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marcolino1969
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non vedo l,ora della versione definitiva con tutte le caratteristiche.
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250 km percorsi, presa la mano con la Tivoli, a parte lo stacco della frizione nelle prime due marce, direi che si comporta molto bene. Nonostante sia dotata di una 1.6 cc a benzina aspirato, come prestazioni siamo nella parte alta della ipotetica classifica di questo tipo di veicoli. 128 cv quando premi tutto e sali di giri si sento eccome, vetura che ragiunge senza troppi sforzi velocità da ritiro di patente Bella comoda, trovo posizionato male l'impianto del clima che non è troppo visibile e di facile utilizzo, impianto multimediale completissimo e veloce sia nell'accendersi che nel connettersi. Sedili comodi, sterzo non male, si può variare a piacere la durezza della strerzo ed utilizzandola in sport , a mio parere, rende il tutto più accordato, sempre ricordano che si guida una vettura a baricentro alto. consumi per ora sui 13 km litro, ma ho percorso moltissima città, e e tratte di autostrada a medio alte velocità. Peso dichiarato 1270 kg, vedremo alla prova bilancia. Saluti. -
si prosegue con la pista... San Martino del lago. https://abordoconmarcolino.wordpress.com/2015/09/22/in-pista-con-la-rs-san-martino-del-lago/ saluti
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Test prolungato Ssangyong Tivoli 1.6 benzina
nella discussione ha aggiunto marcolino1969 in Le Nostre Prove
Eccoci qua , ulteriore test su strada , per i prossimi giorni ne guiderò una sia nei classici percorsi casa lavoro , spesa e svago, e sia nel we su percorsi piu impegnativi. seguitemi e vi dirò come va. https://abordoconmarcolino.wordpress.com/2015/09/22/anteprima-foto-test-drive-ssangyong-tivoli/ Ecco i primi scatti e le primissime sensazioni del lungo testdrive della nuova Ssangyong Tivoli, con motorizzazione da 1,6 benzina da 128 cv, cambio manuale e trazione anteriore, a breve il classico tdi 1.6 e altre versioni con cambio automatico e trazione sulle 4 ruote. Che dire, piacevole alla vista, piacevole da vivere, comoda. Noto con piacere che le persone si voltano per guardarla anche solo per curiosità, nonostante sia in un colore classico e sicuramente non vistoso, ma il tetto a costrasto bianco piace. ottima idea!!! Dentro pare realizzata abbastanza bene, tra alti e bassi delle finiture ma nel complesso direi che ci siamo, accessoriata con tutto quanto serve e anche di più, per ora percorsi i primi 50 km, trovandola abbastanza scattante e comoda. Giusto un poco da farci la mano con i comandi posizionati in punti che personalmente trovo poco logici, si conferma un prodotto valido e di sicuro impatto per il marchio Coreano. Nei prossimi giorni dati, impressioni video e ogni altro particolare della prova personale. saluti -
Macchina ritirata dalla concessionaria renault. in garanzia sostituito ilcorpo farfallato che dava, al loro tester una anomalia seria. vediamo se era quello o solo quello. tempo permettendo Sabato giro in pista Cremona,, a San Martino del lago e vediamo. Per ora tirata per bene lunedi pomeriggio tra i tornanti e con una serie di scalate assassine la rs non ha dato problemi. sperem. saluti
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buongiorno dico la mia a mio modo sulla bella e prestante QV e i vari tempi e record del Ring. Saluti https://abordoconmarcolino.wordpress.com/2015/09/16/temponi-al-ring-e-alfa-giulia-qv-dico-la-mia-a-mio-modo/
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Diagnosi in officina Renault esito positivo. Rilevato problema anomalia su corpo farfallato. ora vedremo se risolverano e come. per il resto la vettura va benissimo, aparte i due malfunzionamenti per ora va alla grande e mi diverte sempre piu. saluti
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appena riapre concessionario di fiducia ci vado sicuro, la lascio da loro, tanto , per mia fortuna ho altra macchina. poi ho 4 anni garanzia totale... vedremo - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - macchina ha 7 mesi ma circa 9000 km... figurati gia ben rodata...
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Solito viaggio in Germania, sulla inimitabile e storica Nordschleife del nurburgring, 2000 km percorsi tra viaggio e spostamenti 1750 km e pista circa 200 km, La vettura si è dimostra ottima e comoda nel lungo viaggio dove nonostante tratte sulle autobahn tedesche senza limiti di velocità alla fine ho percorso di media per il viaggio di andata 14,1 km litro. In pista la Rs ottimo potenziale ma, mi ha per due volte bloccato , anzi rallentato un problema eltrettronico, ad oggi sconosciuto. La Vettura segnalava problemi all'impianto di alimentazione e poi altri malfunzionamenti con successivo rallentamento della vettura e recovery... brutta storia. Spenta riaccesa la Clio tutto o quasi a posto. viaggio di ritorno nessun problema,.,,misteri. Settimana prossima porterò la vettura in concessionaria per cercare di capirci qualcosa, ok stavo tirando, ok la vettura era sotto sforzo ma è una Clio rs... magari basta un aggiornamento alla centralina. Per il resto frenata ed assetto già molto buoni cosi, motore che si sta slegando ora ma per i mie gusti manca di coppia, di serie 240nm, e in 4-5 marcia si sente che servirebbe qualche nm in più... consumo totale su 2000 km , tra pista e viaggi , 10,25 km litro effettivi. saluti
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https://abordoconmarcolino.wordpress.com/2015/08/18/anteprima-fotografica-nurburgring-2015/
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ecco perchè alla fine... non ho preso la gt 86.... troppo presto troppo cara...
