Caronte89
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A me le Alpina hanno sempre attirato proprio per il loro essere apparentemente senza logica. Per strada ne avrò viste -forse- due. Targata italiana solo una E92. Ah, i cerchi a mille righe Alpina devo citarli nel topic apposito, troppo belli!
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Come già scrissi nell'apposito thread, secondo me ha avuto coraggio, ma sembrerebbe essere anche stato ricompensato
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Mi piace molto nella sua stranezza. Probabilmente chi riesce ad acquistare auto di questo tipo nel caso di indecisione non si porrebbe nemmeno il dubbio, le prenderebbe entrambe.
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Dovrebbe esserci un forum di appassionati del mezzo piuttosto preparati, per la scelta vedrai che otterrai più informazioni di qui (senza nulla togliere ad Autopareri, ma per consigli così specifici i forum di marca spesso sono imbattibili). In bocca al lupo per la ricerca
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No, quello che ho detto non l'ho detto a caso. Un'elaborazione artigianale non tiene conto in primo luogo di una serie di vincoli omologativi e di sicurezza che una produzione industriale non può non considerare. In più una modifica del genere implica una riprogettazione ex-novo di gran parte dell'autotelaio con conseguente riattrezzaggio di una catena di montaggio inedita. Probabilmente non hai ben presente cosa implichi la progettazione e la produzione industriale altrimenti non faresti certe considerazioni. In più un prodotto industirale va prima di tutto venduto ed essere profittevole, cosa altamente improbabile in questo caso. Che mi risulti l'ultimo caso di auto "convertita" prodotta in serie è la Rover 75 V8/MG ZT 260, ma non so se oltre al motore anche mezzo telaio sia stato preso in prestito dalla Mustang, e non me ne stupirei. Ahah, ovviamente è un W12 per modo di dire. Per la cilindrata, va' a sindacare da loro, io non ci metto bocca
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Prevedo 50 pagine in giornata minimo. Comunque i fari neri non mi piacciono Per il resto secondo me è migliorata rispetto al prototipo.
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Solitamente evito di entrare in topic di questo genere perché il rischio di scontri è altissimo, spesso non ci sono mezze misure e si è integralisti, chi in un senso chi nell'altro. Posto che mi pare si stia divagando un po' dalla notizia in sé dell'abdicazione del vescovo di Roma, credo che sia una notizia che avrà grossi ripercussioni sulla vita politica del nostro paese, soprattutto in un periodo così denso di appuntamenti (le elezioni politiche prima e l'elezione del Presidente della Repubblica poi), e come sempre succede quando c'è di mezzo il Vaticano e il nostro stato "laico". Non voglio entrare nel merito dei motivi, che credo rimarranno oscuri per la maggior parte di coloro non risiedono nelle stanze dei bottoni della santa sede, stento però a credere che sia una scelta di carattere esclusivamente personale. Un appunto: A chi chiede a gran voce "rispetto" ricordiamoci che la chiesa di Roma ed in particolare il suo pontefice, anche in tempi molto recenti, non si è fatta mancare dichiarazioni nei confronti di persone che decidono di non rientrare nel suo gregge che ne erano assolutamente prive.
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Il fatto che un'elaborazione artigianale lo consenta non implica che industrialmente sia ugualmente possibile. Alla fine tutto si può, ma non tutto conviene.
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Una di queste? Auto usate: Citroen, C3, 1.4 16V SensoDrive XTR AutoScout24 pagina di dettaglio
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Bella e rara la 4 gialla, sempre che sia originale La Dyane mi fa tenerezza, la considerano tutti la sorellastra della 2cv (quale in effetti è) però io la trovo lo stesso gradevole e simpatica.
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La caratterizzazione non mi dispiace, ma comunque rimane un macinino di cui stento a capire tante cose.
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Il primo effetto che mi hanno fatto queste foto è stato: "non è possibile, che schifo!" (parlando di stile, non di materiali e compagnia) Poi con un po' di calma e ripetute visioni degli stessi devo dire che non sono così male, anche se hanno un'aria un po' tedesca dovuta forse più alla finitura del prototipo che allo stile in sé. Probabilmente con la finitura definitiva cambieranno faccia. L'unica cosa che miconvince poco nonostante tutto è lo spazio riservato alla radio, va bene che non è un'auto lussuosa ma un doppio din per un eventuale navigatore io ce lo avrei lasciato comunque.
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Questi sono teaser, non foto ufficiali. Ed in ogni caso vorrei capire una cosa "l'attesa erede della Prisma"...ma attesa da chi?
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Infatti la R4 ha un sistema che è quasi da monovolume moderna in questo, seduta e schienale si ripiegano su se stessi e si vanno a posizionare a contrasto con gli schienali dei sedili anteriori E devo dire che anche la Passat su cui sono cresciuto (il modello dell'88) offriva il sedile abbattibile, anche se non sdoppiato.
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Le auto che hai considerato sono automobili costose da mantenere, non soltanto per i famigerati "costi fissi" di bollo e assicurazione. Per quanto siano auto di una certa età montano comunque componentistica coerente al blasone e alle prestazioni che raggiungono, quindi cambiare i freni o le gomme di una di queste auto non sarà mai come cambiarle ad una compatta! Inoltre stiamo parlando di un marchio come Mercedes (ma il discorso vale ugualmente anche per BMW, Audi e tutti i marchi di livello medio-alto) che fa pagare a peso d'oro ricambi e manodopera. E se la seconda puoi anche evitarla rivolgendoti a officine generiche o facendo in casa, sulla prima ci sono poche vie di scampo. E su un'auto di 15 e più anni si fa molto presto a fare una bella lista di componenti che hanno bisogno di una sostituzione.
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Visto che siamo in tema di coming out a me la Scorpio 2, da bambino negli anni '90, piaceva. Soprattutto per il posteriore la vedevo una vera e propria macchina americana, come quelle dei film. Poi è ovvio che in realtà non fosse così e che anzi fosse anche bruttina, ma un bambino vede il mondo da un'altra prospettiva. La Scorpio 1 invece l'aveva un parente, ma ne ho ricordi davvero molto vaghi.
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Oh, lapidatemi, ma a me l'anteriore mi piace.
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Mi ricorda questa più che una fastback
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Quegli inserti argento nel paraurti danno i brividi. E non sono nemmeno la cosa peggiore.
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Che classe! Che eleganza!