etilico

qual'è il concorso? Partecipo subito!

però bisogna tener presente che la Porsche è presente praticamente in tutti i mercati del mondo. La Fiat... magari!! E comunque, secondo me, la porsche è sempre meno esclusiva. Se ne vedono troppe in giro. Ormai è un po' inflazionata e sto Cayenne/Caghenne col marchio porsche non c'entra una cippa... insomma è un po' come per i gruppi rock duri quando arrivano al 3 album: si sono dati alla folla!

Effettivamente però sembra oltre ogni più rosea previsione. Tantopiù che secondo Virgilio Notizie si prevede di venderne 60.000 nel 2006 http://economia.virgilio.it/news/foglia.html?t=2&id=2&codNotizia=11731321 Con 50.000 ordini già raccolti ad oggi, la previsione per il 2006 sarebbe stata maggiore... Magari 50.000 sono le Croma che pensano di immatricolare entro il 2005 (e comunque sarebbe un successo) Stavo già stappando... per ora rimetterò lo spumante in frigo. mah...

Scandaloso. Si fanno supposizioni spacciandole per notizie. Se sei un giornalista serio e dubiti del lavoro di un altro giornalista, oltretutto di una rivista ben più nota e prestigiosa del sito omniauto.it, alzi il culo lo metti sul sedile di una Logan e fai a zig-zag tra i birilli a 65Km/h sperando che tutto vada bene. Non lo fai? Allora o riporti solo i fatti o stai zitto.

In un articolo su Repubblica.it che parla del miglioramento dei conti Fiat e delle aspettative sulla nuova Punto si legge anche: http://www.repubblica.it/2005/f/motori/luglio2005/dopolacroma/dopolacroma.html 50.000 ordini??? :drink:b9:b35

E il titolo s'impenna di nuovo!!!! Ore 12.10 Azioni ordinarie €7,155 +3,94% Azioni priv. €6,43 +2,55% Azioni risp. €6,52 +2,71% Warrant Fiat €0,237 +2,73% Come vorrei aver comprato un po' di azioni un mese fa...

La 3 porte ha comunque i suoi estimatori. Speriamo che qualcuna continuino a venderla. E' vero che il restyling l'ha "normalizzata" un po'. Ma forse c'era bisogno di tempo perchè la gente s'abituasse ad un'auto così. Secondo me invece è l'auto con meno personalità della gamma attuale. Preferisco nettamente la Croma. Ma i gusti sono gusti...

OK, ma un'auto di segmento C al prezzo di un auto inferiore di ben 2 segmenti o è un miracolo o una fregatura. E da che mondo è mondo i miracoli non si accappottano!

Sono d'accordo con quello che dici. Anch'io sono per le auto economiche. Ma le varie 500, 600 e compagnia bella erano allo stesso tempo auto economiche e rivoluzionarie, nel senso che erano comunque un passo avanti rispetto alle auto anche di poco precedenti. Quelle auto erano risparmio efficienza ed innovazione allo stesso tempo. La 500, la 600 e il maggiolino non hanno segnato un epoca solo per il loro prezzo. La Logan non è altro che un operazione di riciclaggio di roba già vecchia messa insieme alla bene e meglio per contenere i prezzi. Forse non è così scandalosa come la happyEmissary, cioè quel cesso fatto da una vecchia auto giapponese ricarrozzata alla bazar-cinese di oggi. Ma non è certo "avanti" e non segnerà (fortunatamente) un'epoca. Le vere eredi della rivoluzione automobilistica degli anni 50 sono state la vecchia panda e la panda attuale... auto INNOVATIVE, essenziali e affidabili al giusto prezzo. E sono felice che la nuova Panda sia ancora ai vertici del suo segmento nonstante matiz, picanto, atos e compagnia bella. Anzi, ad un anno di distanza ha ri-vinto il titolo di BEST CITY CAR assegnato da AUTO EXPRESS... segno che nel frattempo, nonostante oggi ci sia una concorrenza asfissiante, non è ancora uscito niente di comparabile alla PANDA.

