Caronte89
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stessa mia impressione
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Leggendo ho avuto un flash, ricordo da piccolo la 505 autofunebre in servizio nella mia città, sarà stata la prima metà degli anni '90 vista la fumosità el ricordo.
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Sinceramente 307, Stilo o Megane non mi danno lo stessa sensazione di sicurezza di una Toyota (e attualmente abbiamo due Peugeot in casa), senza contare che erano auto a fine vita nel 2007, questa era appena uscita. Sinceramente di queste garanzie so poco e nulla, se mi dite che non ne vale la pena allora mi faccio scontare il suo prezzo (dice 350 euro) e mi tengo quella di legge.
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Alternative certo, ma a queste condizioni? Uniproprietario, 4500 compresa garanzia aggiuntiva esterna che non obbliga a rivolgersi al solo concessionario. ☏ BV6000 ☏
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Buongiorno a tutti, sono alla ricerca di un'auto usata affidabile, confortevole, abbastanza spaziosa e parca nei consumi. Ho trovato una Auris 2.0 del 2007 ad una cifra congrua e, non conoscendo questo motore, anche in virtù della sua diffusione esclusiva su auto Toyota, vengo a voi a chiedere le possibili problematiche dell'auto e del motore. L'auto ha circa 100.000 km (di cui sono abbastanza sicuro visti gli interni immacolati) e viene venduta da una concessionaria. Grazie a chiunque voglia aiutarmi ad orientarmi.
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vedo solo ora, ma la seduta non si ribaltava già dalla 6R? Sulla nostra vecchia 9N lo faceva e garantiva un piano pari di carico...
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A me non piace per niente. Riesce ad essere brutta senza essere originale. La precedente era estremamente equilibrata, nella sua noia.
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IMHO Volvo sta ritrovando quel tanto di rigore che basta che era andato perso con le produzioni di inizio anni '10 come le S e V60, coi musi "tirati". E per Volvo rigore equivale a personalità e identità.
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Conta che l'altezza da terra non è l'unico parametro per appoggiare bene il piede in terra, a seconda che la moto abbia la "vita" più o meno stretta riesci a stendere la gamba in maniera diversa e raggiungere terra con più o meno facilità.
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Meglio della DS, ma non è assolutamente quello che intendo io per Citroen.
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308 Allure e GT-Line hanno i full led di serie. Se non sbaglio non sono disponibili invece sulla Active (la Access di base da quel che so è una versione praticamente virtuale).
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qui il confronto tra full, non tra base. E il confronto è corretto quando confronti a pari accessori necessari all'utente. Sul discorso posizione di guida dipende da come ti trovi, parlo di 308 solo perché è quella che conosco meglio, ma sarebbe da fare lo stesso confronto con le altre.
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Se certe cose non le usi puoi valutare anche allestimenti inferiori della 308, tipo la Active che alcune cose non le ha. Solo per dire che 2500 euro di differenza ci sono, ma bisogna vedere se continuano ad esserci anche eguagliando le dotazioni.
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è vero che la Tipo costa meno, ma bisognerebbe contestualizzare. A parità di accessori siamo sicuri che il gap sia così evidente? Una 308 Allure in pronta consegna in genere ha alcantara, navigatore, tetto in vetro, fari a led, sensori crepuscolari e di pioggia. La Tipo? Questi accessori valgono il surplus di, ad occhio, 2500 euro?
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Io tra le proposte direi 308, è molto bella e si trovano con buoni sconti. Le Allure spesso (non so se di serie) hanno anche l'alcantara interna che valorizza molto l'abitacolo.
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Non sembra male, anche se perde parte della semplicità dell'originale che con le GT col leone in calandra secondo me aveva raggiunto un equilibrio perfetto. Il vantaggio è che spero si deprezzino le pre-restyling!
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Adoro le UAZ. Probabile che sia due porte dopo un incontro ravvicinato con una saldatrice, d'altronde mi sembra un esemplare già adeguatamente "curato" dalle mani di qualche "artista".
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senza targa?!
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A me il nero sulle auto non piace in genere, quindi non faccio testo e alzo le mani.
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Sarò un po' attaccabrighe, ma non comprendo tutti i voti allo Stelvio per l'auto più bella. Non che sia brutto, intendiamoci... Comunque la mia lista è: Alpine mi ha conquistato, reinterpretazione magistrale dello stile dell'antenata che veste un pacchetto molto interessante. Bentley Le concept sono un terreno impervio per me, semplicemente è quella che mi ha più colpito Mirai Si descrive da sé
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Con la luce naturale di queste ultime foto si notano forme che nelle altre erano molto appiattite e che la rendono ancora più bella e tridimensionale. Considerazione personale: quest'auto è un crimine prenderla con colori che non siano quel blu!
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Ruf è comunque un costruttore legato a doppio filo con Stoccarda, non una officina oltreoceano in mezzo al deserto... Non credo s'azzardino ad andare contro Porsche, più facile che ne abbiano il benestare. Tra l'altro una operazione del genere, pur non portando la giumenta sul cofano, fa parlare molto ed è riconducibile immediatamente a Stoccarda pur essendo un prodotto mai spacciato per replica né, tantomeno, per originale. Il che non può che essere positivo per la casa madre.
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Non mi piace l'A5 normale, non mi piace questa. Peccato perché la prima generazione e il restyling erano davvero belli.
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Sì, questa CTR è un lavoro diverso da quelli elencati sul sito, come scritto prima ha scocca-telaio inediti
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Twizy che, pur con tutti i difetti e le difficoltà del caso, mi pare che la sua nicchia se la sia creata.