etilico

stando al documento prima si dice che il nuovo benzina sara' un Fire 1.4 16v Turbo, poi si dice che sara' fatta una versione a metano per il nuovo 1.4 (che quindi e' lo stesso 1.4 16v turbo in quanto e' l'unico nuovo 1.4 della casa)

Sul sito Fiat e' gia' comparso il banner con la 5 stelle per la Croma e tanto di news. Finalmente hanno imparato!

sinceramente di cosa usino in brasile non ne ho la piu' pallida idea...

scherzi a parte non ha troppo senso mettere mano a un auto che ha gia' qualche annetto e che vende ancora bene... Magari la fanno testare davvero con il restyling. O sara' il nuovo corso Marchionne... boh

si lo so... ma e' strano che stianno aggiornando le misure di sicurezza della ypsilon... insomma, non e' da gruppo Fiat.

allora "me l'accatto una!"

Su italiaspeed c'e' la notizia di un nuovo rinforzo anti-intrusione per la portiera della Lancia Ypsilon... http://www.italiaspeed.com/2005/cars/lancia/10/door/2810.html Come mai stanno migliorando la sicurezza della Ypsilon dopo tanto tempo dal suo lancio? che vogliano farla testare dall'euroncap? Chissa'... magari dopo Punto e Croma c'hanno preso gusto.

forse e' vero che sa di "freddo" e "senza sale", ma non deve piacere a chi compra le auto ma a chi compra titoli in borsa (cioe' gente fredda e senza sale). Il logo dell'auto e' quello che conta... Dopotutto dovevano cambiarlo, sia perche' il vecchio logo era quello precedentemente usato anche sulle auto (che quindi riportava agli anni '80-'90...) sia perche' nel gruppo fiat ci sono un bel po' di aziende, non solo Fiat Auto. (resta il fatto che potevano spremersi un po' di piu' le meningi... io glie lo facevo meglio per 100€!)

In Brasile la Fiat starebbe per lanciare la versione FlexFuel (cioe' a benzina, alcool o una qualunque miscela di entrambi) della Stilo. Sara' basata su un motore 1.8 8v. Considerando che con il motore flexfuel vendono ancora la Mille (cioe' la vecchia Uno!), forse, almeno in brasile, la Stilo avra' lunga vita...

dichiarazioni di Marchionne in proposito (fonte reuters) Fiat CEO says GM woes won't hurt Fiat financially Thu Oct 27, 2005 2:26 PM ET MILAN, Oct 27 (Reuters) - Italy's Fiat SpA <FIA.MI> does not see any financial problems for itself from current difficulties at U.S. car maker and ex-partner General Motors Corp <GM.N>, Fiat CEO Sergio Marchionne said. "I can guarantee ... that the problem does not exist. Operationally, GM's crisis has no repercussions for Fiat," he told journalists. Fiat and GM broke up most of their four-year partnership earlier this year and the Italian industrial group received a final payment from the U.S. car giant in May, getting 566 million euros after a first payment in February of about 1 billion euros. GM said on Thursday it had been subpoenaed by the U.S. Securities and Exchange Commission, which is investigating its accounting. A GM spokeswoman said the company was not preparing a filing for Chapter 11 bankruptcy protection from its creditors. GM's shares slid 5.4 percent on Thursday to $27.61 on the New York Stock Exchange while Fiat stock closed down 5 percent at 6.63 euros in Milan. "It's not a pleasant situation because (GM) is the biggest competitor in the world. If it does have financial problems it would have repercussions on the industry in general. There will be uncertainty until there is clarity over GM's future," Marchionne added.

intanto la notizia gira... E si parla di MotorShow... (ma io personalmente ancora non ci credo... ) http://www.edmunds.com/insideline/do/News/articleId=107784

dice proprio cosi': nuovo motore benzina FIRE 1.4 16v turbo (prodotto a termoli dal 2007) e relativamente al metano si dice (oltre alla nuova panda 1.2 NP) "versione per nuovo motore Fire 1.4 turbo". A me pero' suona un po' strano. Per il metano non sarebbe piu' adatto un 8v? Certo pero' che se lo settano a puntino e' la volta buona che uno si puo' prendere un auto a metano con un po' di spunto in piu'....

