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marcolino1969
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estetica da 9.5
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che ti devo dire, non mi interessa farci polemica sulla Giulia, di 4c ne ho trovate, diverse, perche quella davvero unica alfa che regge bene la pista. ciao -
pregiudizi?. io in pista di alfa ne vedo sempre pochissime se non zero e ci vado almeno due al mese, ci sarà un motivo.
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che ti devo dire, mi baso su meccanici che ci lavorano, amici concessionari di diversi marchi, detto questo, il motivo principale, per me era il non poterla usare come voglio io libera da le briglie elettroniche. Per il resto la Giulia è attualmente la più bella berlina del suo segmento e vince a mani basse.
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ni.... perche la cupra da 50.000 euro la porti a casa a 38.000 magari.... con ogni dotazione di serie. ma si hanno alzato troppo il tiro su questo non ci piove. si verissimo da questo da anni che doveva essere cosi. il modello di svolta per Seat è stato leon 5f uscita fine 2012, azzeccata e piu bella di golf 7
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il prezzo vero è quello finale, non basarti sui listini. Il vero problema del brand cupra, che è volutamente un brand sportivo, è che ha debuttato su Un Suv...e proseguono con suv...ok la moda ma è lettermalmente un controsenso, ma la moda del momento è questa. peccato
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ci sono e comunque preso altro. lletto di troppi problemi dati dai controlli e di elettronica, non farebbe per me, voglio auto affidabili anche in pista.
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Macchina che mi aveva rapito completamente, nonostante le gomme di m... S001, non adatte al tipo di vettura. eccola guidata magistralmente in pista al Tazio dal mio amico Pilota Tommy Maino, Inserimenti davvero cattivi e culo ballerino, con 4 gomme serie tutta altra storia ed altri tempi.
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il 1.5 dci è stato oggetto di diverse modifiche, che ne hanno cambiato la resa, più coppia sotto, meno allungo,. la differenza che avrai percepito arrivava sicuro da li. sul resto concordo su tutto. ciao
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strade fantastiche, come detto da Dorgali a Scendere verso Tortoli....spettacolo
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molte sportive, vere, o presunte, sia di segmenti inferiori che uguali permettono di disattivare tutto, per divertirsi davvero, questa mancaza su una tp con telaio cosi affilato e buono la trovo assurda, ... mi sarebbe piaciuta una Giulia 280cv benzina ma questo limite per me è troppo penalizzante, per coma vorrei usarla io. ciao
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finalmente dopo 20 anni, il consumatore medio sta capendo che non producono più da decenni la marbella... è stata dura... io di mio compro Seat dal 2003... da tre anni il gruppo vag ha iniziato finalmente ad investire soldi per pubblicità e marketing serio sul marcio Seat, i risultati si vedono
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unico limite, qualche problema di affidabilità elettronica, e controlli di stabilità non disattivabili neppure su versioni sportive come la 280cv... peccato
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a me piace molto gia una normale versione a benzina , sia di estetica che di puro divertimento di guida.
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concordo su tutto. ciao, non saprei, posso dirti che sale e prende velocità davvero molto velocemente ma non ho preso tempi se non quello sul giro di pista hihihi
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altro video della prima parte del test
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stessa sensazione, e sicuro piu bella dal vivo .
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prima prova di mezzora fatta bene, in attesa di averne una in mano per qualche giorno. interni altro livello rispetto alla serie 4 che ho pure io in box, telaio nuovo, mi ha convinto, assetto leggermente meno "alla francese" del solito. tutti i dci hanno cambio a 6 marce ottimo . io provata per bene una Intense 85cv dci, manuale 6 marce. qua un primo video del nuovo impianto multimediale. a breve dovrei provarla bene, ma devo ancora capire se a benzina con edc o altro. nel complesso ottima a vederli, sembra una megane, e migliorata di qualità. Sconti al lancio comunque non male, ma sicuro la serie precendente che era la vettura che si portava a casa a prezzi assurdi, sarà per ora irraggiungibile. a breve e nel prossimi giorni altri video sia di questo test che di quello prolungato, sul mio canale Youtube,
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ahahahaha vero comanda il contenimento dei consumi e emissioni. in salita serve spesso la secondo dove con altre vetture di pari potenza salivo di terza. stessa cosa in rotonda. detto questo io la uso in autostrada su lunghe percorrenze ed è fantastica...
