI SERIE – 6.5 se cercate opzioni moderne, e tecnologiche, scegliete altro, Duster è tutta sostanza. quello che serve per la sicurezza e per il confort lo troverete comunque. INFOTAINMENT – 6.5 Esteticamente migliorato e ben posizionato, ma sostanzialmente è molto simile nel bene e nel male all'impianto precedente. si poteva fare un poco di più. MOTORE – 7 se si calcola la dimensione di Duster ed il peso, questo piccolo TCe a doppia alimentazione è quasi miracoloso. non aspettatevi una ripresa bruciante o rese velocistiche da sportiva, il peso e la sezione frontale imponente non aiutano. il suo motore da 1.0 3 cilindri turbo da 100 CV e 170 Nm di coppia massima espressi a 2.000 giri, non può fare miracoli in proposito, ma basta ed avanza per muoversi agevolmente. COMPORTAMENTO DINAMICO – 7 si lascia guidare con facilità e senza particolari problemi, le dimensioni e l'altezza la rendono paciosa e tranquilla da guidare, sicuramente non sportiva. ulteriore miglioramento nel complesso, alla guida con questa nuova versione. lo sterzo ancora migliorato. Impianto Frenante 7 adeguato al tipo di vettura senza particolari difetti. CONFORT- 7- comoda per i passeggeri ed insonorizzazione migliorata rispetto alle serie precedenti. Consumi ed autonomia. 7.0 guidata in ambito urbano e su stradine con pochi allunghi, alla fine soo stato poco sotto i 13.5 km litro reali, dato che può decisamente migliorare se guidata meglio e su percorsi più fluidi. dati dichiarati, grazie alla migliore capacità del serbatoio GPL che guadagna 16,5 litri arrivando a quota 50 litri. Sommandosi agli altri 50 litri disponibili per la benzina, Dacia dichiara un’autonomia complessiva con un pieno di Benzina e di GPL da ben 1.250 km totali. Cambio 7 Nuovo cambio, migliorato pure lui rispetto al passato, cambio nel complesso adeguato e di buon utilizzo Principali pregi Abitabilità e versatilità rapporto prezzo , contenuti molto bilanciato Difetti. Impianto multimedia molto semplice, e dotazioni limitate. qua trovate il video della mia recensione. saluti

dichiarano piu di 50 km e se stai attento ci vai molto vicino. Sound modificato dalle casse, per renderlo più sportivo, se la usi con calma è silenziosa si e non avendo effetto cambio cvt è molto piacevole. Online la recensione completa.

ora metto tutto. grazie. ecco la mia recensione video rs line