infatti. Il metano riduce la CO2 del 25% rispetto al benzina (quindi è anche inferiore al diesel) e abbatte definitivamente il particolato. e soprattutto per quanto riguarda i costi, con la Punto NaturalPower ci si fanno (mi hanno detto) tra i 200 e i 240Km (a seconda della strada e di chi guida) con 7,50€!!!!!!!! Device78, se per te non è un problema perdere metà bagagliaio (e se c'hai qualche distributore vicino casa), potresti prenderla NaturalPower. Se aspetti un po', cioè se la ordini a novembre in modo da farla arrivare e immatricolare a gennaio, con i contributi governativi la paghi quanto un benzina.

come al solito siamo d'accordo... ma ho paura che come al solito siamo gli unici a pensarla così (insieme forse a Regazzoni). Spero che prima o poi qualche altro anti-naftaro si esponga in pubblico.

Tieni in considerazione che negli ultimi anni la differenza di prezzo tra gasolio e benzina si è sempre più assottigliata. Entrambe sono aumentate, ma il gasolio sta aumentando molto più in fretta della benzina, e ciò è dovuto al fatto che ormai, ogni 10 auto nuove, 6 sono diesel (e i produttori di benza e gasolio non vogliono certo guadagnare di meno...) Quindi, se già adesso, al di sotto di una certa percorrenza, la benzina è più conveniente, questa convenienza tende costantemente ad aumentare (per carità... il vero risparmio è se vai in bici!) In più c'è da dire (se x te è importante) che il diesel inquina decisamente di più... sia esso euro4 o quello che vuoi rispetto alla benzina. benchè il diesel produca meno anidride carbonica e meno monossido di carbonio (e sembri perciò più ecologico) produce anche particolato (cioè polveri sottilissime che si depositano nei polmoni. La benzina non ne produce) e alcuni ossidi decisamente cancerogeni. Ecco anche i valori del benzina 1.2 che, ovviamente, ha dei valori più bassi del 1.4 x quanto riguarda la CO2.

Gruppo Peugeot Citroen: utili in calo; Primo semestre chiuso con -21% rispetto all'anno scorso (ANSA) - PARIGI, 26 LUG - Il gruppo PSA Peugeot Citroen ha chiuso il primo semestre con un utile di 681 milioni, in calo del 21% rispetto all'anno scorso. Il costruttore francese, che nei primi 6 mesi ha venduto 1.754.200 vetture (+0,6%) ha confermato i suoi obiettivi di una crescita moderata della sua attivita' e un margine operativo consolidato tra il 4 e il 4,5% del fatturato. Peugeot ha realizzato nel primo semestre utile operativo di 1,1 miliardi contro 1,2 miliardi dell'anno prima.

[MOD. CAZZATE ON] la butto qui: non è che il colore della plancia cambia tonalità a seconda dell'allestimento esattamente come il punto del logo? Arancione=sporting / Azzurro=Dynamic.... [MOD. CAZZATE OFF]

Per quanto riguarda il colore a me sembra semplicemente che abbiano scazzato il bilanciamento del bianco. Anche il marchio Fiat tende al viola... Per il resto non mi dispiace. Aspetto di vedere una foto fatta bene e che inquadri bene tutto (in questa si vede solo lo sterzo che copre praticamente ogni cosa). In più essendo stata fatta con un grandangolo da distanza molto ravvicinata inganna un po' l'occhio per quanto riguarda le proporzioni. Ad ogni modo non mi sembrano male come interni. Sono l'unico a cui piace?

so benissimo qual'è il punto... riportavo le loro opinioni in merito solo perchè lì per lì quando le ho lette mi hanno scioccato. per il resto sono ovviamente d'accordo: non è giusto farsi belli con il lavoro altrui. Se è davvero così una grande figura non ce la facciamo.

In entrambi i forum sono state postate il 21/7,per quanto riguarda l'ora non saprei, a me sto forum da sempre orari sballati (tipo ora mi dice che sono le 02.02 e sto scrivendo alle 9.51 del mattino - a proposito potete correggerlo questo errore?) cmq in quel forum si dicono baggianate assurde: dicono che è orrenda e che è solo un aggiornamento della punto attuale... ma ce li hanno gli occhi??? Cmq le stesse persone sostengono che la panda e la Meriva sono la stessa auto, cioè sono molto simile e fatte sullo stesso pianale (era buona la roba che si sono fumati eh?) bah...

non eri tu il paladino dei diritti di autopareri.com? a buon intenditor poche parole... P.S.: alla fine ti hanno bannato?

