etilico

scusate. Ma se vendono Alfa/Maserati a DaimlerChrysler e Lancia a Toyota che cavolo ci resta? Fiat e Ferrari? Cioè l'entry-level e il meglio del meglio lasciando in mezzo il deserto... Sai che sinergie si potrebberio fare tra questi due marchi!!! Secondo me sono tutte cazzate... e poi la Toyota fino ad ora non ha mai comprato marchi... Perchè dovrebbe cominciare adesso? E perchè con Lancia? La Rover è in vendita e non mi sembra di aver sentito di un interesse di Toyota... forse è il caso di smettere di far circolare voci di questo tipo, che davvero non giovano a nessuno! Immaginarmi una Lancia Jap è semplicemente un'incubo!

hai ragione, però sul motore il discorso è più complesso. Anzitutto perchè la panda ha due motori a benzina quindi la cosa varia a seconda di quale dei due si considera. Anche perchè oltre ai consumi abdrebbero considerati altri fattori (potenza, ripresa ecc ecc). E comunque il paragone andrebbe fatto anche per il diesel (che oggi pare che tira tanto) e li difficilmente il 1.4 citroen può competere col 1.3 multijet. Per ora si parlava essenzialmente di allestimenti. Questo perchè la Panda è stra-collaudata (e si sa che consuma poco) mentre per la C1 bisognerebbe affidarsi ai consumi dichiarati.

La storia dei colori va approfondita un attimo. Per alcune versioni il Car Configurator della Citroen da addirittura solo 3 colori (rosso/nero/grigio)... O c'è qualcosa che non va, o alla citroen avevano pronosticato lo scudetto al Milan...

ops... scusate l'errore. chiedo venia. 8590 + 170 = 8760 Però anche così la panda costa a parità di accessori 190€ in meno. Forse non è tanto ma smentisce comunque chi diceva che la panda è più cara. Ricapitolando: - a favore di panda restano i finestrini e il bagagliaio, possibile omologazione per 5posti! - a favore di c1 i parafanghi in tinta. comunque la c1 con qualsiasi allestimento è disponibile in soli 4 colori di cui 3 metallizzati a 300€ in sovrapprezzo (1nero + 2 grigi... che fantasia!). Insomma per 8950€ la pigli solo rosso "amore". Almeno questo è quello che si desume dal Car Configurator del sito Citroen (http://mynewcar.citroen.com/CfgPagesIT/searchCriteria.aspx), che per ogni versione propone solo questi quattro colori. Mah... a me me pare na 'strunzata. Anche perchè l'icona della C1 nel suddetto Car Configurator è gialla! Forse gli altri colori li aggiungeranno in seguito... Quindi se dalla parte della panda ci mettiamo anche i ben 11colori di cui 5 senza nessun sovrapprezzo (Bianco, Giallo Vanilla, Verde Guacamole, Blu Cocktail e Turchese Dry) direi che vince la panda senza neanche parlarne!

l'agila superiore alla panda? Ma se sembra un furgoncino! A 'sto pundo mi prendo un Fiat Scudo!

devi informarti meglio in assoluto! Il prezzo di cui si parla è quello della c1ty e l'allestimento pure. La c1ty costa 8950€ con 5porte (listino quattroruote.it). La c1ty non ha alzacristalli elettrico nè chiusura centralizzata. La c1ty non ha E NON PUO' AVERE IL CLIMA! quindi la C1ty (che è la entry level) a parità di allestimento costa 360€ in più della panda actual (8420€+170€ per il secondo airbag)

vogliamo aggiungere anche quanto costano eventualmente dei pezzi di ricambio e quanto è facile in italia rimediarli?

E per la seconda volta lo dico: REGAZZONI FOR PRESIDENT!

Sono d'accordissimo Non capisco perchè si rimproveri alla panda 1.1 actual di non poter avere il clima... La C1 c1ty 5porte costa 8.950€, senza alzacristalli elettrico, senza servosterzo e senza la possibilità (come la panda actual) di montare il clima. Rispetto alla panda actual ha in più il secondo airbag... La panda actual costa 8.420€, e con secondo airbag a richiesta (a 170€) arriva a 8.590€, quindi comunque 360€ euro in meno rispetto alla versione base della C1. Ok, la panda ha i paraurti neri e non in tinta, ma tanto la C1 posso sceglierla solo rossa o nera. Quindi, se anche prendo la Panda nera, poco importa che i paraurti siano neri! In tutto ciò la panda ha comunque dei finestrini veri e un bagagliaio maggiore!

Io comunque sono convinto che il prezzo di C1 e compagnia bella sia destinato a scendere presto. Dico questo perchè le tre auto sono scarsamente o per nulla diferenziate tra loro. Piccole, mediamente accessoriate e, almeno nelle intenzioni, trendy. Non credo si possa dire che una delle tre è più sportiva o un'altra più affidabile o con un maggiore rapporto qualità prezzo. Le differenze saranno minime, mentre le soluzioni generalmente sono le stesse. Anche mia nonna capirebbe al primo sguardo che è la stessa auto. Quindi non appena saranno un po' meno trendy (e la moda fa in fretta come per la picanto che ormai la regalano...) e uno dei tre marchi farà un po' di sconto, gli altri dovranno adeguarsi immediatamente... A questo proposito mi fa piacere sottolineare che la panda, nonostante non sia più così giovane ha ancora mantenuto il suo prezzo e il suo successo non è dovuto a promozioni (quindi almeno su questo modello la Fiat dovrebbe guadagnarci). Lo stesso non si può dire della picanto, che, benchè sia stata lanciata dopo la panda come auto trendy (cioè versione trendizzata dell'Atos) è già scontata e sinceramente ha già perso appeal... Insomma, mi sa che con troppe auto di tendenza nel segmento A, alla fine invecchieranno tutte presto.

