etilico

secondo me saranno tanti i costruttori a seguire l'esempio... Avevo anche letto che l'attuale 206 sarebbe diventata una sorta di globar-car entry level (tipo fiat palio). Pero' non capisco una cosa... gli altri lo fanno perche' la Logan fa paura... ma la Renault, perche' lo fa? Ha davvero bisogno di 2 auto economiche?

ho pensato la stessa cosa!!!

La PandaNP e' prevista per l'anno prossimo. Avra' le bombole nascoste sotto il sedile posteriore eil bagagliaio, che quindi restera' libero. Eccoti un link http://www.italiaspeed.com/2005/cars/fiat/07/fiat_morgan_stanley/1007_1.html Credo che la lanceranno subito dopo che la vecchia Punto andra' in pensione. La CromaNP (se non sbaglio) non si puo' fare, almeno non con gli attuali motori a benzina che sono tutti a iniezione diretta (o sbaglio?) Per metanizzare l'auto c'e' bisogno dell'iniezione sequenziale... La GPunto usera' invece il 1.4 per la versione a metano. ma non sis sa quando...

Anche qui in UK si vedono in giro meno audi che in Italia... ma forse e' solo una mia impressione (o magari c'e' la salsedine anche sulla Manica!)

Non lo sapevo... sono in UK da 3 settimane e mi sa che mi sto perdendo il meglio (e chissa' quando vedro' la nuova Punto!) Questo non vuol dire nulla... se qualcuno ha bisogno di un pianale e la Fiat ha bisogno di soldi, il pianale glielo danno lo stesso... anche se il prodotto in se' e' gia' ammortizzato. Questo invece e' un problema davvero...

non so se hanno fatto in tempo a prendersi anche il pianale oltre ai MJ... Se non l'hanno ancora preso, dubito che in GM o in Fiat abbiano ancora voglia di parlarsi... Quali sono invece i costruttori che nel giro di un paio d'anni dovrebbero cambiare modello nel segmento della Stilo?

un "polo del lusso" puo' fare 1MLN di vetture? io non credo o forse Guglielmo voleva solo dire che a prescindere da dove fanno i vari modelli, l'importante e' che continuino a produrre...

l'idea sembra simile ma non credo che il pianale sia quello... Io volevo dire che magari qualche altro costruttore puo' aver bisogno di un nuovo pianale per rinnovare il modello di segmento C... e magari la Fiat ha interesse ad "affittare" il pianale della Stilo (ormai per svilupparla insieme ad altri e' tardi... ma cedendo qualche pezzo si ammortizzano i costi comunque)

per ora di naturalpower c'e' solo la vecchia (anche se di colpo sembra preistorica..) Ma visti i prezzi della nuova credo che la vecchia ormai la regalino... Comunque prima ancora che la GPuntoNP credo che faranno la PandaNaturalPower con il 1.2 della vecchia PuntoNP. La nuova GPunto invece montera' un 1.4metanizzato probabilmente in versione Active5p e (secondo me) costera' un 15000-15200€... (cioe' 2800/3000€ in piu' della Active 5p 1.4 77cv che costa 12.220€)

credo che proprio il pianale della Stilo essendo nuovo e versatile possa far gola a molti altri costruttori... per cui magari una mezza alleanza ci scappa anche sulla Stilo...

non capisco bene cosa intendi... LI' dove? in Polonia? In Polonia c'e' lo stabilimento dove si costruisce la Panda. Visto che la 500 sara' basata sul pianale modificato della Panda e condividera' immagino anche alcune componenti non ha senso produrre le due auto in stabilimenti diversi. E comunque non e' che puoi spostare una produzione da un posto all'altro in poco tempo... Secondo me produrre Panda e 500 all'estero e' la scelta migliore. Le auto di segmento A sono quelle piu' economiche e che garantiscono un margine di profitto piuttosto basso... per riuscire a guadagnarci sopra devi per forza produrle a basso costo (e in Polonia costa meno). Sulla Punto invece il margine di guadagno e' maggiore e comunque si sa gia' che sara' il modello piu' venduto... e se si vuole ancora garantire occupazione negli stabilimenti italiani servono modelli dai grandi numeri...

ciao a tutti... rieccomi dopo piu' di due settimane di assenza... Visto che sono in Uk e sono rimasto all'oscuro di ogni novita' (e visto che sono in un internet cafe' che mi costa quasi 5 euro all'ora!!!) qualcuno di voi sarebbe cosi' gentile da farmi un riassuntino delle cose importanti? foto degli interni? notizie? ma allora ha preso 5stelle? vi prego non fatemi rileggere le ultime 35 pagine del forum! mi basta una sintesi... grazie!

e mi sa che ci vorrà un po' di tempo per metterne da parte abbastanza...

