etilico

guarda in http://www.acea.be/ sotto le voci statistics, news e publications. l'acea è l'associazione dei produttori e importatori di automobili in europa. inoltre dà un occhiata a www.unrae.it (associazione importatori in italia) e www.anfia.it (associazione produttori italiani) dal sito della acea puoi anche raggiungere i siti delle varie associazioni nazionali di tutta europa (cioè gli analoghi europei dell'anfia in italia). Magari anche qualcuno di questi siti pubblica informazioni interessanti. Spero sia quello che cercavi. In bocca al lupo per la tesina.

Guarda che ti sbagli. Marchionne incasserebbe il 5-7% se vendesse le azioni in questo momento, cosa che non ha fatto sennò, per le stesse regole di trasparenza avrebbe dovuto comunicarlo. Ovviamente non lo farà sennò le azioni Fiat crollerebbero. Quindi tutto ciò che ha fatto è stato metterci un bel po' di doldini di tasca propria per difendere il valore del titolo e ci sta riuscendo. Non diciamo stupidaggini, non c'ha guadagnato niente. La Fiat invece c'ha guadagnato di sicuro... gran persona 'sto Marchionne!

un alleato indiano è meglio che nessun alleato... d'altronde molte alleanze sono già state fatte e bisogna accontentarsi di quel che c'è rimasto... e poi, vabbe che le tata fanno un po' schifo ma dopotutto sono auto fatte per mercati "in via di sviluppo"

per la cronaca... il buondì non è più motta... e poi cos'ha che non va il buondi? a me piace (il buondì)

non offendiamo... casomai dell'honda jazz scusate, ma hanno inaugurato la stagione delle auto cassonetto-giocattolo? questa qui se la importano, invece che i concessionari la vendono direttamente i bazar cinesi e ti regalano pure un set di cacciaviti... l'unica auto peggiore è la happy emissary.

scusate, ma che vuol dire comprare azioni per svalutare il valore azionario?? non sono un economista ma credo che comprando una grossa quantità di azioni il valore sale (aumenta la domanda quindi aumenta il valore), tantopiù che a comprare è lo stesso amministratore delegato (e questo anche ha un peso come "operazione fiducia"...) Casomai è il contrario... meno valgono le azioni, più azioni ci vogliono per convertire il debito, e più peso avranno le banche come percentuale nel capitale azionario... sostenere il prezzo delle azioni significa che le banche ne avranno meno e quindi subentreranno in fiat in una percentuale inferiore...

non sono d'accordo... è vero che alfa e lancia hanno un'immagine e una reputazione di tutto rispetto, però, soprattutto oggi che la componentistica e i motori sono gli stessi per tutte le auto del gruppo (e anzi le lancia sono quasi delle fiat ricarrozzate) come si può percepire una lancia come una buona auto se si parte dall'idea che una fiat invece è un cesso? la fiat ha una storia e deve tornare ad avere una buona immagine sennò anche gli altri marchi del gruppo ne risentiranno... comunque preferirei che sta gente si facesse un po' i cavoli suoi che una "lezione" di marketing non glie l'ha chiesta nessuno... troppo facile dire che alfa e lancia sono ottime auto e le fiat invece no quando la suzuki è concorrente non di alfa o lancia ma di fiat... e poi, parliamoci chiaro... ma le suzuki sono auto o cassonetti della monnezza?

secondo me fanno prima la alessi o forse addirittura la bigusto per ora è solo una showcar... oltretutto sul sito fiat si dice che:

Sul sito fiat è appena apparso un banner sulla fiat panda Alessi, e nelle news dicono che uscirà in serie limitata da dicembre 2005. Anche nel minisito fiatpanda.it se ne parla. Ma allora fanno sia la bigusto che la alessi? e se fanno prima la bigusto (qualcuno ha detto nelle prossime settimane) perchè pubblicizzano la alessi sul sito? boh

Ok, il passo è 2,83. Repubblica.it ha ragione, omniauto.it sbaglia, e taurus c'ha preso... però perchè dici che non capisci la strategia di comunicazione di fiat auto. Anche su fiatautopress.ch danno 2,83... Ma allora chi ha messo in mezzo i 2,70???

effettivamente è un giallo... sia italiaspeed che omniauto dicono 2,70 però su repubblica.it danno 2,83... chi offre di più?

ok fare una versione speciale, ma perchè l'unica colorazione disponibile è proprio quella interista??? allora se la cercano un po' di sfiga...:lol:

Condivido il discorso sulla non oggettività dell'euroncap però a onor del vero bisogna dire che la panda testata aveva l'airbag lato guida. Mancava l'airbag lato passeggero che effettivamente è optional. (vedi http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=1&id2=198) Comunque dovrebbero lanciare prima le versioni più accessoriate (ad esempio nel caso della panda la dinamic che ha i due airbag) farla testare e solo dopo lanciare una versione più economica (la active) ad un airbag solo...

