etilico

allora lo vedi che bastava poco a farli un po' meglio?

La vecchia punto restyling fa eccezione. Quella l'hanno peggiorata. Di sicuro il nuovo frontale ha piu' carattere, pero' ormai lo hanno messo su tutte le VW (tranne fox, per ora). Quindi e' cmq abbastanza anonimo. E' praticamente un "copia e incolla". Piuttosto potevano migliorare un po' gli interni e dargli un minimo di brio. Sono davvero tristi.

Sicuramente ora e' un po' meno anonima. Ma la linea e le proporzioni sono sempre le stesse. Il problema e' che se una vettura nasce anonima cambiando i dettagli riesci solo a farla diventare tamarra.

i consumi a benzina dovrebbero restare piu' o meno invariati (dico piu' o meno perche' devi considerare il peso delle bombole o del serbatoio) Cmq il risparmio e' garantito. L'impianto a metano costa un po' di piu' ma il metano costa meno del Gpl, quindi nel lungo periodo il metano e' la scelta piu' economica in assoluto.

insomma un Thesis "Volgare"... (si lo so era scontata. ma non ho resistito)

interessante... ma sta Volga che roba e'? ce l'hanno un sito con qualche foto delle auto in produzione?

ovvio... scienziati che lavorano in qualche laboratorio clandestino di "raffinazione" nella periferia di Mosca...

Francamente che la Zastava faccia la Thesis mi sembra assurdo. Pero' e' vero che in Russia ce n'e' di gente arricchita adesso. Pero' che tristezza immaginare la thesis in mano a qualche "mafioso" russo...

d'altronde i soldi sono soldi... mica si puo' andare avanti facendo beneficenza. Basta che non fanno la fine di Jaguar (brrr... )

Ormai sei cosi' di tendenza che c'hai anche la versione taroccata!!! pero' sulla cosa bisognerebbe indagare...

Finche' si parla di Clio e Punto ognuno puo' dire la sua. Ma far vincere la Polo e' senza ritegno. Tanto piu' che dalle stesse loro foto la Polo esce a dir poco mortificata. E' la dimostrazione che spesso la stampa tedesca e' davvero di parte.

Lo so che la percorrenza e' diversa... pero' man mano che andiamo avanti il risparmio si assottiglia e ci metti sempre di piu' ad ammortizzare i soldi spesi in piu' per avere il diesel. Sedopo un po' decidi di cambiare auto, magari non hai neanche ancora ammortizzato la spesa... Ovviamente tutto dipende da quanto usi l'auto. (E poi che ci vuoi fare... io sono uno all'antica. Sto diesel nun me piace)

serviva un modello per l'ultimo posto della classifica... (la giusta domanda cmq sarebbe: che cavolo ci fa VW Polo in commercio??? )

vero... ma il prezzo del gasolio sta galoppando piu' del prezzo della benzina; tra un anno o due potrebbe non esserci differenza. (o peggio potrebbe costare di piu')

Auto Europa è il premio che l'U.I.G.A, (Unione Italiana Giornalisti all'Automobile), riserva, dal 1987, alla vettura costruita e commercializzata in Europa che, per tecnologia, prezzo ed estetica, risulta essere il miglior mix per gli acquirenti. Sono 22 i modelli delle vetture commercializzate nel corso del 2005 che hanno ottenuto la nomination per l'attribuzione del premio "Auto Europa" giunto alla sua 20a edizione. Sin dalla sua istituzione vi è stata una corrispondenza concreta tra le scelte dei giornalisti specializzati e quello che poi è stato il gradimento dimostrato dal grande pubblico. Alfa Romeo, Audi, Citroen, Fiat, Jaguar e Nissan sono tra i costruttori che hanno visto alcuni dei loro modelli primeggiare. I 22 modelli inediti che si confronteranno nel fine settimana dell' 11-13 novembre a Riccione in occasione dell' Uiga Motor Day sono un segno tangibile di come il settore dell'auto affronta con grande vitalità un momento congiunturale non facile, offrendo alla clientela dei prodotti che sono sintesi di quanto di meglio messo a disposizione dalla ricerca in fatto di tecnologia, sicurezza e soprattutto rispetto per l'ambiente. Le 22 vetture che hanno ottenuto la nomination al premio "AUTO EUROPA 2006" sono: ALFA ROMEO 159 AUDI A6 / AUDI A6 AVANT BMW Serie 3 FIAT NUOVA PUNTO FIAT CROMA HONDACR-V JEEP GRAND CHEROKEE LAND ROVER RANGE ROVER SPORT MERCEDES CLASSE B MITSUBISHI COLT 5 NISSAN PATHFINDER OPEL ZAFIRA PEUGEIT 1007 PORSCHE 997 PSA-TOYOTA : AYGO- C1- 107 RENAULT CLIO SAAB SPORTHATCH SEAT LEON SKODA OCTAVIA WAGON SUZUKI SWIFT VOLKSWAGEN PASSAT : PASSAT VARIANT VOLKSWAGEN POLO ALBO d'ORO premio "AUTO EUROPA" 1987 Audi 80 1988 Alfa Romeo 164 1989 Fiat Tipo 1990 Citroen XM 1991 Nissan Primera 1992 Citroen ZX 1993 Fiat Cinquecento 1994 Citroen Xantia 1995 Fiat Punto 1996 Fiat Bravo-Brava 1997 Audi A3 1998 Alfa Romeo 156 1999 Alfa Romeo 166 2000 Jaguar S-Type 2001 Citroen Xsara Picasso 2002 Citroen C5 2003 Citroen C3 2004 Fiat panda 2005 Citroen C4 da intermotori.com

DETTAGLI: Qui il confronto si fa imbarazzante. Per Polo soprattutto. Pulsanti: Anche le "famose" plastiche della Clio non fanno una grande impressione. Ma la POLO e' a dir poco scandalosa. E i tedeschi sarebbero avanti quanto a qualita' percepita??? La levetta per alzare il sedile: quella della Polo sembra quella della vecchia Panda. Fantasia zero!