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ciao hai detto tutto giusto. usavo la 4 solo dopo uscita box per fargli prendere altri 10 km orari ma ci sarebbe arrivata anche di terza marcia, prendeva sul dritto 144 di gps, tieni presente che in seconda marcia prende i 100 all'ora indicati assurdo per un diesel. Le gomme sono perfette per autostrada e turismo, poca aderenza poco attrito uguale, consumi bassi. era ovvio che a Varano, pista ostica stretta da trazione posteriore o da TA con angoli ed assetto e gomme avrebbe sofferto. Poi ha un telaio facile sincero ed benfatto, per me molto facile portarla al limite suo, quando ci giro con la clio trophy giro in 1.22 con gomme serie, 7 secondi mezzo in meno...alcune curve le prendi a 20 km orari in piu tipo la pericolosa variante veloce che se la sbagli ti lancia contro il muro interno. salve imprevisti, sarà stata ultima pistata della mia piccolina da km... ciao
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il tempo finale è da vettura ben superiore e con gomme migliori... p7 cinturato sono davvero pessime per darci dentro...
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P assati i 5 mesi di vita, siamo a 15.000 km. Tutto alla grande. Motore veramente azzeccato, in Germania dove sono andato in ferie, stirata per bene e viaggia davvero forte, per la potenza e la cilindrata, dichiarata. A motore slegato consumi ora siamo sempre oltre i 22 di media reale su ultimi 7000 km percorsi tra autostrade e extra urbano per lavoro. Se stai attento e guida da nonno fa senza problemi i 25 al litro reali. Eseguito primo pieno di Adblue, ho calcolato che percorre circa 1500 km con ogni litro di adblue, alle mie medie circa 17.000-18.000 km con un pieno, , il costo del pieno di adblue alla pompa si aggira a poco piu di 10 euro. Confort sempre elevato, e nessun problema reale rilevato. Visto che sono patito di macchine da pista e ci vado spesso, sia con la mia macchina dedicata, Clio Trophy, o con altre di amici o concessionarie, lunedi essendo in ferie mi sono recato sul circuito di Varano De Melegari, dove ci giro da 15 anni almeno. Gli ho fatto fare, alla piccola ibiza, un turno di 20 minuti circa. La vettura ha percorso, come da telemetria su app, 14 giri totali, 8 tirando a tutta, e 6 di raffreddamento o andatura media. Il problema grosso sono le Pirelli cinturato p7 di serie, con spalla morbida, e mescola per fare kim. In staccata sembrava frenare sul ghiaccio, hanno talmente poco grip in frenate brusche che non si sono neppure consumate ahahah. Altro limite, almeno per me, i controlli non disattivabili che mi tagliavano potenza in uscita di alcune curve dove forzavo ingresso inserendola di forza di traverso, e li esp mi tagliava in uscita potenza. Tempo finale molto valido considerando potenza e gomme. Molto soddisfatto, e mi sono pure ingarellato con un signore con una 500 abarth, il resto delle vetture che giravano lunedi erano over 200 cv e tp. alla prossima. ps registratevi sul mio canale youtube, per le mie prove e video. grazie.
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attendiamo... nel complesso non mi dispiace
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mio carissimo amico mappatore professionale da 25 anni, uno dei migliori proprio per le abarth, sulle 5 proprio mi dice che rullano tutte, su banchi seri, almeno 10 cv meno in ogni step di potenza... se hai una 135cv rullano 120...se hai la 160 ne rulla 145-150cv,, tutte sistemabili con mappa semplice, e sistuazione ovviamente peggiorata da euro 5 e 6. mi spiego, a parità di potenza dissipata tra potenza al motore ed alle ruote, vi sono case che alal fine ne hanno in % molti di meno del dichiarato ed altre case che a parità di condizioni, il dato finale è molto vicino se non addirittura superiore. esempio la mia nuova ibiza tdi 115 cv euro6dtemp con adblue, mi ero accorto da subito che spingeva non da vettura con soli 115 cv, ne avevo stimati a culometro oltre i 125,,, rullata su banco che conosco da persona seria ha tirato fuori 127cv contro i 115 cv... ma non è assolutamente sempre cosi. ciao a parita di banco e parita di condizioni di temperatura e regolazioni del banco, vi sono modelli e marchi che spesso rullano meno, altri modelli invece si avvicinano molto di più se non addirittura superano spesso il dato dichiarato , sempre parlando di potenza rilevata da un banco serio omologato e ben tarato. esempio la mia nuova ibiza tdi 115 cv euro6dtemp con adblue, mi ero accorto da subito che spingeva non da vettura con soli 115 cv, ne avevo stimati a culometro oltre i 125,,, rullata su banco che conosco da persona seria ha tirato fuori 127cv contro i 115 cv... ma non è assolutamente sempre cosi. ciao
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si si tutte variabili da considerare, ma è risaputo che se rulli motori vag turbo benzina raramente rullavano meno... quando parlo di rulla sono rullate confrontabili, alcune case faticano altre meno,