Fiat raggiunge i massimi dell'anno Dopo i rialzi degli ultimi giorni, a Piazza Affari il titolo arriva a 7,24 euro (+ 3,26%) Scambiato il 3,6% del capitale. di Monica D'Ascenzo Fiat non perde lo slancio della fine della scorsa settimana e mette a segno un progresso del 3,26% a 7,246, raggiungendo il nuovo record dell'anno. Non mancano neanche i volumi a segnare la ripresa delle attività sul titolo. Sono passate di mano 29 milioni di azioni, pari al 3,6% del capitale ordinario del Lingotto. L'andamento positivo era ripartito la scorsa settimana dopo le parole del presidente Luca Cordero di Montezemolo, che aveva confermato per il 2005 una chiusura in nero per i conti del gruppo e un dimezzamento della perdita per la divisione auto. Segnali positivi in vista di un settembre impegnativo. Sul fronte industriale Fiat si giocherà il suo jolly il prossimo 5 settembre con la presentazione della Nuova Punto. Sulla stampa sono già disponibili le fotografie e l'accoglienza è stata positiva, ma i volumi di vendita non si fanno solo con la linea e gli esperti sono in attesa di testarne le prestazioni. La nuova Punto raccoglierà il testimone delle versioni precedenti che hanno venduto 6 milioni di vetture dal 1993. E dopo il giudizio casalingo la nuova vettura dovrà affrontare anche la vetrina internazionale del Salone di Francoforte. Sul fronte finanziario, invece, si scaldano i motori per la partita che si giocherà sul fronte del prestito convertendo. Le scadenze ufficiali prevedono per il 15 settembre un consiglio di amministrazione del Lingotto che dia il via libera all'operazione, mentre il 20 settembre ci sarà la scadenza effettiva del prestito. Le banche convertiranno i 3 miliardi del prestito ad un prezzo pari alla media fra 14,44 euro e il valore medio di Borsa degli ultimi sei mesi. Ai valori di ieri il prezzo di conversione sarebbe di 10,17 euro per azione, che comporterebbe una minusvalenza potenziale di 2,93 euro ad azione. Valore quasi dimezzato rispetto alla minusvalenza di 5,54 euro che avrebbero registrato le banche il 20 aprile quando il titolo ha raggiunto il minimo a 4,53 euro per azione. Nel calcolo complessivo vuol dire che a ieri sui 3 miliardi di prestito la minusvalenza potenziale degli istituti sarebbe di 864,6 milioni contro 1,65 miliardi di aprile. Il mercato guarda, però, anche al dopo conversione. Le banche, secondo il contratto, saranno tenute ad offrire in opzione le azioni ad Ifil. La finanziaria della famiglia Agnelli potrebbe così decidere di risalire nell'azionariato, dopo un calo dal 30% attuale al 22% a seguito dell'aumento di capitale riservato alla conversione del prestito. L'ipotesi non sembra aver turbato il mercato che ieri non ha penalizzato il titolo Ifil, come invece aveva fatto altre volte in passato. Le azioni hanno chiuso in progresso dello 0,8% a 3,58 euro, accompagnate dal + 1,5% a 12,95 euro delle azioni privilegiate della controllante Ifi. D'altra parte sembra tramontata l'ipotesi che gli istituti possano cedere a Ifil le azioni sotto il valore della conversione, quindi la decisione sulla sorte del 27% circa di Fiat che andrà alle banche potrebbe essere rimandata. Le banche, dal canto loro, non hanno comunque ancora trovato un fronte comune su cui muoversi. Banca Intesa, già nella relazione relativa al primo trimestre dell'anno, contabilizzava « l'acquisto di coperture in derivati a fronte del convertendo » . Gli altri istituti, secondo gli analisti, potrebbero ricorrere alla stessa operazione per coprirsi dai rischi della conversione. da ilsole24ore.com

senza parole :shock:

però... hai capito 'st'inglesi... il più fesso c'ha la porsche! ma sei stato proprio a Reading o da qualche altra parte? Sai com'è... io a Reading non ci sono mai stato. Se potessi darmi qualche dritta (trovare casa/uscire la sera)... te ne sarei grato!

to study and to improve my english... cmq, non vado a Londra ma in una città chiamata Reading... x Autodelta: non ti preoccupare, se rimedio un computer ti do man forte nella crociata anti-gasolio

Alla fine sono in partenza per la Gran Bretagna... ci starò un annetto, mese più mese meno (e questo vuol dire che ne passerà davvero tanto di tempo prima di vedere la nuova Punto e la 159... ) Spero di rimediare un computer con una connessione a internet. Almeno voi mi mi tenete aggiornato un po'... Dopodomani sera prendo l'aereo da Forlì per Londra... come si dice dalle mie parti... statv bbuò a presto (spero) Ennio

I crucchi proprio non riescono a fare a meno di parlare di prosciutto e barolo quando parlano di qualunque cosa sia italiana... strano che non abbiano messo in mezzo la pizza e gli spaghetti... Cmq a me come giudizio sembra più che lusinghiero... speriamo che anche le vendite in germania sia altrettanto lusinghiere...

un raffronto...

ormai la domanda è sempre la stessa...

Ma mi sa che neanche quest'anno è il Napoli! Cmq.. carina la C1Genoa

conserva qualche lacrima... se non la faranno allora ci sarà davvero da piangere! è semplicemente stupenda!

se anche dovessero importarla come anti-logan non credo che la marchieranno VW... magari Skoda? E ciò equivarrebbe comunque a riaffossare il marchio ceco dopo tutti gli sforzi per dargli un immagine. Mah... Sinceramente credo che un "coso" del genere la VW non possa proprio permettersi di venderlo in Europa a meno di non modificarlo pesantemente.

Sono l'unico che fin'ora ha visto più Croma che Passat (diciamo 6 contro 2)? Mah... sarà perchè la Passat mi sembra banale e semplicemente non la noto... chissà...