Sedili: la Punto e' piu' moderna. Polo e Clio niente di nuovo. La Polo vince l'oscar della banalita'. Anche la Poltrona del dentista e' piu' allegra dei sedili posteriori della Polo!

Come si fa a far vincere la POLO?!?!? Strumentazione: La Punto e' la piu' innovativa. La Polo sembra venuto dagli anni '80!!!

Nessuna auto puo' soddisfare le esigenze di tutti. Se uno la 159 non se la puo' permettere, pazienza. Ma allora che avrebbero duvuto fare? Un'altra 156? Con la 159 Alfa "perde" alcuni clienti ma ne "acquista" altri, cioe' persone che vogliono un auto piu' grande e piu' esclusiva della 156 (e che pagano di piu'). E' ovvio che se uno ripiega sul segmento C probabilmente si orienta su altri lidi. L'offerta tedesca nel segmento e' piu' ampia. In questo momento Alfa ha solo 147 (che dopo 159 sembra ancora piu' "vecchia") e la Fiat puo' offrire solo la Stilo (no comment). Cmq a breve ci saranno la nuova Stilo e soprattutto la nuova Delta che magari potra' intercettare parte dei clienti che avrebbero optato per una 156. E non ditemi che se uno vuole un'alfa allora non si compra una Lancia, perche' se uno ripiega sulla A3 SportBack allora non e' certo un alfista. E poi in futuro 149... E' solo questione di tempo.

Ford swings to a loss, autos stuck in red DETROIT -- Ford Motor Co. on Thursday said it swung to a loss in the third quarter as sales of high-margin sport utility vehicles declined and its key North American unit remained in the red. The No. 2 U.S. automaker, facing a deepening financial crisis, reported a net loss of $284 million, or 15 cents per share, compared with a profit of $266 million, or 15 cents a share, a year earlier. Excluding special charges, the company lost $191 million, or 10 cents a share, a penny worse than the average forecast of analysts polled by Reuters Estimates. Ford said charges related to a bailout of former parts subsidiary Visteon Corp., job cuts and other items were partially offset by a gain on the sale a non-core business during the quarter. The automaker, which cut its fourth-quarter production target by 2.4 percent to 810,000 vehicles, said it expects full-year profit to be at the lower end of its forecast range of $1 to $1.25 per share. The third-quarter loss, the first for the automaker since the fourth quarter of 2003, follows a protracted decline in its U.S. market share. U.S. sales of Ford vehicles are down 1.3 percent so far this year despite a massive discount program that helped clear inventory of unsold vehicles. Ford and cross-town rival General Motors, which reported a $1.6 billion quarterly loss earlier this week, have seen their margins squeezed by intense competition in the U.S. market and by a dramatic slowdown in sales of once profitable mid-size and large SUVs amid high U.S. gasoline prices. The companies are also struggling with higher costs and a cut in their credit ratings to high-yield or "junk" status this year. Dearborn, Mich.,-based Ford said third-quarter revenue rose to $40.86 billion from $39.1 billion a year earlier. Its auto operations posted a loss of $1.3 billion before taxes and excluding special charges, while its finance arm contributed net profit of $577 million. In North America, Ford lost $1.2 billion during the quarter, before taxes and excluding special items. The company blamed lower dealer inventories, unfavorable vehicle mix, lower pricing, and higher warranty and material costs for the loss in North America, which is Ford's largest revenue-generating unit. Ford's luxury brands, grouped under the Premier Automotive Group, narrowed their pretax loss to $108 million from $171 million a year earlier. Despite the third-quarter net loss, Ford remains in the black for the year as a whole, while GM has lost about $3.8 billion through the first nine months of the year. Earlier this week, GM announced a deal with the United Auto Workers union to slash its multibillion-dollar health-care costs and said it was exploring the possible sale of a big stake in its finance arm. However, pressure is building on Ford to reveal its plan for cutting costs and capacity in its North America division, which has lost more than $1.4 billion before taxes so far this year. The automaker has said it will announce a restructuring plan this fall and has not ruled out deeper job cuts in its salaried work force and the closing of manufacturing plants. As of Wednesday, Ford shares were down more than 40 percent for the year, compared with a 1.3 percent decline in the S&P 500 index.The shares currently trade at about 7.7 times estimated 2006 earnings, well below the average multiple of 16 for components of the S&P 500 index. europe.autonews.com

Ok... ma queste sono avversarie di Stilo, mica di Alfa. E anche Stilo e' 3p/5p/MW. Immagino che anche la prossima avra' diverse carrozzerie. E cmq in VW la Golf plus serve perche' non hanno una monovolume compatta (Idea/Meriva...)

Oltretutto credo che sia impossibile acchiappare clienti troppo diversi con la stessa auto. Se provi ad andare in contro a tutti finisci per non accontentare nessuno... "chi troppo abbraccia nulla stringe". Meglio fare un'auto dall'identita' precisa.... e poi per un'altra versione c'e sempre tempo. Inoltre come giustamente ha detto Stefano per una volta stanno dando precedenza a Lancia (anche perche' poi tutti sti soldi per fare tutto mica ci sono...)