etilico

Non sono d'accordo. Troppo spesso e' la stessa autorita' in carica a gettare discredito sulle istituzioni con un uso spregiudicato del potere per fiini evidentemente discutibili... ma se andiamo avanti su questo discorso stiamo cambiando argomento.

per carita'... c'e' molto buon senso in quello che dici... Ma in certe realta' non e' cosi' semplice esporsi se la pubblica autorita' non ti "copre le spalle". Oltretutto piu' che di amministratori locali minacciati dalla Mafia si sente spesso parlare di amministratori collusi... (e anche quando si e' sotto-processo per associazione mafiosa mai nessuno si dimette, fosse anche solo per correttezza istituzionale) Non e' che demando tutto allo Stato, ma in alcune aree purtroppo la malavita arriva anche nelle istituzioni locali che dovrebbero agire su certi problemi. Una maggiore "presenza" (intendo proprio come numero di carabinieri e forze dell'ordine oltre che di procuratori) sarebbe d'aiuto. Ma spesso invece si tagliano costi e si dirottano risorse verso altre priorita'...

Queste non sono parole mie e non e' cio' che intendevo dire. Non penso certo che il governo abbia a che fare con gente del genere... Ma se proprio vuoi andare sull'argomento questa non e' proprio la classe politica piu' "cristallina" e "disinteressata" che si possa avere... Cmq il termine "mafioso" oltre che per indicare membri di organizzazioni come mafia, 'ndrangheta e camorra, puo' essere inteso anche in senso lato come "persona che usa un potere di cui dispone per fini non connessi agli interessi della comunita'" (cavolo come mi sto trattenendo!!! )

Ovviamente il discorso e' particolarmente complesso. Cio' che intendo e' che c'e' la sensazione che la "legalita'" non sia piu' una priorita' (come invece era stata dopo importanti fatti di mafia o dopo mani pulite). Ovvio che tutti devono fare la loro parte. Ma regione e sindaci non hanno mica potere inquisitorio o investigativo. Certe attivita' partono e sono coordinate dal Ministero degli Interni, cioe' dal governo. Forse hai ragione. Pero' sento dire ogni volta che qualcuno muore che e' un "colpo di coda" di un'organizzazione che si sente minacciata. Peccato che non sia mai l'ultimo e che l'"andazzo" in certe aree non cambi mai. Al Sud manca la fiducia e la sensazione che qualcuno (almeno ogni tanto) paghi per atti del genere. E su questo credo che le amministrazioni locali possano fare poco.

Ok ritratto il mio personale commento sul presidente del consiglio... Cmq, che la vedova avesse detto "Non sono stata raggiunta da alcun messaggio del presidente del Consiglio" e' cronaca. Repubblica lo cita tra virgolette. Per il resto ribadisco la mia "sensazione". Troppo spesso lo Stato e' assente in certe questioni. E non mi riferisco certo ai telegrammi di condoglianze.

***** E comunque che negli ultimi anni non si stia facendo niente per certi problemi del sud e' vero. O almeno questa e' l'opinione mia e di tante altre persone del Sud come me. Questo e' quello che si percepisce in certe regioni.

Ne parla addirittura anche Autoexpress http://www.autoexpress.co.uk/news/61099/alessi_is_more_for_special_fiat.html

La Lupo super economica nei consumi l'avevano fatta... ma comunque e' stato un flop. Ci riproveranno con la Fox???

Ed e' la prima Lexus che non mi dispiace come posteriore. Non mi entusiasma, ma almeno non ha quei catarifrangenti rotondi che sanno di tamarro... Effettivamente e' piu' pulita. Era ora per una vettura che si propone come Luxury.

Effettivamente la politica sta abbassando la guardia su alcuni problemi del meridione. Purtroppo si stanno seguendo altre priorita'. E quando ci si ricorda di certe realta' in genere e' per un funerale. Che tristezza.

A me non ricorda la X-1/99, cmq come design e' decisamente meno riuscita. A me questa VW non e' che dica un granche'. E il frontale e decisamente inguardabile. Mi sa un po' di tamarrata (sara' anche il colore...)

