Caronte89
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Tutto dipenderebbe dal ruolo che andrebbe a ricoprire... Ad ogni modo non è assolutamente detto che venga adottata (sinceramente non ne vedo proprio il motivo, soprattutto se in concorrenza con segmento C 2 volumi...).
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fino a X volte gli NOx registrati sui rulli, non dei concorrenti...
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Di solito si sostituisce il devioluci intero, difficile che convenga aprirlo e ripararlo. Comunque per risparmiare potresti cercarne uno usato.
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Va bene immaginare, ma qui si vola con la fantasia
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300 e Charger dovrebbero essere delle full-size, come in genere tutte le segmento E più grandi
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A inizio settembre su un Peugeot ci ho fatto un migliaio di chilometri da passeggero e sì, era basso per un furgone ma non era assolutamente neanche comodo come un'autovettura (come potrebbero, di media, essere i commerciali più piccoli). Concordo che furgonizzarlo maggiormente sia un'ottima mossa.
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Questa però si confronta con Superb, non con Octavia. E personalmente andrei sulla Ceca dovessi scegliere...
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è un impressione o è stato alzato abbastanza? Sembra (ancora) più furgone che commerciale "medio-leggero" così
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Ripeto, per me ci potete trovare quello che vi pare, ma io questi richiami, d'espressione o di stile, proprio non riesco a vederceli. Mi sembra davvero una forzatura per creare un legame che, per me come per altri a quanto vedo, non c'è.
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Questa se non calano le braghe con gli sconti non ne vendono mezza...
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Anche a me l'operazione non convince, soprattutto per Meda, personaggio che non apprezzo. Cironi? Tanto di cappello a quello che è riuscito a fare sul web, ma a me non piace granché. (sì, sono abbastanza difficile da accontentare)
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Continuo a non vederci continuità, se non lavorando molto di fantasia... cosa che cozza un po' se voleva essere un richiamo, che dovrebbe essere una cosa percepibile a colpo d'occhio se non proprio in maniera inconscia.
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La vecchia X1 in effetti non sembrava un SUV, era più un crossover non ben definito.
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In casa Peugeot io guarderei anche più volentieri alla 508, ne ho vista una in concessionaria quando prendemmo la 208, allestimento abbastanza elevato credo, ma dentro era davvero ben rifinita e stilisticamente piuttosto semplice (cosa che io apprezzo molto e che credo faccia anche chi apprezza un certo stile tedesco).
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Non vorrei essere preso per eretico, ma ci vuole tanta tanta tanta fantasia per vederci la Giulia GT secondo me.
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Questo soprattutto sui vecchi P-D, che effettivamente avevano un'erogazione diversa e un po' più brusca del CR... Ma sono fuori da questa questione. è un'impressione o è frutto di prototipazione rapida con la Prusa(*) dell'ufficio R&S? *http://reprap.org/wiki/Prusa_i3
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piano con queste foto dopo pranzo, per piacere...
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Innanzi tutto complimenti per il lavoro, ricco di informazioni e documenti davvero gustosissimi! Leggendo, poi, mi è venuto in mente di come sarebbe interessante leggere lo sviluppo parallelo e gli attriti e reciproche influenze dalla parte del Double Chevron per un'auto, la XM, che gode di personalità completamente propria rispetto alla sorella più tradizionale.
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Ad occhio direi che è la Targa Florio, l'auto non la riconosco
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Riguardandola il posteriore ha un vago sapore di MX5 NA e NB. Proprio dove ND ha cambiato completamente strada,
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In Cornovaglia ci sono stato ormai più di un decennio fa coi miei genitori, in Camper. Classiche tre settimane di Agosto e vacanza non limitata a quella zona (puntatina a Londra e giro in Irlanda se non ricordo male), ma il giro che ti proponi di fare (secondo me) è davvero troppo lungo per il tempo che ti proponi. Rischi di dire di essere passato da questo o quel posto solo per averci poggiato le ruote dell'auto. Altra considerazione: Se non ti spaventano le traversate più lunghe puoi pensare di traversare la manica su una tratta come Le Havre - Portsmouth, magari facendola di notte con la cuccetta. è quello che avevo previsto di fare ad Ottobre quando sono venuto su in auto, prima che questa mi mollasse in Francia.
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fermatelo, pls
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A me non piace per niente...
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No, non è così facile. Il guadagno che avrebbe tratto VAG da questo giro (uso il condizionale non perché non ci abbia guadagnato, ma perché dopo la scoperta il gudagnato lo perderà e lo supererà molto probabilmente in risarcimenti, aggiustamenti e immagine) sarebbe quello che dici tu MENO una stima del guadagno che avrebbe avuto vendendo auto in regola. Mai sostenuto che NON abbiano avuto conseguenze. Ma forse sono io che non mi so spiegare, a questo punto... Ho semplicemente detto che il gruppo VAG NON è diventato uno dei più grandi gruppi grazie a questo merdone, quindi le conseguenze che gli vengono imputate mi sembrano alquanto esagerate e, soprattutto, prive di una base analitica di fondo e frutto più del godimento nei confronti di un gruppo che non si è mai distinto per grande modestia e simpatia colto con le mani nel sacco.