Apparte che la Logan costa 5000€ al di fuori dell'europa occidentale e non certo in Italia o francia... comunque anche per la Logan la vita non sembra così facile: Dai titoli di Automotive News Europe (europe.autonews.com) The E5,000 car: a slogan, but not a Logan Production costs are too high for Renault at Moscow plant Renault likes press references to the Logan as the “E5,000 car.” But even the man who came up with the idea for the Logan admits its unlikely the inexpensive family car will sell for such a low price in any market. E poi non è vero che costa 5000€, in realtà la versione base (in romania che è dove la fanno) costa quasi 6000€ e con qualche optional in più arriva anche oltre le 8000... http://www.dacia.ro/tarife_logan.html se la renault ha difficoltà a fare l'auto da 5000€ che speranze ha la TATA di farne una a 1600? non prendiamoci in giro... non è che parlavano della cilindrata???

Credo che a questo clima di incertezza stia contribuendo anche la crisi politica dell'attuale governo. Non è che voglio metterci di mezzo per forza la politica ma, essendo il problema della Fiat anche un problema politico (come anche la Rover in inghilterra) è ancora più difficile immaginare un appoggio governativo alla soluzione della crisi Fiat ora che il governo è più preoccupato di risolvere la propria crisi interna. Comunque non è vero che il ritardo dei nuovi modelli non c'entra nulla. C'entra e pure molto, sia perchè la gamma è vecchia e poco competitiva (vedi stilo, lybra, seicento...) sia perchè molte persone non comprano i modelli attuali aspettando i prossimi (vedi punto e 159). Per forza che la quota di mercato scende. Ciò non vuol dire che siano tutti clienti persi però la notizia (ormai una consuetudine ad ogni inizio mese) che Fiat perde quote di mercato non aiuta certo ad avere fiducia nell'azienda... insomma i nuovi modelli sono una priorità e molto del futuro dipenderà dal successo di questi modelli chiave. Il problema è che al mercato non piace aspettare!

E' quasi identica a quella attuale, ma dopotutto... come si può fare il restyling di un remake? Alla fine dovrà restare simile per forza.

Quella nella foto credo sia una TATA indica, che esiste già e non costa 1600euro. L'articolo dice che stanno sviluppando un'auto da 1600euro, non che ce l'hanno già. E se quella nella foto già non è un granchè immaginatevi quando faranno quest'altra... Comunque in Europa non arriverà mai.

La "cinese" da 4000euro... ditemi se non è un vero cesso (foto da inauto.com)

e se per fare 20 ci volesse la ypsilon sport?

E' vero, ma la seicento quanto può durare ancora? Piuttosto che sviluppare una nuova vettura converrebbe comunque fare una panda 3porte... con tutta questa concorrenza qualcosa dovranno pur fare...

Ma siete sicuri che la punto03 cominci a piacere e a vendere di più? Questi sono i dati delle immatricolazioni: marzo 2005: 17.263 marzo 2004: 21.555 gennaio-marzo 2005: 50.994 gennaio-marzo 2004: 57.234 Sul fatto che piaccia di più, è possibile che la gente "c'abbia fatto l'occhio". Però (purtroppo) le vendite calano...

Con tutte queste minicar in arrivo (c1, aygo, fox e compagnia bella) credete che alla fine la facciano la panda 3porte? Mi spiego: i prezzi di partenza di tutti i modelli dovrebbero essere più o meno simili (8.000-9000€) però la panda per quel prezzo è già a 5porte mentre credo che la 5porte per gli altri modelli costi qualcosina in più... Non è che magari fanno la versione 3porte della panda (che originalmente era prevista) così abbassano un po' il prezzo di partenza?

la focusII è già abbastanza banale di suo ma questa CC non sa nè di carne nè di pesce...