marcolino1969

Il fanale che corre segue una tendenza di questo ultimo anno, che personalmente non apprezzo, lo trovo arrogante sulle nuove 911 figuarsi. Ma il buono di Leon sarà altrove e se non verrà tarpata troppo, nella scelta delle versioni dei motori e trazioni, per non dar fastidio alla solita anonima Golf ed alla carissima a3, sarà ennesimo successo, che porterà ancora più in alto, Seat.

i lavoretti proseguono. montaggio molle ribassate Eibach , in accoppiata ai suoi ammortizzatori originali dotati di DCC, macchina migliorato in decisione e rapidità di inserimento, ovviamente baricentro più basso, regolato camber dietro e vediamo come va. portata in bilancia la Cupra, pesata con pieno di benzina all'orlo, e ruotino da 18 nel bagagliaio, bilancia ha segnato 1440 kg, contro i 1360 a secco della mia versione, dichiarati a libretto. versione con filtro GPF. primi 2500 km fatti, consumo medio complessivo , pista compreso 9.9 km litro,, uso di tutti i giorni calmo 12.5-13...km litro.

io provata.. non male.... ovvio non è un missili ma si muove.. https://www.youtube.com/watch?v=AZ3oSr9cMu8

Buongiorno. Prima turno in pista per testare modifiche leggere fatte ai freni, qualche problema di spurgo da rifare, può succedere. Circuito di varano che conosco come casa mia, conosco molto bene la leon 5f, avendoci percorso 140.000 km con una tdi ed avendoci girato a varano decine di volte, ora però devo rivedere mio stile, dopo due anni di clio trophy. Motore ricco di coppia e appagante, telaio tra i migliori della categoria, e assetto stock da 9...messi da parte i problemi di freni dovuti ad aria nel circuito dopo lavori eseguiti, parzialmente risolti in pista con amici, nel turno fatto, potuto capire diverse cose. Divertente il giusto, azzeccato subito pressioni gomme per farla scivolare il giusto in inserimento, con controlli totalmente off, l'assetto molto valido anche da stock non manda in crisi la notevole trazione dell'avantreno, aiutato tanto dall'autobloccante e dalle semislick Ar1. Discorso a parte per il buon dsg 7 marce , preciso, affidabile veloce, ma troppo invasivo nel voler fare lui le cambiate, e palette al volante microscopiche introvabili al limite. Bello avere sotto il c,,,... quasi 300 cv e non doversi spostare quasi mai, anzi andare a prendere una Audi Rs3 con 110 cv in piu... a presto per prossimi video e recensione completa.

oggi primi lavori, montaggio pastiglie pagid, tubi treccia e liquido freni adeguato ad uso in pista. domenica monto i cerchi da 18 con le semislick e si parte per Varano... ora non ho più scuse... la cupra guidata molte volte, in test o da amici, ma avendola sotto il culo e nel box mia, posso dire che è ancora meglio di quanto già immaginavo e sapevo. appena possibile e dopo debutto in circuito, vi dirò bene la mia.

infatti il bello è come avviene da anni su megane...e su molte del gruppo vag poter cambiare questi colori a piacimento, cosi da adattarsi ai propri gusti e particolarità. La scelta è sempre la cosa migliore

si cambiano i colori ed intensità da anni nel gruppo vag..

ciao provata mille volte ma non ci entro con il casco... anche modificando, come fatto da molti seduta del sedile. alla fine presa la Leon che avendola guidata piu volte in pista conosco quanto vale e quanto è performante, e poi sconti di fine serie incredibili. Niente mappa, la Leon è perfettamente equilibrata cosi, dargli altri cv servirebbe, dopo investire in upgrade ai freni e non solo... per ora pastiglie al top e upgrade freni soft, e gomme serie con cerchi uso pista da 18 pollici.

come detto sarà ennesimo modello azzeccato. il rilancio di Seat iniziato proprio dalla Leon 5f uscita nel 2013. questa disturberà ancora di più la solita cugina golf.

per ora sicuro pastiglie al top e tubi treccia con liquido sportivo . no mai messo i ctf io.

Buona sera, dopo due anni e mezzo di Clio Trophy per utilizzo pista e svago sono ritornato sul mio primo amore. una Seat Leon 5f Questa volta , Seat Leon Cupra 2019 dsg 7 marce. nei prossimi giorni vi metterò qualche impressione in più, e come di consueto, riporterò ogni modifica, ogni fase della lunga prova della mia nuova macchina. Motore l'apprezzato 2 litri del gruppo vag, qua in una delle sue migliori varianti per potenza e dotazioni, praticamente inesauribile. 290cv ed una montagna di coppia sempre pronta. Ottimo dsg 7 marce nuovo, differenziale autobloccante a controllo elettronico, spettacolare. Già pronti pezzi per migliorare resa dei freni in pista , un set di cerchi da 18 pollici uso pista. A presto, per ora posso dirvi che va come un missile e l'ottimo telaio mqb del gruppo vag è perfettamente intonato con cambio e motore. si può guidarla in modalità normal tutta morbida, comprese le sospensioni DCC a controllo elettronico, talmente confortevole che sembra di guidare la 1.6 tdi ahahahah.