Purtroppo non tutti gli automobilisti sono arguti come te... Per molti le stelle dell'EuroNCAP sono la bibbia della sicurezza. Le 3 stelle della Logan dimostravano che si poteva avere un auto a poco senza perdere in sicurezza. Ora invece questa idea viene messa un po' in dubbio. Cmq sono curioso di vedere se si alzerà un polverone come per la Mercedes, e soprattutto come agirà la Dacia...

Mi sa che in un altro forum staranno rosicando tremendamente...

ok... correggo il tiro. I test EuroNCap, tanto sbandierati dal marketing Renault (unica casa ad avere i risultati prima ancora di commercializzare i modelli) non garantiscono (come invece si fa credere) l'effettiva sicurezza dell'auto. La storia ufficiale narra che la Logan (gruppo Renault) abbia ottenuto "solo" 3 stelle a causa del fatto che aveva solo pochi accessori di sicurezza di serie, ma che come qualità costruttiva era una Renault... Il test dell'ADAC dimostra che la qualità dell'auto non è questo granchè (per far ribaltare una berlina a 64Km/h bisogna avere delle sospensioni pessime) e che anche la rigidità dell'auto non è eccezionale (come riportato dal test il montante cede in caso di ribaltamento). Molti hanno sostenuto per più ragioni che l'EuroNCAP non fosse un ente serio e trasparente e questo test un po' avvalla questa idea.

a banana roccerducckk... credo che le cose siano diverse tra classe A e Logan. Anzitutto: quando si fanno i test delle auto c'è sempre almeno un fotografo professionista che sta lì, pagato per fare le foto che poi in genere vedi sulle riviste. Generalmente non si vedono belle foto di auto che si cappottano non perchè non ci siano bravi fotografi sul posto ma semplicemente perchè generalmente le auto non si cappottano. Secondo: la classe A è stata la prima auto nel suo genere... MONOVOLUME COMPATTO nel 1997. Quindi più ALTA e perciò MENO STABILE di una berlina comune. La Logan non è certo la prima berlina, ma è sicuramente l'unica che si è ribaltata nel test dell'alce. Non si può però certo dire che si sia ribaltata a causa dell'altezza. Terzo: il successo della classe A non è stato certo dovuto al suo ribaltamento, ma a come la Mercedes ha gestito la crisi iniziale. Ha sospeso la vendita, a corretto l'assetto dell'auto e ha messo l'ESP di serie. Ha ritirato le vetture già vendute e le ha sostiruite gratuitamente con altre dotate di ESP. Nel frattempo se non ricordo male ha fornito un auto sostitutiva. Ha anche speso fior di quattrini per lo spot in cui in un porto del Nord (e il test era stato fatto in Svezia) non riuscivano a caricare una classe A su una nave perchè restava incollata all'asfalto. Alla fine veniva su ma con 30 cm di asfalto dietro... se la ricordo ancora significa che l'ho vista davvero tante volte... La mercedes poteva permettersi tutto ciò perchè aveva i soldi e perchè il margine di guadagno su ogni classe A era alto. La Dacia è economica e ora la gente penserà che ciò è dovuto alla scarsa qualità. La dacia può spendere ingenti capitali per rifarsi un'immagine che ancora non ha? E ancora... che auto di danno in sostituzione se non ne fanno altre?

basta co sta storia dell'auto da 5000€. In Romania (dove le auto costano meno che da noi) parte da 5980€ con solo l'airbag frontale. Col doppio airbag parte da 6680€ e se ci vuoi anche l'ABS non la paghi meno di 8450€. Dal momento che in Europa occidentale l'ABS è obbligatorio e il doppio airbag è considerato il minimo direi che più che pagare 8450€ per un auto che si ribalta, prendo un buon usato o ci metto qualcosina in più e prendo una Km0. E comunque non stiamo parlando solo del fatto che la Dacia è un fregatura. Il ribaltamento conferma i molti dubbi sulla trasparenza e l'attendibilità dei test EURONCAP soprattutto quando si parla di auto del gruppo Renault.