Grazie a tutti per l'aiuto!!!!!!!!!! Facendo un po' il punto della situazione il vocabolario per ora e' questo (spero di aver incluso tutto): Albero a camme - Camshaft (SOHC= single over head camshaft, albero a camme in testa, DOHC= Double over head Camshaft, 2 alberi a camme in testa) Ammortizzatore - Shock Absorber Benzina - Petrol (UK)/ Gas(oline) (americ.) Baule - Boot (UK) / Trunk (americ.) Berlina - Sedan (3volumi) / Hatchback (2volumi e mezzo) Biella - Rod Cabrio/Cabriolet - Convertible Cambio - Gearbox Cofano - Bonnet Frecce - Hazard lights Freni - Brakes Fuoristrada - Offroad Frizione - Clutch Luci anteriori - Headlights Luci posteriori - Taillights Marcia - Gear/Shift Molle - Springs Monovolume - MPV (Multi Purpose Vehicle) Monovolume compatto - small MPV Motore - Engine Paraurti - Bumper Pistone - Piston Pneumatico - Tyre Ruota - Wheel Scarico - Exhaust Sedile - Seat Segmento A/B - superminis or city cars Segmento C/C+ - small family cars Segmento D/D+ - large family cars (executive compact) Segmento E - executive Spider - Roadster Valvola - Valve Volante - Steering wheel Cavolo com'e' cresciuto in fretta! Percaso qualcuno sa anche come si dice Telaio e Pianale? Se non sbaglio Pianale e' Platform... ma non sono sicuro:? . Qualunque altro contributo e' ben accetto!!!

Devo scrivere un lavoro sull'analisi di un range di prodotti (in inglese). Potendo scegliere il tipo di prodotto credo proprio che mi orientero' sulle auto. Solo che mi manca la terminologia inglese. Non e' che magari riusciamo a mettere su un piccolo dizionario con la traduzione inglese delle parole piu' importanti? magari in futuro puo' essere utile a un po' di gente... soprattutto cercando informazioni su internet Comincio io: Berlina - Sedan Cambio - Gear Freni - Brakes Motore - Engine Pneumatico - Tire (o tyre??) il mio inglese automobilistico finisce desolatamente qui... Posto che Cabrio, Spider e Coupe si dicono tali e quali... qualcuno sa dirmi come si dice Monovolume in inglese? E che cavolo significa hatchback in italiano? Qualunque contributo sara' ben accetto... Help please!!

ahahah... :D questa dei punti galbusera me la segno...

Forse pero' il concetto di rapporto qualita'/prezzo non ti e' del tutto chiaro... Che sia un'auto di qualita' sono d'accordo ma non e' certo perfetta (ad esempio il diesel toyota non e' eccezionale e non e' un mistero che toyota negli ultimi anni non abbia investito cosi' tanto nei diesel...). Comunque il prezzo e' decisamente alto quindi il rapporto qualita' prezzo non e' dei migliori. La realta' dei fatti e' che il prezzo e' una delle componenti che attrae la clientela di mini, non perche' sia basso ma al contrario perche' e' alto e cio' fa della mini un oggetto di "lusso". Questo e' quello che intendevo quando ho detto "guarda come sono dritti quelli della BMW che riescono a farti pagare una barca di soldi per quell'auto". Che poi uno possa comprarsi una Mini ed essere completamente soddisfatto non ci piove... di sicuro rimorchi piu' con la mini e sei piu' figo su una mini che su una panda. La soddisfazione e' personale e non quantificabile. Al contrario la qualita' dell'auto e' una cosa stimabile e il prezzo e' ovviamente quantificabile. E nel caso della Mini il rapporto tra queste due grandezze non e' cosi' elevato. E se uno cerca un'auto che valga i soldi spesi per quello che e' concretamente, la Mini non e' certo il miglior affare sul mercato.

C'e' ancora la vecchia punto NaturalPower e tra un po' la nuova Panda... e in 1-2 anni anche la GPunto... Oppure prendi una qualunque auto a benza e la trasformi...

E comunque la dotazione non e' affatto male e gli interni sono decisamente innovativi. E c'ha pure l'autoradio col vivavoce Bluetooth... FIAT PANDA ALESSI Derivata dal concept car che ha debuttato al Salone di Parigi del 2004, oggi la nuova versione della Panda è una realtà produttiva che sarà commercializzata a partire dal mese di gennaio 2006 in tutta Europa ad un prezzo chiavi in mano di circa 12.500 euro. I principali interventi di chirurgia estetica si sono concentrati sulla mascherina anteriore, sulle modanature delle portiere e sui codolini passaruota. Le coppe ruota hanno ora un design esclusivo che incorpora il caratteristico “omino” Alessi, mentre le barre sul tetto e le fasce paracolpi sono bianche con tre colori di carrozzeria: arancio Narciso, verde Tagliente e nero Cattivo. Più marcata, invece, l’operazione di restyling all’interno della vettura: modificata la serigrafia dello strumento, oltre al tessuto e al colore dei sedili (disponibili in arancio o verde). Completamente ripensato il mobiletto del tunnel che incorpora un originale vano portatutto di forma rotonda (ideale come porta CD) e un supporto portacellulare in silicone. Infine, il contorno comandi del climatizzatore e la gemma del cambio sono colore metallo. Sotto il cofano è stato messo il Fire di 1242 cm3 da 60 Cv a 5000 giri/min e una coppia di 102 Nm a 2500 giri/min , che permette alla vettura di raggiungere la velocità massima di 155 km/h, a fronte di consumi contenuti (5,6 l/100km). Di serie la vettura offre ABS, servosterzo elettrico Dualdrive, chiusura centralizzata, doppio airbag anteriore, fendinebbia e appoggiatesta posteriori. E ancora: climatizzatore, radio CD, specchi retrovisori esterni elettrici, sedile guidatore regolabile in altezza, schienale posteriore sdoppiato 50/50, telecomando e maniglia attiva sul portellone. In più, per la prima volta nella gamma Panda, è di serie il sistema vivavoce Bluetooth, che garantisce la massima sicurezza di guida in tutte le condizioni. Infatti, il sistema consente al cliente, dotato di un cellulare Bluetooth, di utilizzare il telefono anche se questo è nella tasca di una giacca o in una borsa, abbassando automaticamente il volume dell’autoradio (se accesa) ed utilizzando le casse dell’impianto stereo per ascoltare la voce dell’interlocutore: un grande vantaggio anche per la sicurezza. da kataweb motori