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in genere le cambio a 130.000-140.000 questa ancora 1 anno e mezzo circa... o poco più. per come va, credo possa arrivare a 200.000 senza grossa manutenzione... sgrat sgrat
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88.500 km, affiorano alcuni rumorini... ad andature con numero di giri bassi... per il resto cambiato pastiglie e stop. saluti
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Cambio completamente libero solo in race... ma giusto cosi
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appena posso ti accontento... 41 gradi ariae pista over 50... un suiicidio per le gomme, ma nel complesso ne sono uscite bene, senaa danni evidenti, e fatto 61 minuti di pista effettiva... - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Capitolo cambio. Guido tutti giorni una tdi, leon, con cambio manuale con la quale percorro almeno 35.000 km anno e mi trovo benissimo con manuale. Guidato per mesi una leon con dsg 6 marce uso pista, e del dsg non amavo la sua voglia di fare di testa sua sempre e Ø, e la mancanza di un settaggio della vettura, dove il cambio diventava completamente gestibile sia in salita che in scalata. Ecco la Clio monta un doppia frizione molto simile al dsg, 6 marce in bagno d'olio, ma a differenza del dsg, ha la possibilità di usare la macchina e il cambio in tre modalità Normale, Sport e Race. Nella race il cambio non cambia più da solo, ma suona per avvisare che manca poco al limitatore e soprattutto non effettua il kickdown che odio in pista, se esco da una curva in terza perche voglio avere più allungo e mno cattiveria voglio farlo e stop.... tu cambio non devi decidere per me almeno appunto in modalità pista. Qua la clio rs...è il massimo disattiva tutto, esp asr....e diventa divertentissima. Il cambio diventa ancora più veloce nelel cambiate sia in salita che in scalata. nel complesso non male questo cambio. qua breve video, prima volta in pista e primissimi giri in modalità race dovevo ancora prenderci la mano con le pallette del Edc... saluti
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per me consuma il giusto ma se guidata con accortezza ed in rapporto alle pre4stazioni non mi lamento. ma come altra macchina ho una tdi quindi altri numeri. assetto è ben messa davvero, su strada fin troppo diretta nel chiudere in curva, in pista bellissima, la butti dentro e si appogga sulla posteriore esterna e via... asseto e freni da 9++++ almeno - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - attualmente niente... ma che ti serve una foto cosi? motna i 205-40 r18 ed ora sto cercando di far aggiungere altre misure sul cerchio 17.
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parliamo di consumi cn piedino... domenica tra pista, 60 minuti effettivi a cannone, e traferimenti autostradali per un totale di 520 km... ho consumato 49 litri di verde... non mi lamento.
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Prova Clio Rs Edc primi km e prima pista.
nella discussione ha aggiunto marcolino1969 in Le Nostre Prove
Eccomi qua, la mia Rs pronta per le prime impressioni dopo i primi 1500 km e la prima esperienza, positiva in pista, Vettura presa usata ma praticamente nuova, Valido assetto e la frenata, apprezzabile ma non esagerato il 1.6 t da 200cv, posto guida molto ben fatto, mi ci ritrovo alla grande e spettacolare da guidare in pista a controlli completamente disattivati, anche il cambio EDC a doppia frizione non interbiene mai, bella bella. Per ora molto soddisfatto. Nell'utilizzo di tutti i giorni fa tranquillamente gli 11.5-12 km litro sul misto con città, ed i 13,5-14 nel misto con statali e autostrada andando normali. Promossa. https://abordoconmarcolino.wordpress.com/2015/07/20/clio-rs-edc-in-pista-a-modena/ -
grazie per il parere. effettivamente il cambio è la pecca di questo modello... ma venderne una anche manuale era troppo difficile?.. saluti - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - e grazie a tutti.
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Clio IV Rs Edc ditemi la vostra.
una domanda ha aggiunto marcolino1969 in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
sia da possessori, se vene sonoin questo forum o da appassionati. Ne farei un utilizzo nei we e nei track day. saluti -
si ovvio .. ma con mia macchina molto più plebea nessun problema cosi evidente...
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e dopo la 1.6 ora provata la più performante 2.0 tdi 150cv 4x4.. altro livello di prestazioni e conferma quanto di buono già visto sulla 1.6 tdi. foto o impressioni qua. https://abordoconmarcolino.wordpress.com/2015/06/05/esperienza-molto-positiva-seat-leon-x-perience-2-0-tdi-4x4/
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volentieri,. le ho comprate per la terza volta ... prima volta 3 anni fa su una Ibiza sportiva... e mi sono innamorato della precisione di guida , dovuta alla spalla bella gnucca, e da allora ,prese primain misura 225/40 r18 e 2 mesi fa... su 225/45 r17... gomme con una tenuta nel complesso notevole, solo un filo rumorose dopo i primi 10.000. con treno precedente 38-40 mila km senza problemi. consigliate e molti amici, e tutti praticamente soddisfatti.
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e se non va?.... hihihih
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83.000 km !!!! avanti cosi