concordo

sarà sicuramente, ulteriore mazzata, in casa alla sempre uguale golf, come già è stato nel 2013 con la 5f prima serie. interni a parte che non mi convincono, ma sono gusti personali. i contenuti ci sono come già ci sono sul modello attuale.

credimi al prezzo di quanto ho pagato io questa ibiza la leon a pari dotazioni non ne prendi, e con stesso motore leon monta un 5 marce che penalizza molto il piacere di guida ed i consumi reali. Da guidare condividendo il telaio è più divertente e non di poco, e lo dico avendo guidato una leon 5f 2.2 tdi per 140.000 con stesso telaio. io percorro circa 40.000 km anno e per avere le sue prestazioni serve avere almeno il 115 cv benzina, ma è un tre cilindri, e credimi nei lunghi viaggi autostradali i consumi sono ben diversi, i tre cilindri benzina moderni consumano si poco,ma serve stare molto attenti con il pedale, questo tdi, vola, e fargli fare meno di 17 al litro è quasi impossibile, poi se stai attento fa i 24-25 reali. ultimo viaggio in germania, mi ha permesso di tirarla bene e dubito vi siano 1.6 tdi, attualmente piu performanti, grazie alla 5 e 6 marcia lunghe viaggia fortissimo, se ripenso al 1.5 dci della megane con pari o quasi cv ....o ad altri. Unico che viaggia forte come questo è il fiat 1.6...mtj. sugli scarichi finti sfondi una porta aperta..hai pienamente ragione. grazie... portata in pista perche la mia macchina da track day deve arrivarmi. ma confermo spettacolare per telaio e resa. con delle semplici bridgestone S001 avrei tirato giu almeno 1.5 s senza problemi. concordo su tutto... ciao

lo sono....

infatti io presa a km zero era una delle ultime. mi trovo alla grande.

Buongiorno, termiche montate, e direi finalmente, perche sul bagnato le pirelli cinturato p7 fanno davvero pietà. Io di pirelli consiglio solo le trofeo r, il resto sono sempre gomme pessime. Montate su cerchi da 16 pollici dedicato, delle Goodyear UltraGrip 9 195 di larghezza, esagerate per tenuta sul bagnato e per tutto. sono arrivato a 22.500 km. consumo medio reale sempre oltre i 21.5 al litro. a titolo d'esempio questa mattina, sul percorso casa lavoro, di 28 km, percorso in circa 35 minuti nel traffico della cintura milanese, senza forzare, ho rilevato, da cdb 22.8 km al litro, che corrispondono per mia esperienza a circa 21.-21.5 al litro reali. Il forte di tutto questo che di 35 minuti di viaggio ne ha percorsi 18 di rigenerazione del dpf, rilevati da apposita app, dove notoriamente le auto consumano molto di più. Consumo adblue, siamo sui 1200-1300 km al litro di adblue. Unico piccolo problema, causa mia, avendo portato questa auto da autostrada, in pista, in attesa della vettura da track day che tarda ad arrivare, le pastiglie anteriori alla frutta e danneggiate da cambiare. Per il resto nulla da dire connubio motore telaio esagerato. alla prossima.

buongiorno a distanza di qualche mese altra passata in pista questa volta sotto il diluvio e come passeggero. rinnovo quanto di bello detto nella mia prova.

ottima scelta. estica soggettiva a parte, a me ami piaciuta la A1, il resto sono solo cose positive,prezzo a parte ovviamente. il motore una garanzia, il tiro in ogni marcia, la tenuta notevole e tutto il resto, forse solo i freni per uso intenso segnano il passo un po troppo presto a mio parere. Per il resto divertentissima ed unica nel panorama mondiale. ciao