oltretutto va considerato che essendo state sviluppate da 2 case diverse, PSA e Toyota, i costi di sviluppo sono stati inferiori, quindi la mancanza di alcune funzionalita' e' un difetto ancor piu' grave... e poi sono uguali = meno identita' la gamma di colori e' davvero ridotta = meno personalita' il design fa storcere il naso a molti... insomma alla fine sono 3 cloni nessuno dei quali veramente riuscito. Se vincono e' uno scandalo!

Secondo me fanno bene a farla... stanno cercando di dare piu' identita' alla panda facendone quasi un marchio invece che semplicemente il nome di un modello. Probabilmente non fara' enormi numeri ma intanto rinfresca l'immagine dell'auto. Credo che la Panda sia la prima auto in fiat che stia "invecchiando" bene (vale a dire che non invecchia tanto anche se ormai un auto dopo 2/3 anni e' vecchia). Poi ormai i profitti su Panda dovrebbero essere abbastanza alti (cioe' i costi dovrebbero essere abbastanza bassi) quindi non costera' nemmeno tanto farla... e poi da' una mano a svecchiare l'immagine del marchio Fiat nel complesso. Se la pubblicizzano a dovere magari puo' essere una sorpresa.

secondo me su Panda e nuova 500 un 1.0 ci sta tutto. Non capisco che senso abbia mettere il 1.1 e il 1.2. Il 1.1 non e' che sia un motore eccelso e chi prende la panda 1.1 (sull'active e sull'actual) bada molto all'economia piu' che alle prestazioni. Tanto vale metterci un 1.0 un po' rivisto in modo da pagare decisamente meno di tasse. La Panda e' un auto per chi bada alla sostanza delle cose... e risparmiare di tasse e' tanta sostanza! Se uno vuole un auto con piu' qualita'/rifiniture/prestazioni va dritto sulla dynamic... Stesso discorso per nuova 500 (che cmq avra' le dimensioni di 600/Ka). In questo modo differenzi meglio la gamma con un entry level piu' economico come costi di gestione rispetto agli allestimenti superiori piu' "prestazionali". Ovviamente per la punto il 1.0 non avrebbe senso... ma tanto nemmeno il 1.1 (anzi, per la nuova anche il 1.2 sembra poco)

ma sei matto? Per la nuova 500 prendiamo come riferimento lo stile mini??? Tanto per cominciare non sono nemmeno nello stesso segmento... (la nuova 500 avra' su per giu' le dimensioni della ford Ka). La Mini e' un "punto di riferimento" solo per i profitto che BMW ci fa, ovvero: "guarda come sono dritti quelli della BMW che ti fanno pagare una barca di soldi per quell'auto solo perche' si chiama Mini!!" Che poi sia una buona auto e' un altro discorso, ma non si puo' certo dire che ha un buon rapporto qualita'/prezzo.

grazie mille

Qualcuno potrebbe per favore linkarmi gli ultimi business plan della fiat, non solo l'ultimo ma in particolare uno di qualche mese fa. Credo fosse il primo in cui si parlava di 20 nuovi modelli per tutto il gruppo e se non sbaglio era stato presentato da Demel. Mi servono per il mio corso. Aiutatemi per favore!!! In questo forum tutti sanno tutto... ma quando ti serve qualcosa...

I primi effetti si fanno sentire... Peccato che l'unica persona che andrebbe davvero licenziata, cioe' Wagoner, e' per ora saldo al suo posto. Cmq, si fa presto a dire che la Chevrolet ha venduto 1 su 14 di tutte le auto vendute nel mondo... e' facile marchiando Chevrolet un sacco di cose diverse in giro per il mondo (tipo opel, daewoo...). Secondo me altro che rilancio della Saab... tempo un anno e la danno via.

se non sbaglio era una fantomatica "crossover" Lancia... ma in realta' non se ne mai saputo niente di preciso... (o mi confondo con Pangea??? boh)