calma calma... io non ho visto nessuna intervista... ma ho sentito di un articolo di forbes. Allora tu di quale intervista parlavi nel tuo post precedente? per il resto che si faccia confusione sono d'accordo... pero' e' un dato di fatto che 147 essendo l'unica C "in vita" del gruppo deve fare i conti anche con golf... magari con la nuova stilo le cose cambiano

Si era detto tutto e il contrario di tutto. Essendo sorella della KA sara' difficile che sia proprio anti-Mini. Cmq in Fiat hanno gia' la Panda come entry-level per chi cerca un auto di sostanza... quindi penso che la 500 sara' ben dotata. Piuttosto, visto che la presenza del 1.3mj sara' d'obbligo, vorrei essere rassicurato del fatto che non lo monti anche la KA. Ma d'altronde se anche la KA sara' prodotta da Fiat in Polonia, possono metterci un diesel ford sopra? Che fanno, importano i diesel ford in polonia solo per la Ka? O magari la Ka sara' solo benzina? qualcuno mi illumini.

che intervista? quella a forbes? Mi sembrava strano che Marchionne paragonasse Alfa e VW. Certe cose puoi anche pensarle ma non le dici certo in giro... ad ogni modo un po' di confusione possono sempre farla. Dopotutto ne sapranno di economia ma non per forza di auto (tipo la storia della TA che 147 ha gia') Insomma credo anch'io che Marchionne intendesse "il segmento di golf" Cmq per la "questione Alfa-VW" credo che in parte sia vero che avevano sottovalutato la Golf. Bisognava anche fare i conti col fatto che la Stilo e' ormai defunta e la 147 e' praticamente l'unica C del gruppo. E poi in Italia VW ha una considerazione superiore a quella che ha negli altri paesi. Quindi in un certo senso 147 si scontra anche con Golf. Sembra strano ma per il successo di 149 serve una buona Stilo anti-golf.

a me non l'ha mai data l'ora esatta... e poi che c'entra... in questo forum siamo avanti!

Fiat beats third-quarter forecasts, cautious on 2005 MILAN -- Italy's Fiat surprised the market with a much narrower third-quarter loss for its core car unit, despite flat sales, but executives stopped short on Wednesday of revising fourth-quarter forecasts. Fiat Auto, which is pulling back from its worst-ever crisis, made a trading loss of 85 million euros ($102.6 million), improving on last year's 282 million euro loss as it continued to slash costs. Analysts had forecast a 141 million euro loss. "The probability of a profit (for Auto) in the fourth quarter is now very high," said analyst Philippe Houchois at JP Morgan. "Whether that puts an end to Fiat's trouble is too early to say, but it's a step in the right direction." Net profit and sales for the quarter were a little below forecasts, however, and analysts remained worried over Fiat's ability to grow in a competitive market. Fiat Auto expects to post a trading loss of 317 million euros in 2005, and Chief Executive Sergio Marchionne said the turnaround remained difficult. "I don't want to discourage your imagination about what the fourth quarter will be like, but I prefer your imagination to our commitment," he told analysts during a conference call. He said he would not change full-year guidance. Fiat posted a 232-million-euro group trading profit for the third quarter, from a 30-million-euro trading loss. Ten analysts polled by Reuters gave a median forecast of 120 million euros. TIE-UPS AND NEW CARS Group net profit came in at 0.8 billion euros, inflated by one-off gains from a stake sale and the conversion of a loan into equity. Six analysts had forecast on average 1.105 billion euros. Marchionne aims to pull Fiat Auto back to profit by trimming costs and striking alliances with other carmakers such as Ford Motor Co. and Indian group Tata Motors. Fiat is also launching new models, and Marchionne said a sales target of 360,000 new Fiat Puntos in 2006 was "decent and achievable", based on sales of 35,000 units since the car was launched in September. But he showed less optimism over Fiat's Alfa Romeo sports car, worrying over strong competitive pressure from Germany's Volkswagen. "We're working on technical issues with the vehicles, but that's not the answer," he said. "It's a question of finding out which versions of that car are needed to fight competition." Fiat Auto sales rose 0.6 percent to 4.341 billion euros, below expectations of 4.495 billion-euro sales. Marchionne was also cautious about Fiat's planned return to capital markets. He said that given the debt market's volatility, he wanted to watch reaction to other industry players before deciding on the timing and size of a bond. Fiat's group net debt stands at 4.7 billion euros. Results for Fiat's truck maker Iveco and farm equipment company CNH were better than expected. CNH made a trading profit of 133 million euros, up from 112 million euros last year. Iveco's trading profit was 102 million euros, from 74 million euros in the year-ago period. da europe.autonews.com