qua potete vedere tutti i video della mia prova su strada. ciao

vista esterni ed interni https://www.youtube.com/watch?v=40-Vax7TUos&t=1s

Buongiorno, come anticipato un mese fa al momento del lancio, dove avevo provato per 30 km una clio 5 dci 85cv, eccomi alla prova su strada di una Clio 5 allestimento Intens, con il nuovo 1.300 cc 4 cilindri a benzina che sviluppa 130cv e 240nm di coppia, con il nuovo cambio automatico edc a 7 rapporti km percorsi dalla vettura in prova, 1250 KM PERCORSI NELLA PROVA 350 KM consumo medio rilevato da ccb iNTERA PROVA 16.1 KM LITRO,. ESTERNI 8.0 era più facile fare danni alla bella ed apprezzata linea della clio 4, che modificarla migliorandola. Secondo me ci sono riusciti. Pare una megane 4 più piccola, nuovi gruppi ottici, e linee piu moderne. Mi è piaciuta. INTERNI 8.5 Passo avanti notevole, non solo dal punto di vista della qualità visiva percepita, ma le plastiche morbide usate in più punti, gli assemblaggi, migliorati in quasi tutti i punti dell'abitacolo hanno completamente stravolto, in meglio gli interni della nuova clio 5, brava Renault. morbida e priva evidenti problemi di montaggio, la plancia risulta moderna e bella. POSTO GUIDA 8.0 Spazioso, comodo con ogni regolazione, tutto a portata di mano, sedili nuovi, abbastanza comodi, ma serve trovare la giusta regolazione, l'iversione dei comandi per alzare sedile ed inclinare lo schienale devo ancora capirlo. PLANCIA E COMANDI 8.5 Strumentazione nuova e digitale, configurabile, bella e di comprensione immediata. Plancia morbida e ben realizzata , bella la presa areazione lungo buona parte della plancia un passo avanti notevole rispetto alla serie precedente, belli i pannelli porta e le maniglie delle portiere. ABITABILITA' 7.5 buona, comoda il giusto, spazi adeguati ma non da record, ci si sta comodi nulla da dire. dietro spazio corretto anche grazie alla nuova forma dei sedili anteriori che regalano qualche cm in più alle gambe. BAGAGLIAIO 8.5 La nuova Clio ha un bagagliaio molto capiente grazie ai 391 litri, molto profondo, ma capiente. ACCESSORI 9 aggiornata ed al passo con i tempi. tablet di dimensioni enormi, connessioni di ogni tipo, e nuovi sistemi di sicurezza posizionano clio 5 al top del segmento, ovviamente non tutto è di serie e serve aggiungere alla già buona dotazione di serie molti accessori per renderla veramente completa. Una piccola Megane. il sistema è compatibile con AppleCarPlay ed Android Auto. e anche direttamente connessa tramite 4g scheda sim di bordo che consente di navigare sulla rete 4G, riceve gli aggiornamenti OTA (Over The Air) ed effettua se necessario, una chiamata di emergenza in caso di incidente. Presente anche la ricerca dei punti di interesse del navigatore tramite Google search. bene. COMFORT 8.5 Le Renault sono sempre state dotate di un buon di livello di confort, grazie agli assetti morbidi. in questa versione intens siamo su livelli molto buoni, anche grazie alle gomme da soli 16 pollici. Silenziosità di marcia al top della categoria MOTORE 8.5 Bella sorpresa il nuovo 1300cc con 130cv e molta coppia subito pronta, 240nm poco sopra i 1600giri minuto, sonorità piacevole essendo 4 cilindri, allungo adeguato, e prende giri e velocità molto bene ed in fretta- adeguato alla vettura. 0-100 sotto i 10 secondi ampiamente. Consumo 8 Calcolando peso, cilindrata potenza e prestazioni direi molto buoni a patto di non esagerare. Tirando è facile avvicinarsi ai 10 litro, stando calmi si possono tenere senza troppi patemi i 17.5 km litro. RIPRESA 8.8 7 rapporti ben spaziati ed il cambio automatico regalano una ripresa vispa e piacevole. , CAMBIO 8.0 7 i rapporti disponibili grazia al nuovo cambio edc, utilizzato in modalita automatica è quasi perfetto, in modalita manuale cercando lo srint non è un fulmine, nel complesso adeguato alla vettura. piccoli i comandi al volante fissi sulle razze. STERZO 8 abbastanza preciso, non troppo diretto, permette comunque una buona precisione di guida, su questa versione è perfetto per una guida allegra senza esagerare-migliorato rispetto alla serie precedente. FRENI 8 Dotata di 4 dischi e di dimensioni adeguate, la piccola Clio si ferma anche da alta velocità con buona prontezza e senza dare segni di affaticamento, abbastanza piatta, nessun evidente scompenso in caso di frenate secche da alta velocità. TENUTA DI STRADA/STABILITA’8.5 sicura e agile , nonostante le gomme turistiche, un pò troppo invasivi i controlli di sicurezza non disattivabili. anche forzando il ritmo rimane precisa e sicura. IN CONCLUSIONE 8.5 Il nuovo telaio regala una migliorata guidabilità anche nelle versioni diciamo da famiglia, ottimo il nuovo motore e riusciti i nuovi interni, bel lavoro Renault. dati dichiarati. Dimensioni e peso Lunghezza 405 cm Larghezza 179 cm Altezza 144 cm Passo 258 cm Bagaglio 391 L Serbatoio 42 L Peso 1173 kg Motore e prestazioni Velocità massima 200 km/h Accelerazione 9,0 s (0-100 km/h) Classe ambientale Euro D-Temp Emissioni Co2 119 g/km Autonomia 900 km Consumo urbano 6,7 L/100 Km Consumo extra-urbano 4,3 L/100 Km Consumo combinato 5,2 L/100 Km qualche video in attesa della mia solita video recensione.

aggiornamento. 18.500 km tutto perfetto. consumi sempre molto molto bassi, 21.8 di media

provata la versione 130tce con cambio automatico 7 marce edc. nei prossimi giorni solita video recensione.

ricordo come fosse ieri, quandodue anni fa almeno a ginevra vista per la prima volta.