Forse l'interno è più simpatico e trendy. Però da fuori proprio non la reggo. Sembra un mostriciattolo. La panda è decisamente più carina. Questo per dire che i gusti sono soggettivi. Forse è il caso che nel confronto ci atteniamo a considerazioni più oggettive. Tipo il fatto che la panda ha dei finestrini veri e la C1 e le altre due hanno dei vetri a compasso sulle portiere posteriori. insomma, io prenderei la panda.

9950€ secondo quattroruote.it ok sono solo 150 euro. però buttale via...

non metto in dubbio che la versione "occidentale" sarà più accessoriata di quella in vendita in romania... è solo che si continua a chiamarla "l'auto da 5000 euro" quando anche nella versione più scarna in realtà ne costa 6000. E comunque in Italia non costerà meno di 7500 euro. Che sia comunque economica non lo metto in dubbio. Ma a 7500-9000 tra km0 e usato qualche ottima alternativa si trova. Anche con qualche stella Euroncap in più.

non credo, dovrebbero metterli solo sulla versione dell'anniversario.

col cavolo che non c'entrano la stazza o le dimensioni! forse non nell'urto frontale ma di sicuro nel test di impatto laterale in cui un trolley (identico per tutte le auto testate che si tratti di smart o passat) viene fatto urtare sulla fiancata dell'auto. E comunque le auto più grandi hanno carrozzerie più spesse e pesanti e di conseguenza più resistenti.

Sempre a proposito della LOGAN... la versione testata della Logan ha doppio airbag e abs... tutte cose che, stando al sito rumeno della dacia (http://www.dacia.ro/echipamente_logan.html) sono presenti solo sulla versione ambition che, sempre in romania, costa 8450 euro. quindi non è affatto vero che spendendo 5000 euro hai un'auto da 3stelle euroncap. La versione più economica, sempre in romania, ha solo l'airbag lato guida e costa 5980 euro (cioè comunque 980 euro più dei reclamizzati 5000). insomma auto da 5000 euro un cazzo!

scusa, ma il paragone della Logan con la panda che c'entra??? Le dimensioni contano! Tutte le segmento A sono meno sicure delle auto più grandi. Tant'è che non esiste nessuna segmento A con 5 stelle (neanche della renault...). Le segmento C sono "di natura" più sicure. Tant'è che non mi sembra ci siano altre segmento C, prodotte negli ultimi anni che abbiano meno di 4 stelle. Quindi, in conclusione, la Logan è tra le auto nuove la meno sicura del suo segmento. Quanto alla stilo sono d'accordo con chi dice che è un buon risultato. Tutto sommato ha una certa età... forse però è stato un po' frettoloso darla per auto da 5stelle... intanto guardiamo al futuro e speriamo che la 199 le prenda ste benedette 5stelle. Sempre che il test lo facciano in questo secolo!

non c'è che dire... ci sono andati vicino!!! semmai mi venisse in mente di comprare Auto Oggi, per favore sopprimetemi e i soldi della rivista dateli in beneficenza!!

non prendetevela sempre con questo forumista... a fine 2003, cioè quando si era cominciato a parlare del progetto SUV, ho letto almeno un paio di articoli in siti internazionali in cui si diceva che il nuovo suv srebbe stato, per la suzuki, il nuovo gran vitara... non credo proprio che possa averli scritti il forumista in questione. semmai, se non sarà così, si vede che hanno cambiato idea e che la storia del Fiat/GranVitara era solo un'ipotesi ma che poi hanno seguito un'altra strada...

Se non ricordo male la Zastava aveva un bel debituccio con la Fiat e, almeno fino all'anno scorso, non sembrava in grado di pagarlo. Sempre se non ricordo male si cercava qualche altra soluzione... magari questa storia della punto ha a che fare con tutto ciò.

ehehehe... l'avete voluta l'auto da sboroni??? e ora tutti in officina! p.s.: è impressione mia o negli ultimi tempi i richiami VW sono decisamente aumentati? Maggiore responsabilità o minore qualità?

Sono assolutamente d'accordo ma è una tendenza che non riguarda solo questo restyling. Le versioni più vecchie della fiesta avevano decisamente più personalità... poi man mano è andata scemando.

ma allora è 4x4???? ma insomma si può sape'!!! 'sta benedetta macchina c'ha o non c'ha sta cavolo di trazione integrale??? Non si diceva che era una macchina a trazione anteriore camuffata da simil-SUV??? e chi ci capisce più niente...

Ancora ottimi commenti sulla 159 a tutto discapito della concorrenza tedesca!!! da quattroruote.it