io ho ancora una cinquecento del '92. quasi 120.000KM e va ancora bene. Una volta mi hanno fatto il pieno di acqua e benzina. Dopo 400Km ha cominciato a singhiozzare e non avevo la piu' pallida idea di cosa fosse successo. C'ho fatto altri 60Km per arrivare al concessionario (puttanaccia... se avessi immaginato che c'era dell'acqua facevo un altro pieno). Pulizia del serbatoio e cambio di qualcosa... Ma la cinquecento e' ancora li' e nel frattempo ha fatto altri 15.000Km. INDISTRUTTIBILE! Per la guarnizione non so. Io la uso solo da qualche anno. Ma non credo che sia mai stata cambiata.

A proposito di Panda... io sta cosa non l'ho capita. La versione testata e' una 1.2 e se non sbaglio la 1.2 non c'e' in versione actual o active. Come faveca a essere una versione base?

non so voi altri, ma io non vedo niente...

A Gpl direi mai. La Fiat punta solo sul metano. A Metano non si sa. Forse mai. Ma qui c'e' un giallo: quando hanno lanciato la Croma c'era chi diceva che il motore a benzina di origine Opel sarebbe a iniezione diretta, nel qual caso non sarebbe trasformabile ne' a metano ne' a Gpl. Cmq c'era anche chi diceva che e' a iniezione sequenziale (e quindi trasformabile). Forse bisognerebbe decidersi a chiedere in un concessionario, o meglio ad un officina cha fa la trasformazione a metano. Ad ogni modo non ci sono notizie per ora di un'eventuale versione a metano. Secondo me dovrebbero davvero pensarci in Fiat. Oltretutto si potrebbe sfruttare il doppio-fondo del bagagliaio per metterci le bombole. Prossimamente faranno solo la PandaNP. Magari se le vendite di Croma vanno bene si decidono a farla anche NP.

Non confondiamo Fiat Auto con FiatGroup. I soldi dell'opzione "put" sono andati a FiatGroup (per non aver obbligato GM a prendere FiatAuto) e anche la storia del convertendo riguarda FiatGroup. Come anche Italenergia. FiatAuto e' ancora in perdita per 85 milioni, ma visto che tutti prevedevano una perdita di 125 milioni e' una buona notizia. Inoltre la riduzione della perdita e' stata ottenuta nonostante abbiano venduto meno auto. Cio' significa che hanno ridotto i costi e aumentato i margini per ogni auto venduta (anche con meno KM0). Tutto cio' significa che, avendo appena lanciato GPunto (35000 ordini) e 159, se queste avranno il successo sperato, magari e' la volta buona che FiatAuto ritorna in attivo. E pure la Croma pare che stia andando benino. Oggi ha pure preso le 5stelle Euroncap. Poi ci sono nuovi modelli in arrivo l'anno prossimo (Delta, Stilo, Sedici, 500, Fulvia)

scherzavo... era appunto solo un luogo comune... pero che per far sopravvivere la thesis siano arrivati a svenderla e riciclarla e' una tristezza davvero...